Паветра з тармазоў выдаляецца шляхам націску педалі тормазу, таму для гэтай аперацыі неабходзен памагаты.
У майстэрнях паветра выдаляецца, як правіла, з дапамогай спецыяльнай прылады. Гэта прылада прапампоўвае тармазную вадкасць праз тармазныя контуры пад ціскам не больш за 2,0 бар.
Калі трэба выдаліць паветра з усёй тармазной сістэмы, тое паветра выдаляецца з тармазоў кожнага кола па асобнасці. Такая працэдура выконваецца, калі паветра патрапіла праз бачок або ў кожны тармазны цыліндр. Калі замяняўся ці рамантаваўся толькі адзін суппорт, тое суцэль досыць выдаліць паветра толькі з яго.
Паслядоўнасць выдалення паветра:
- 1 - суппорт задняга правага кола;
- 2 - суппорт задняга левага кола;
- 3 - суппорт пярэдняга правага кола;
- 4 - суппорт пярэдняй левага колаў.
Зніміце каўпачок з клапана для выдалення паветра на суппарце. Ачысціце клапан, надзеньце на яго чысты празрысты шланг, іншы канец якога апусціце ў ёмістасць, напалову запоўненую тармазной вадкасцю.
Памочнік павінен пагушкаць педаль тормазу, каб стварыць ціск другаснай сістэме. Гэта адчуецца па ўзрослым супраціве пры націску на педаль.
Калі створана ціск, трэба націснуць педаль тормазу цалкам і ўтрымліваць яе ў гэтым становішчы.
Открутите накидным ключом клапан для выдалення паветра на суппорте прыкладна на падлогу-абароту. Якая вынікае з шланга тармазная вадкасць павінна збірацца ў ёмістасць, прычым канец шланга павінен быць пастаянна пагружаны ў тармазную вадкасць. Як толькі вадкасць перастане выходзіць, закруціце клапан.
Паўтарыце працэс накачкі, пакуль не створыцца ціск, і ўтрымлівайце педаль тормазу націснутай. Адкруціце клапан для выдалення паветра, і калі са шланга перастане выходзіць тармазная вадкасць, закруціце клапан.
Працягвайце працэс выдалення паветра на кожным суппорце датуль, пакуль у вынікаючай са шланга тармазной вадкасці не перастануць з'яўляцца бурбалкі паветра.
Пасля выдалення паветра зніміце шланг з клапана для выдалення паветра і надзеньце на яго ахоўны каўпачок.
Увага: Пры выдаленні паветра трэба перыядычна кантраляваць узровень вадкасці ў бачку. Ён не павінен апускацца занадта моцна, інакш праз бачок у сістэму патрапіць паветра. Заўсёды далівайце толькі свежую тармазную вадкасць.
Выдаліце паветра з астатніх суппортаў такім жа спосабам.
Пасля канчатка выдалення паветра даліце тармазную вадкасць у бачок да ўзроўня МАХ.
Праверце стан гумавай пракладкі (1) у вечку бачка.
Правядзіце праверку бяспекі.
Пасля выдалення паветра пры націску на педаль тормазу яна павінна быць цвёрдай і не павінна спружыніць. Калі гэта не так, паспрабуйце аперацыю па выдаленні паветра.