Тармазныя калодкі задніх тармазоў — зняцце і ўстаноўка (BMW 7 Series E32)

Зняцце

Пазначце становішча задніх колаў на ступіцах, каб усталяваць затым адбалансаваныя колы ў тыя ж самыя становішчы. Прыслабце балты колаў на які стаіць на зямлі аўтамабілі. Падопрыце аўтамабіль ззаду і зніміце заднія колы.

Калі тармазныя калодкі будуць выкарыстоўвацца далей, то іх трэба пазначыць перад здыманнем. Замена і перастаноўка калодак з правага на левае кола недапушчальна. Замена можа прывесці да нераўнамернага тармажэння. Абавязкова выкарыстоўвайце толькі арыгінальныя ці сертыфікаваныя фірмай BMW тармазныя калодкі. Варта замяняць усе тармазныя калодкі на задніх колах адначасова, нават калі толькі адна з іх дасягнула мінімальна дапушчальнай таўшчыні.

На правым суппарце сцягніце з тармазной калодкі штэкер датчыка зносу калодак, але пры гэтым цягніце за штэкер, а не за провад.

Адцісніце два пластыкавых каўпачка з нітаў мацавання і адкруціце два ніта мацавання з унутраным шасцісценнікам.

Адцісніце клямку (3) з дапамогай адвёрткі.



Выцягнеце тармазны суппорт назад.

Выміце вонкавую калодку.

Унутраная калодка замацавана спружынай у поршні суппорта. Выміце калодку.

Ўстаноўка

Увага: Пры знятых тармазных калодках не націскайце на педаль тормазу, інакш поршні выскачаць з корпуса.

Праверце датчык зносу калодак. Калі ізаляцыя кантактнай пласціны перацёртая, пашкоджаная ізаляцыя правады ці сцёртыя пластмасавыя дэталі, то заменіце датчык.

Ачысціце шчоткай з мяккага металу накіравальныя плоскасці ці гнёзды для калодак у канале корпуса або працярыце іх анучай, змочанай у спірце. Не выкарыстоўвайце мінеральныя растваральнікі ці вострыя прылады. Калі тармазныя калодкі выкарыстоўваюцца паўторна, тое трэба ачысціць і іх.

Перад усталёўкай калодак неабходна праверыць тармазную кружэлку навобмацак з мэтай выяўлення драпін і выбоін. Моцна падрапаныя дыскі трэба замяніць. Тармазныя дыскі, афарбаваныя ў шэры ці блакітны колер, трэба ачысціць перад усталёўкай новых калодак.

Вымерайце таўшчыню тармазной кружэлкі.

Праверце пылаахоўны чахол на поршні на наяўнасць пашкоджанняў. Пашкоджаныя чахлы трэба адразу ж замяніць, бо якая патрапіла ўнутр бруд прывядзе да з'яўлення няшчыльнасцяў у суппорце. Супарт для замены трэба зняць і разабраць. Уцісніце поршань у цыліндр з дапамогай спецыяльнай прынады. Можна скарыстацца бруском з цвёрдага дрэва (ручкай малатка). Пры гэтым трэба сачыць за тым, каб не перакасіць поршань і не пашкодзіць паверхню поршня і пылаахоўны каўпачок.

Пры ўцісканні поршня тармазная вадкасць з цыліндру будзе выціскацца ў бачок для вадкасці. Трэба сачыць за ўзроўнем вадкасці ў бачку і, пры неабходнасці, выдаляць яе шпрыцом ці гумовай грушай.

Увага: Тармазная вадкасць атрутная, і яе ні ў якім разе нельга адсмоктваць ротам праз шланг. Пасля замены калодак нельга падвышаць узровень вадкасці вышэй пазнакі МАХ на бачку, бо вадкасць пашыраецца ад тэмпературы і можа выліцца з бачка, што прывядзе да пашкоджання лакафарбавага пакрыцця і ўзнікненню.

Увага: Пры моцным з носе калодак трэба праверыць лёгкасць ходу поршня. Для гэтага ўстаўце ў суппорт брусок з дрэва, а памагаты павінен павольна націснуць на педаль тормазу. Поршань павінен лёгка ўсоўвацца і высоўвацца. Для праверкі іншы суппорт павінен быць усталяваны. Трэба сачыць за тым, каб поршань не выціскаўся цалкам. Пры цяжкім ходзе поршня суппорт трэба адрамантаваць у майстэрні.

Каб прадухіліць рыпанне дыскавых тармазоў, неабходна вышмараваць тонкім пластом адмысловай антышумавай пасты паказаныя ніжэй дэталі.

Ачысціце кантактную паверхню (3) тармазнога суппорта і, у паказаных на малюнку месцах, вырабіце тонкі пласт антишумовой пасты.



Ачысціце трымальнік (клямар) у месцах накіроўвалых і, у паказаных на малюнку месцах, вышмаруйце тонкім пластом антишумовой пасты.

Увага: Паста ні ў якім разе не павінна патрапіць на пылаахоўныя каўпачкі, працоўную паверхню тармазных калодак або тармазная кружэлка. Калі гэта ўсё ж адбылося, пасту трэба адразу ж сцерці і ачысціць гэтае месца спіртам ці ж замяніць пылаахоўныя каўпачкі.

Увага: Не змазвайце задні бок тармазных калодак.

Устаўце тармазную калодку разам з спружынай у поршань суппорта.



Агледзіце два ніта мацавання тармазнога суппорта, пры неабходнасці ачысціце разьбярства ад забруджванняў. Пры неабходнасці ачысціце разьбярства ў клямары (мацаванні) суппорта метчыкам. Заменіце балты з пашкоджаным разьбярствам або пашкоджаныя карозіяй. Зацягніце балты шасцігранным ключом на 7 мм момантам 30 Нм.

Увага: Ніты не змазвайце, іх трэба толькі ачысціць.

Надзеньце ахоўныя каўпачкі нітаў.

З правага боку аўтамабіля надзеньце штэкер датчыка зносу на тармазную калодку. Провад павінен уваходзіць у выманне каўпачка для клапана выдалення паветра.

Надзеньце клямар на тармазны суппорт.

Усталюеце заднія колы ў адпаведнасці са зробленымі раней пазнакамі. Ніты колаў не змазвайце. Апусціце аўтамабіль і зацягніце ніты колаў крыж-накрыж момантам 100 Нм.

Увага: На стаялым аўтамабілі некалькі разоў моцна націсніце педаль тормазу, пакуль не адчуецца моцны супраціў. Пры гэтым калодкі прылягуць да тармазной кружэлкі і зоймуць якое адпавядае становішча.

Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў бачку і, пры неабходнасці, давядзіце яго да пазнакі МАХ.



Асцярожна прыпрацуйце новыя тармазныя калодкі, для чаго некалькі разоў затармазіце аўтамабіль са хуткасці 80 км/г да 40 км/г на дарозе са спакойным рухам, прыкладваючы невялікі высілак да педалі. Паміж тармажэннямі дайце тормазам крыху астыць.

Увага: Да прабегу ў 200 км трэба пазбягаць рэзкіх тармажэнняў.