Ўзмацняльнік тармазоў — праверка (BMW 7 Series E32)

Праверка вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў

Узмацняльнік тармазоў трэба праверыць на працаздольнасць, калі высілак на педаль тормазу, неабходнае для прыпынку аўтамабіля, незвычайна высокае.

Пры непрацуючым рухавіку моцна націсніце педаль тормазу не меней 10 раз, а затым пры націснутай педалі завядзіце рухавік. Педаль павінна крыху апусціцца пад намаганнем нагі. У гэтым выпадку ўзмацняльнік тармазоў працуе нармальна.

Калі гэта не так, адкруціце вакуумны шланг ад узмацняльніка тармазоў. Завядзіце рухавік. Прыклаўшы палец да канца вакуумнага шланга, паверце, ці ёсць вакуум (разрэджанне).

Калі вакууму няма: праверце вакуумны шланг на наяўнасць няшчыльнасцяў і пашкоджанняў, пры неабходнасці заменіце яго. Шчыльна зацягніце ўсе хамуты.

Дызельны рухавік: сцягніце вакуумны шланг з вакуумнай помпы і праверце, ці ёсць вакуум на злучэнні для шланга.

Калі разрэджанне ёсць: вымерайце яго, пры неабходнасці заменіце ўзмацняльнік тармазоў у майстэрні.

Увага: Пры гэтым заўсёды трэба замяняць зваротны клапан у вакуумным шлангу, бо мембрана ва ўзмацняльніку тармазоў можа быць пашкоджана з-за якія трапляюць пар паліва (у бензінавага рухавіка і няспраўнага зваротнага клапана). Стрэлка на зваротным клапане павінна паказваць у кірунку впускнога калектара.

Гідраўлічны тармазной ўзмацняльнік — праверка, зняцце і ўстаноўка

Пры непрацуючым рухавіку 20 разоў націсніце на педаль тормазу.



Утрымліваючы педаль, запусціце рухавік.

Калі педаль апускаецца, сістэма ў парадку. Калі педаль не апускаецца, могуць быць наступныя няспраўнасці:

• няспраўная помпа;
• няспраўны DS-рэгулятар;
• няспраўны гідраакумулятар;
• няспраўны тармазны ўзмацняльнік.

Праверка гідраўлічнай часткі

Спустошыце гідраакумулятар - 20 разоў націсніце на педаль тормазу.

Адлучыце кабель ад выключальніка і зніміце DS-рэгулятар.

Усталюеце злучальны элемент на месца выключальніка.

Да злучальнага элемента падлучыце манометр, абодва клапана зачыніце.

Праверка герметычнасці DS-рэгулятара і тармазнога ўзмацняльніка

Запусціце рухавік, назіраючы за манометрам.

Пасля дасягнення верхняга залішняга ціску рухавік спыніце.

Калі ціск на працягу 5 хвілін падае больш за на 5 бар, варта прыслабіць зваротны трубаправод на DS-рэгулятары.

Калі на зваротным трубаправодзе на DS-рэгулятары выступае масла, DS-рэгулятар не герметычны і падлягае замене.

Калі масла не выступае, а ціск падае, чыннікам з'яўляецца ўнутраная негерметычнасць тармазнога ўзмацняльніка, які варта замяніць.

Праверка працы гідраакумулятара

Панізьце ціск у акумулятары, 20 разоў націснуўшы на педаль тормазу - манометр на 0.

Запусціце рухавік і сочыце за манометрам.

Паказанні манометра павінны адпавядаць прыведзенай ніжэй дыяграме. Калі гэтае значэнне не дасягаецца ці перавышаецца, гідраакумулятар варта замяніць.

Праверка працы DS-рэгулятара

Запусціце рухавік. Ціск узрасце да залішняга значэння адключэння.

Знізьце ціск гідраакумулятара (па манометры) да ціску ўключэння, націскаючы на педаль тормазу пры працавальным рухавіку.

Затым DS-рэгулятар улучыцца зноў на "зарадку акумулятара". Ціск будзе зноў расці.

Калі праверачнае значэнне не дасягаецца, DS-рэгулятар варта замяніць.

Рабочы ціск 130 бар.

Верхняе ціск уключэння 52-57 бар.

Ніжняе ціск уключэння 36-41 бар.

Знізьце ціск гідраакумулятара, 20 разоў націснуўшы на педаль тормазу.

Зніміце праверачны манометр, выдаліце злучальны элемент і ўсталюеце выключальнік.

Падлучыце кабель.

Праверце і дапоўніце ўзровень алею.

Праверка працы тармазнога ўзмацняльніка/галоўнага тармазнога цыліндру

Адшрубуйце ніт адтуліны выпуску паветра на адным тармазным суппорце.

Падлучыце манометр і выдаліце паветра.

Умацуйце на педалі тормазу вымяральны прыбор сілы педалі. Пры які працуе рухавіку (поўны гідраакумулятар) нагрузіце педаль тормазу сілай 200 Н. Пры гэтым манометр павінен паказваць ціск 70-90 бар.

Калі ціск не дасягаецца, а астатняя сістэма спраўная, варта замяніць тармазны ўзмацняльнік.

Зняцце тармазнога ўзмацняльніка

20 разоў націсніце на педаль тормазу (спустошце гідраакумулятар).

Выдаліце з пашыральнага бачка тармазную вадкасць.

Выдаліце левае ніжняе абліцоўванне прыборнай панэлі.

Адлучыце спружыну педалі тормазу. Аддзяліце злучэнне педаль-тармазны прыбор.

Адлучыце кампенсацыйны бачок ад тармазнога цыліндру і адразу ж заткніце. Пазбягайце любога забруджвання.

Адлучыце тармазны ўзмацняльнік ад апоры рычага.





Устаноўка ажыццяўляецца зваротным парадку.

Замена тармазнога ўзмацняльніка

Адлучыце тармазны ўзмацняльнік ад цыліндру.

Вызначыце памер У на ўзмацняльніку і выміце відэлец.



Усталюеце відэлец на новы тармазны ўзмацняльнік з захаваннем памеру Ў.

Зняцце і ўстаноўка DS-рэгулятара

Ачысціце асяроддзе DS-рэгулятара.

Спустошыце гідраакумулятар, 20 разоў націснуўшы на тормазы.

Адлучыце кабель ад выключальніка абыходнага ціску.





Адключыце і адразу заткніце:

• трубаправод DS рэгулятара да бачка;
• трубаправод (2) ад DS-рэгулятара да рулявога механізму;
• трубаправод (3) ад DS-рэгулятара да помпы;
• трубаправод (4) ад DS-рэгулятара да тармазнога ўзмацняльніка.

Увага: З-за цвёрдых часціц бруду можа парушыцца праца DS-рэгулятара, што можа прывесці да выхаду са строю тармазнога і рулявога ўзмацняльніка. Таму варта сачыць, каб трубкі і шлангі былі вольныя ад забруджванняў.

Пры ўсталёўцы трубаправоды варта зацягваць дынамаметрычным ключом, выконваючы высілак зацяжкі.

Выдаліце паветра з сістэмы.