Retragere
Marcați poziția roților din spate pe butuci, astfel încât roțile echilibrate să poată fi apoi setate în aceleași poziții. Slăbiți șuruburile roții cu vehiculul pe sol. Sprijiniți mașina în spate și scoateți roțile din spate.
Dacă plăcuțele de frână urmează a fi utilizate în continuare, acestea trebuie marcate înainte de îndepărtare. Înlocuirea și rearanjarea plăcuțelor de la dreapta la roata stângă este inacceptabilă. Înlocuirea poate duce la frânări neuniforme. Asigurați-vă că utilizați numai plăcuțe de frână originale sau certificate BMW. Înlocuiți toate plăcuțele de frână de pe roțile din spate în același timp, chiar dacă doar una dintre ele a atins grosimea minimă.
Pe etrierul din dreapta, deconectați ștecherul senzorului de uzură a plăcuțelor de pe plăcuța de frână, dar trageți de ștecher, nu de sârmă.
Strângeți cele două capace de plastic de pe șuruburile de montare și deșurubați cele două șuruburi de montare cu o priză Allen.
Storci suportul (3) cu o șurubelniță.
Trageți etrierul de frână înapoi.
Scoateți blocul exterior.
Placuta interioară este asigurată de un arc în pistonul etrierului. Scoate blocul.
Instalare
Atenție: Cu plăcuțele de frână scoase, nu apăsați pedala de frână, altfel pistoanele vor ieși din carcasă.
Verificați senzorul de uzură a plăcuțelor. Dacă izolația plăcii de contact este uzată, izolația firului este deteriorată sau piesele din plastic sunt uzate, înlocuiți senzorul.
Folosiți o perie metalică moale pentru a curăța planurile de ghidare sau fantele de încălțăminte din canalul carcasei sau ștergeți-le cu o cârpă înmuiată în alcool. Nu utilizați solvenți minerali sau instrumente ascuțite. Dacă plăcuțele de frână sunt refolosite, acestea trebuie și ele curățate.
Înainte de instalarea plăcuțelor, este necesar să verificați discul de frână prin atingere pentru a detecta zgârieturi și crestături. Discurile zgâriate rău ar trebui înlocuite. Discurile de frână vopsite în gri sau albastru trebuie curățate înainte de a instala plăcuțe noi.
Măsurați grosimea discului de frână.
Verificați capacul de praf de pe piston pentru a nu se deteriora. Capacele deteriorate trebuie înlocuite imediat, deoarece murdăria care a intrat în interior va duce la scurgeri în etrier. Etrierul de schimb trebuie scos și dezasamblat. Apăsați pistonul în cilindru folosind unealta specială. Puteți folosi un bloc de lemn de esență tare (mâner de ciocan). Când faceți acest lucru, trebuie să aveți grijă să nu deformați pistonul și să nu deteriorați suprafața pistonului și capacul de praf.
Când pistonul este împins înăuntru, lichidul de frână din cilindru va fi stors în rezervorul de lichid. Este necesar să monitorizați nivelul lichidului din rezervor și, dacă este necesar, să îl îndepărtați cu o seringă sau un bec de cauciuc.
Atenție: Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun. După înlocuirea plăcuțelor, nu ridicați nivelul lichidului peste marcajul MAX de pe rezervor, deoarece lichidul se extinde de la temperatură și se poate vărsa din rezervor, ceea ce va deteriora vopseaua și va cauza.
Atenție: Cu un nas puternic al plăcuțelor, trebuie să verificați ușurința cursei pistonului. Pentru a face acest lucru, introduceți un bloc de lemn în etrier, iar asistentul ar trebui să apese încet pedala de frână. Pistonul trebuie să alunece înăuntru și să iasă ușor. Pentru a verifica, trebuie instalat un alt etrier. Este necesar să vă asigurați că pistonul nu este stors complet. Dacă cursa pistonului este mare, etrierul trebuie reparat în atelier.
Pentru a preveni scârțâitul frânelor cu disc, aplicați un strat subțire de pastă specială anti-zgomot pe următoarele părți.
Curățați suprafața de contact (3) etrier de frână și, în locurile prezentate în figură, aplicați un strat subțire de pastă anti-zgomot.
Clear Holder (bretele) în locurile ghidajelor și, în locurile prezentate în figură, lubrifiați cu un strat subțire de pastă anti-zgomot.
Atenție: Pasta nu trebuie să ajungă niciodată pe capacele de praf, pe suprafața de lucru a plăcuțelor de frână sau a discului de frână. Dacă se întâmplă acest lucru, pasta trebuie șters imediat și zona trebuie curățată cu alcool sau capacele de praf înlocuite.
Atenție: Nu lubrifiați partea din spate a plăcuțelor de frână.
Introduceți plăcuța de frână împreună cu arcul în pistonul etrierului.
Verificați cele două șuruburi de fixare a etrierului de frână, curățați filetele dacă este necesar. Dacă este necesar, curățați firele din suport (fixare) etrier cu un robinet. Înlocuiți șuruburile cu filete deteriorate sau corozive. Strângeți șuruburile cu o cheie hexagonală de 7 mm la 30 Nm.
Atenție: Nu lubrifiați șuruburile, acestea trebuie doar curățate.
Puneți capacele de protecție ale șuruburilor.
Pe partea dreaptă a vehiculului, conectați conectorul senzorului de uzură la plăcuța de frână. Sârma trebuie să se potrivească în locașul din capacul supapei de purjare.
Glisați etrierul pe etrierul de frână.
Montați roțile din spate în conformitate cu marcajele făcute mai devreme. Nu lubrifiați șuruburile roților. Coborâți vehiculul și strângeți șuruburile roților în cruce la 100 Nm.
Atenție: Cu vehiculul staționat, apăsați ferm pedala de frână de câteva ori până când se simte o rezistență puternică. În acest caz, plăcuțele se vor așeza pe discul de frână și vor lua poziția corespunzătoare.
Verificați nivelul lichidului de frână din rezervor și, dacă este necesar, completați până la marcajul MAX.
Rupeți ușor noile plăcuțe de frână frânând vehiculul de mai multe ori de la 80 km/h până la 40 km/h pe un drum cu trafic ușor, aplicând o ușoară apăsare pe pedală. Lăsați frânele să se răcească ușor între frânări.
Atenție: Înainte de o alergare de 200 km, trebuie evitată frânarea bruscă.