Роботи з технічного обслуговування системи запалювання (BMW 3 Series E30)

Електронна система запалювання в принципі не потребує технічного обслуговування, крім перевірки у рамках регламенту технічного обслуговування контактів з'єднань та свічок запалювання.

Перевірка кришки розподільника запалювання

Зняти кришку розподільника запалювання (див. розділ "Зняття та встановлення розподільника запалювання").

Кришка має бути всередині сухою.

Перевірити відсутність пошкоджень та корозії контактів підключення, за потреби зачистити їх наждачною шкіркою.

Перевірити легкість переміщення та цілісність центрального вугільного контакту. Для цього натиснути на контакт пальцем.

Перевірити кришку розподільника запалення на наявність струмів витоку. Струми витоку залишають тонкі, нерівні сліди на поверхні кришки розподільника запалювання.

Протерти кришку розподільника запалювання чистою сухою ганчіркою та дослідити її на відсутність мікротріщин, при необхідності замінити. На закінчення обприскати кришку зсередини аерозолем для контактів.

Зняти бігунок розподільника запалювання та перевірити його на відсутність мікротріщин, перевірити також чистоту контактів, за необхідності очистити їх.

Змастити повсть на валу розподільника краплею олії.

Одягти бігунок розподільника запалювання. При цьому носик бігунка має потрапити у заглиблення на валу розподільника. Повертати бігунок в обидва боки, перевіряючи надійність його встановлення.

Встановити кришку розподільника запалювання (див. розділ "Зняття та встановлення розподільника запалювання").

Перевірка з'єднань електричних проводів

Перевірити надійність кріплення всіх електричних дротів на розподільнику та котушці запалювання.



Замінити зламані клеми.

Зачистити корродовані контакти щіткою або шкуркою, при необхідності обприскати аерозолем для контактів.

Контакти мають бути сухими, інакше очистити їх та обприскати аерозолем для контактів.

Згинаючи дроти запалення під великим кутом, перевірити відсутність їх розтріскування. При необхідності замінювати всі дроти запалювання.

Перевірка та заміна свічок запалювання

Свічки запалювання слід замінювати через кожні 20 000 км. Платинові свічки запалювання зазвичай мають більший термін служби. Їх слід замінювати, коли центральний електрод стає не видно у ніжці ізолятора.

Від'єднати всі свічкові наконечники (при цьому слід братися за наконечник, а не за провід). Зняття наконечників полегшується під час використання спеціальних щипців, наприклад фірми HAZET 1849.

Продуть ніші свічок запалювання стисненим повітрям у головці циліндрів і за допомогою спеціального ключа свічки вивернути всі свічки.

Оглянути свічки запалювання. За наявності деякого досвіду на вигляд свічки можна визначити, як працює двигун.

У цьому діють такі правила.

Електроди та ізолятор

• Сірий колір - правильне регулювання карбюратора та нормальна робота свічок запалювання.
• Чорний колір – збагачена суміш.
• Світло-сірий колір - збіднена суміш.
• Замаслювання - відмова свічки запалення або недостатнє ущільнення поршневих кілець.

Очистити свічки латунною щіткою або пропіскоструминити.

Перевірити ізолятори свічок на відсутність струмів витоків. Струми витоку залишають тонкі нерівні сліди на поверхні. Якщо сліди струмів витоків не вдасться повністю видалити, замініть свічку запалювання.



Якщо потрібно, підігнути під прямим кутом центральний електрод, щоб компенсувати обгорання.

Перевірити за допомогою щупів міжелектродну відстань. Вказане значення: 0,7-0,8 мм.



Для регулювання відстані між електродами підгинати електрод маси.

Очистити різьблення на свічках та в головці циліндрів.

Загорнути свічки рукою до упору головку циліндрів.

Увага: Не допускати перекосу свічок.

Затягнути свічки запалювання моментом 25 нм.

Увага: Якщо немає в розпорядженні динамометричного ключа, необхідно довертати свічку з плоским посадковим місцем "А" свічковим ключем приблизно на 90° (¼ обороту). Свічки з конічним посадковим місцем "В" довертати приблизно на 15°, як і вживані свічки з плоским посадковим місцем.

Занадто затягнуті свічки запалювання можуть обламатися при вивертанні або пошкодженні різьблення в головці циліндрів. В цьому випадку потрібний ремонт отворів свічок за допомогою вставок UTC або Heli-Coli.