Plăcuțe de frână spate — demontare și montare (BMW 7 Series E32)

Demontarea

Marcați poziția roților din spate pe butuci, astfel încât apoi să puteți instala roțile echilibrate în aceleași poziții. Slăbiți șuruburile roții cu vehiculul pe sol. Sprijiniți mașina din spate și scoateți roțile din spate.

Dacă plăcuțele de frână urmează să fie refolosite, acestea trebuie marcate înainte de îndepărtare. Înlocuirea sau rearanjarea plăcuțelor de la roata din dreapta la roata din stânga nu este permisă. Înlocuirea poate duce la frânări neuniforme. Asigurați-vă că utilizați numai plăcuțe de frână originale sau certificate de BMW. Toate plăcuțele de frână de pe roțile din spate trebuie înlocuite în același timp, chiar dacă doar una dintre ele a atins grosimea minimă admisă.

Pe etrierul din dreapta, trageți dopul senzorului de uzură a plăcuței de frână de pe plăcuța de frână, dar trageți de ștecher, nu de fir.

Apăsați cele două capace de plastic de pe șuruburile de montare și deșurubați cele două șuruburi de montare cu cheie hexagonală.

Apăsați suportul (3) folosind o șurubelniță.



Trageți etrierul de frână înapoi.

Scoateți pantoful exterior.

Placuta interioară este asigurată de un arc în pistonul etrierului. Scoateți pantoful.

Instalare

Atenție: Când plăcuțele de frână sunt îndepărtate, nu apăsați pedala de frână, altfel pistoanele vor sări din carcasă.

Verificați senzorul de uzură a plăcuțelor de frână. Dacă izolația plăcii de contact este uzată, izolația firului este deteriorată sau piesele din plastic sunt uzate, înlocuiți senzorul.

Curățați planurile de ghidare sau scaunele de încălțăminte din canalul carcasei cu o perie metalică moale sau ștergeți-le cu o cârpă înmuiată în alcool. Nu utilizați solvenți minerali sau instrumente ascuțite. Dacă plăcuțele de frână sunt refolosite, acestea trebuie și ele curățate.

Înainte de a instala plăcuțele, ar trebui să verificați discul de frână prin atingere pentru a detecta zgârieturile și loviturile. Discurile puternic zgâriate trebuie înlocuite. Discurile de frână vopsite în gri sau albastru trebuie curățate înainte de a instala plăcuțe noi.

Măsurați grosimea discului de frână.

Verificați căptușeala de praf de pe piston nu este deteriorată. Capacele deteriorate trebuie înlocuite imediat, deoarece murdăria care intră în interior va cauza scurgeri în etrier. Suportul trebuie scos și dezasamblat pentru înlocuire. Apăsați pistonul în cilindru folosind un instrument special. Puteți folosi un bloc de lemn tare (cu mâner de ciocan). În acest caz, trebuie avut grijă să nu înclinați pistonul sau să nu deteriorați suprafața pistonului și capacul de praf.

Când pistonul este apăsat, lichidul de frână va fi forțat să iasă din cilindru în rezervorul de lichid. Este necesar să monitorizați nivelul lichidului din rezervor și, dacă este necesar, să îl îndepărtați cu o seringă sau un bec de cauciuc.

Atenție: Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun. După înlocuirea plăcuțelor, nu ridicați nivelul lichidului peste marcajul MAX de pe rezervor, deoarece lichidul se extinde de la temperatură și se poate vărsa din rezervor, ceea ce va deteriora vopseaua și va cauza.

Notă: Dacă plăcuțele de frână sunt uzate puternic, verificați ușurința mișcării pistonului. Pentru a face acest lucru, introduceți un bloc de lemn în etrier și cereți unui asistent să apese încet pedala de frână. Pistonul trebuie să alunece înăuntru și să iasă ușor. Pentru verificare, trebuie instalat un alt etrier. Trebuie avut grijă să vă asigurați că pistonul nu este împins complet afară. Dacă cursa pistonului este grea, etrierul trebuie reparat într-un atelier.

Pentru a preveni scârțâitul frânelor cu disc, este necesar să lubrifiați următoarele părți cu un strat subțire de pastă specială anti-zgomot.

Curățați suprafața de contact (3) a etrierului de frână și, în locurile prezentate în figură, aplicați un strat subțire de pastă anti-zgomot.



Curățați suportul (consola) în zonele de ghidare și, în zonele prezentate în figură, lubrifiați cu un strat subțire de pastă anti-zgomot.

Atenție: Pasta nu trebuie în niciun caz să intre în contact cu capacele de praf, suprafața de lucru a plăcuțelor de frână sau discul de frână. Dacă se întâmplă acest lucru, pasta trebuie șters imediat și zona curățată cu alcool sau capacele de praf trebuie înlocuite.

Atenție: Nu lubrifiați partea din spate a plăcuțelor de frână.

Introduceți plăcuța de frână împreună cu arcul în pistonul etrierului.



Verificați cele două șuruburi de fixare a etrierului de frână și curățați filetele de murdărie dacă este necesar. Dacă este necesar, curățați filetele din suportul etrierului (montajul) cu un robinet. Înlocuiți șuruburile cu filete deteriorate sau corozive. Strângeți șuruburile cu o cheie hexagonală de 7 mm la un cuplu de 30 Nm.

Notă: nu lubrifiați șuruburile, ci curățați-le.

Puneți capacele șuruburilor de protecție.

Pe partea dreaptă a vehiculului, puneți ștecherul senzorului de uzură pe plăcuța de frână. Firul trebuie să se potrivească în locașul din capacul supapei de purjare a aerului.

Așezați suportul pe etrierul de frână.

Montați roțile din spate conform semnelor făcute mai devreme. Nu lubrifiați șuruburile roților. Coborâți vehiculul și strângeți șuruburile roților în cruce la 100 Nm.

Atenție: Cu vehiculul staționat, apăsați ferm pedala de frână de câteva ori până când simțiți o rezistență puternică. În același timp, plăcuțele se vor așeza pe discul de frână și vor lua poziția corespunzătoare.

Verificați nivelul lichidului de frână din rezervor și, dacă este necesar, completați-l până la marcajul MAX.

Rupeți cu grijă noile plăcuțe de frână frânând mașina de mai multe ori de la 80 km/h la 40 km/h pe un drum neted, aplicând puțină forță pedalei. Lăsați frânele să se răcească ușor între frânări.

Atenție: Evitați frânările bruște până când distanța ajunge la 200 km.