Повітря з гальм видаляється шляхом натискання гальмової педалі, тому для цієї операції необхідний помічник.
У майстернях повітря видаляється, як правило, за допомогою спеціального пристрою. Цей пристрій прокачує гальмівну рідину через гальмівні контури під тиском трохи більше 2,0 бар.
Якщо потрібно видалити повітря з усієї гальмівної системи, повітря видаляється з гальм кожного колеса окремо. Така процедура виконується, коли повітря потрапило через бачок або в кожен гальмівний циліндр. Якщо замінювався чи ремонтувався лише один супорт, то цілком достатньо видалити повітря лише з нього.
Послідовність видалення повітря:
- 1 - супорт заднього правого колеса;
- 2 - супорт заднього лівого колеса;
- 3 - супорт переднього правого колеса;
- 4 - супорт передню лівого коліс.
Зніміть ковпачок із клапана для видалення повітря на супорті. Очистіть клапан, надягніть на нього чистий прозорий шланг, інший кінець якого опустіть у ємність, заповнену наполовину гальмівною рідиною.
Помічник повинен похитати педаль гальма, щоб створити тиск у вторинній системі. Це відчується за зростанням опору при натисканні на педаль.
Коли створено тиск, потрібно натиснути педаль гальма повністю та утримувати її в цьому положенні.
Відкрутіть накидним ключем клапан для видалення повітря на супорті приблизно на пів-обороту. Витікає зі шланга гальмівна рідина повинна збиратися в ємність, причому кінець шланга повинен бути постійно занурений в гальмівну рідину. Як тільки рідина перестане виходити, закрутіть клапан.
Повторіть процес накачування, доки не створиться тиск, і утримуйте натиснутою педаль гальма. Відкрутіть клапан для видалення повітря, і коли зі шланга перестане виходити гальмівна рідина, закрутіть клапан.
Продовжуйте процес видалення повітря на кожному супорті до тих пір, поки в гальмівній рідині, що випливає зі шланга, не перестануть з'являтися бульбашки повітря.
Після видалення повітря зніміть шланг із клапана для видалення повітря та надягніть на нього захисний ковпачок.
Увага: При видаленні повітря необхідно періодично контролювати рівень рідини в бачку. Він не повинен опускатися надто сильно, інакше через бачок у систему потрапить повітря. Завжди доливайте лише свіжу гальмівну рідину.
Видаліть повітря з інших супортів у такий же спосіб.
Після закінчення видалення повітря долийте гальмівну рідину в бачок рівня МАХ.
Перевірте стан гумової прокладки (1) у кришці бачка.
Проведіть перевірку безпеки.
Після видалення повітря при натисканні на педаль гальма вона має бути жорсткою і не повинна пружинити. Якщо це не так, повторіть операцію з видалення повітря.