Усилвател на спирачките — проверка (BMW 7 Series E32)

Проверка на спирачния усилвател

Спирачният усилвател трябва да се провери за функционалност, ако силата на педала на спирачката, необходима за спиране на автомобила, е необичайно висока.

Когато двигателят не работи, натиснете силно педала на спирачката поне 10 пъти и след това стартирайте двигателя с натиснат педал. Педалът трябва леко да падне под силата на крака ви. В този случай спирачният усилвател работи нормално.

Ако това не е така, развийте вакуумния маркуч от усилвателя на спирачките. Стартирайте двигателя. Поставете пръста си върху края на вакуумния маркуч, за да проверите дали има вакуум (подналягане).

Ако няма вакуум: Проверете вакуумния маркуч за течове или повреди, сменете го, ако е необходимо. Затегнете здраво всички скоби.

Дизелов двигател: Отстранете вакуумния маркуч от вакуумната помпа и проверете дали има вакуум при връзката на маркуча.

Ако има вакуум: измерете го, ако е необходимо, сменете спирачния усилвател в сервиз.

Внимание: Винаги сменяйте възвратния клапан във вакуумния маркуч, тъй като диафрагмата в усилвателя на спирачките може да се повреди от изпаренията на горивото (в бензинов двигател и дефектен възвратен клапан). Стрелката на възвратния клапан трябва да сочи към всмукателния колектор.

Хидравличен спирачен усилвател - проверка, демонтаж и монтаж

Когато двигателят не работи, натиснете педала на спирачката 20 пъти.



Докато държите педала, стартирайте двигателя.

Ако педалът падне, системата е наред. Ако педалът не падне, може да възникнат следните неизправности:

• помпата е дефектна;
• dS регулаторът е повреден;
• хидравличният акумулатор е повреден;
• спирачният усилвател е повреден.

Проверка на хидравличната част

Изпразнете хидравличния акумулатор - натиснете педала на спирачката 20 пъти.

Изключете кабела от превключвателя и премахнете DS контролера.

Монтирайте свързващия елемент на мястото на превключвателя.

Свържете манометър към свързващия елемент и затворете двата крана.

Проверка на херметичността на DS-регулатора и спирачния усилвател

Стартирайте двигателя, докато наблюдавате манометъра.

След достигане на горното свръхналягане спрете двигателя.

Ако налягането спадне с повече от 5 бара в рамките на 5 минути, връщащата линия на регулатора DS трябва да се разхлаби.

Ако изтича масло от връщащата линия на DS регулатора, DS регулаторът не е запечатан и трябва да се смени.

Ако маслото не излиза и налягането падне, причината е вътрешен теч в усилвателя на спирачките, който трябва да се смени.

Проверка на работата на хидравличния акумулатор

Намалете налягането в акумулатора, като натиснете педала на спирачката 20 пъти - манометърът е на 0.

Стартирайте двигателя и наблюдавайте манометъра.

Показанията на манометъра трябва да съответстват на диаграмата по-долу. Ако тази стойност не бъде достигната или надвишена, хидравличният акумулатор трябва да се смени.

Проверка на работата на DS-регулатора

Стартирайте двигателя. Налягането ще се увеличи до излишната гранична стойност.

Намалете налягането на хидравличния акумулатор (според манометъра) до налягането на задействане чрез натискане на педала на спирачката при работещ двигател.

След това DS контролерът ще превключи обратно към "зареждане на батерията". Налягането ще се повиши отново.

Ако тестовата стойност не бъде достигната, DS контролерът трябва да се смени.

Работно налягане 130 bar.

Горно налягане на включване 52-57 bar.

Долно налягане на превключване 36-41 bar.

Намалете налягането в акумулатора, като натиснете педала на спирачката 20 пъти.

Отстранете тестовия манометър, отстранете свързващия елемент и монтирайте превключвателя.

Свържете кабела.

Проверете и долейте нивото на маслото.

Проверка на работата на спирачния усилвател/главния цилиндър

Отстранете обезвъздушителния болт на единия спирачен апарат.

Свържете манометъра и изпуснете въздуха.

Прикрепете уред за измерване на силата на педала към педала на спирачката. При работещ двигател (пълен хидравличен акумулатор) приложете сила от 200 N върху спирачния педал, който трябва да показва налягане от 70-90 бара.

Ако налягането не се постигне и останалата част от системата е в добро състояние, спирачният усилвател трябва да се смени.

Премахване на спирачния усилвател

Натиснете педала на спирачката 20 пъти (изпразнете хидравличния акумулатор).

Отстранете спирачната течност от разширителния резервоар.

Отстранете лявата долна облицовка на арматурното табло.



Разкачете пружината на педала на спирачката. Отделете връзката на модула педал-спирачка.

Изключете разширителния съд от спирачния цилиндър и го запушете веднага. Избягвайте всякакво замърсяване.

Изключете спирачния усилвател от опората на лоста.



Монтажът се извършва в обратен ред.

Смяна на спирачния усилвател

Изключете спирачния усилвател от цилиндъра.

Намерете размер B на усилвателя и извадете щепсела.



Монтирайте вилката върху новия спирачен усилвател, като запазите размер B.

Премахване и монтиране на DS регулатор

Почистете средата на DS контролера.

Изпразнете акумулатора, като натиснете спирачките 20 пъти.

Изключете кабела от байпасния превключвател за налягане.





Изключете го и го затворете веднага:

• dS регулатор тръбопровод към резервоар;
• тръбопровод (2) от DS-регулатора към кормилния механизъм;
• тръбопровод (3) от DS-регулатора към помпата;
• тръбопровод (4) от контролера DS към усилвателя на спирачките.

Внимание: Твърдите частици мръсотия могат да попречат на работата на DS контролера, което може да доведе до повреда на усилвателя на спирачката и кормилното управление. Поради това трябва да се внимава тръбите и маркучите да не са замърсени.

При монтажа тръбопроводите трябва да се затегнат с динамометричен ключ, като се спазва силата на затягане.

Отстранете въздуха от системата.