Гальмівні колодки задніх гальм — зняття та встановлення (BMW 7 Series E32)

Зняття

Позначте положення задніх коліс на ступицях, щоб встановити відбалансовані колеса в ті самі положення. Послабте болти коліс на автомобілі, що стоїть на землі. Підіпріть автомобіль ззаду і зніміть задні колеса.

Якщо гальмівні колодки будуть використовуватися далі, їх потрібно помітити перед зняттям. Заміна та перестановка колодок з правого на ліве колесо неприпустима. Заміна може призвести до нерівномірного гальмування. Обов'язково використовуйте лише оригінальні або сертифіковані фірмою BMW гальмівні колодки. Слід замінювати всі гальмівні колодки на задніх колесах одночасно, навіть якщо тільки одна з них досягла мінімально допустимої товщини.

На правому супорті стягніть з гальмівної колодки штекер датчика зносу колодок, але тягніть за штекер, а не за провід.

Відіжміть два пластикові ковпачки з болтів кріплення і відкрутіть два болти кріплення з внутрішнім шестигранником.

Відтисніть скобу (3) за допомогою викрутки.



Витягніть гальмівний супорт назад.

Вийміть зовнішню колодку.

Внутрішня колодка закріплена пружиною у поршні супорта. Вийміть колодку.

Встановлення

Увага: При знятих гальмівних колодках не натискайте на педаль гальма, інакше поршні вискочать з корпусу.

Перевірте датчик зношування колодок. Якщо ізоляція контактної пластини перетерта, пошкоджено ізоляцію дроту або стерти пластмасові деталі, замініть датчик.

Очистіть щіткою з м'якого металу напрямні площини або гнізда для колодок у каналі корпусу або протріть їх ганчіркою, змоченою у спирті. Не використовуйте мінеральні розчинники та гострі інструменти. Якщо гальмівні колодки використовуються повторно, потрібно очистити і їх.

Перед встановленням колодок необхідно перевірити гальмівний диск на дотик з метою виявлення подряпин та вибоїн. Сильно подряпані диски потрібно замінити. Гальмівні диски, пофарбовані в сірий або блакитний колір, необхідно очистити перед встановленням нових колодок.

Виміряйте товщину гальмівного диска.

Перевірте пилозахисний чохол на поршні на наявність пошкоджень. Пошкоджені чохли потрібно відразу ж замінити, оскільки бруд, що потрапив усередину, приведе до появи нещільностей в супорті. Супорт для заміни потрібно зняти та розібрати. Втисніть поршень у циліндр за допомогою спеціального пристрою. Можна скористатися бруском із твердого дерева (ручкою молотка). При цьому потрібно стежити за тим, щоб не перекосити поршень і не пошкодити поверхню поршня та ковпачок.

При вдавлюванні поршня гальмівна рідина з циліндра видавлюватиметься в бачок для рідини. Потрібно стежити за рівнем рідини в бачку та, при необхідності, видаляти її шприцом або гумовою грушею.

Увага: Гальмівна рідина отруйна, і її в жодному разі не можна відсмоктувати ротом через шланг. Після заміни колодок не можна підвищувати рівень рідини вище мітки МАХ на бачку, оскільки рідина розширюється від температури і може вилитися з бачка, що призведе до пошкодження лакофарбового покриття та виникнення.

Увага: При сильному носі колодок потрібно перевірити легкість ходу поршня. Для цього вставте в супорт брусок з дерева, а помічник повинен повільно натиснути на педаль гальма. Поршень повинен легко всуватися та висуватися. Для перевірки інший супорт має бути встановлений. Потрібно стежити, щоб поршень не видавлювався повністю. При тяжкому ході поршня супорт потрібно відремонтувати в майстерні.

Щоб запобігти скрипу дискових гальм, необхідно змастити тонким шаром спеціальної антишумової пасти наведені нижче деталі.

Очистіть контактну поверхню (3) гальмівного супорта і, у показаних на малюнку місцях, нанесіть тонкий шар антишумової пасти.



Очистіть тримач (скобу) в напрямних місцях і, у показаних на малюнку місцях, змастіть тонким шаром антишумової пасти.

Увага: Паста в жодному разі не повинна потрапити на пилозахисні ковпачки, робочу поверхню гальмівних колодок або гальмівний диск. Якщо це все ж таки сталося, пасту потрібно відразу ж стерти і очистити це місце спиртом або замінити пилозахисні ковпачки.

Увага: Не змащуйте задню сторону гальмівних колодок.

Вставте гальмівну колодку разом із пружиною в поршень супорта.



Огляньте два болта кріплення гальмівного супорта, за потреби очистіть різьблення від забруднень. При необхідності очистіть різьблення у скобі (кріпленні) супорта мітчиком. Замініть болти з пошкодженим різьбленням або пошкоджені корозією. Затягніть болти шестигранним ключем на 7 мм 30 Нм.

Увага: Болти не змащуйте, їх потрібно лише очистити.

Надягніть захисні ковпачки болтів.

З правого боку автомобіля надягніть штекер датчика зношування на гальмівну колодку. Провід повинен входити у виїмку ковпачка для клапана видалення повітря.

Надягніть скобу на гальмівний супорт.

Встановіть задні колеса відповідно до зроблених міток. Болти коліс не змащуйте. Опустіть автомобіль і затягніть болти коліс хрест-навхрест моментом 100 Нм.

Увага: На автомобілі, що стоїть, кілька разів сильно натисніть педаль гальма, поки не відчується сильний опір. При цьому колодки приляжуть до гальмівного диска та займуть відповідне положення.

Перевірте рівень гальмівної рідини в бачку і, при потребі, доведіть його до позначки МАХ.



Обережно приробіть нові гальмівні колодки, навіщо кілька разів загальмуйте автомобіль зі швидкості 80 км/год до 40 км/год на дорозі зі спокійним рухом, прикладаючи невелике зусилля до педалі. Між гальмуваннями дайте гальмам трохи охолонути.

Увага: До пробігу в 200 км. потрібно уникати різких гальмувань.

(Текст заснований на матеріалах із сайту: «bmwman.ru»)