Зняття та встановлення розподільника запалювання (BMW 3 Series E30)

Зняття

Вимкнути провід маси від акумулятора.

Чотирьохциліндровий двигун

Зняти захисний ковпак із розподільника запалювання. Попередньо від'єднати провід маси.

Таблиця. Момент запалювання / Зміст CO / Число обертів холостого ходу двигуна

Автомобілі з каталізатором

Зняти кришку розподільника запалювання "1", для чого звільнити за допомогою викрутки 2 стопорні скоби "2" з боків розподільника.



Від'єднати роз'єм "3" датчика імпульсів.

Шестициліндровий двигун

Зняти корпус повітряного фільтра із витратоміром повітря.

Зняти кришку розподільника запалювання, для чого натиснути викруткою на 2 запірні гвинти і повернути їх на ¼ оберту вліво.

Від'єднати провід маси.

Зняти дроти зі свічок запалювання та вивернути свічки.

Від'єднати вакуумні шланги від вакуумної мембрани

Встановити двигун у положення ВМТ 1-го циліндра. Для цього встановити коробку передач у ній траль і провертати двигун головкою ключа 27/30 мм за центральний болт шківа колінчастого валу в напрямку обертання двигуна (за годинниковою стрілкою) до збігу мітки на контактному язичку бігунка розподільника запалення з ризиком на корпусі розподільника; якщо потрібно, підняти пильник.



Одночасно має збігатися стрілка "Е" на кришці корпусу газорозподільного механізму з міткою верхньої мертвої точки "F" на шківі колінчастого валу.

Послабити стяжний болт "4" розподільника запалювання (малюнок W-1203).

Вийняти розподільник запалювання, злегка повертаючи його.

Увага: При цьому утримуючі скоби "2" (малюнок W-1203) не повинні блокувати диск датчика імпульсів, тому що в іншому випадку диск може повернутися відносно маточини.

На шестициліндровому двигуні відвернути болти кріплення та вийняти розподільник запалювання.

Увага: При знятому розподільнику запалювання не провертати двигун.

Встановлення

Перед установкою перевірити положення двигуна у верхній мертвій точці 1-го циліндра.

Повернути вал розподільника запалювання так, щоб збіглися мітки на його бігунці та корпусі. Після цього повернути вал приблизно на 30° проти напрямку обертання розподільника запалювання. Робочий напрямок обертання за годинниковою стрілкою.

Вставити розподільник запалювання. На шестициліндровому двигуні при встановленні трохи повертати розподільник, щоб увійшов у зачеплення привід масляного насоса.

Перевірити, чи контакт бігунка розподільника запалювання над ризиком на корпусі розподільника, інакше витягнути і вставити розподільник запалення ще раз.

Затягнути болти кріплення. Момент затягування на чотирициліндровому двигуні: 10 нм, на шестициліндровому двигуні: 20 нм.

Підключити роз'єм датчика імпульсів.

Очистити внутрішню поверхню кришки розподільника запалювання (див. розділ "Перевірка кришки розподільника запалювання").

Поставити кришку. При цьому виступ кришки повинен увійти в поглиблення корпусу розподільника запалювання. Поворотом кришки обидві сторони перевірити правильність її встановлення. Закріпити кришку розподільника.

Повернути свічки запалення та приєднати дроти запалювання.

Підключити провід маси до акумулятора.

Запустити та розігріти двигун.

Відрегулювати момент запалення та перевірити кут замикання при працюючому двигуні (див. розділ "Перевірка та регулювання моменту запалювання").



Затягнути болт кріплення розподільника запалювання.

Вимкнути вимірювальні прилади, приєднати вакуумні шланги. За наявності подвійної мембрани чорний шланг підключається до тоншого штуцера (для встановлення більш раннього запалення), а білий або біло-чорний шланг до товстого штуцера (для встановлення пізнішого запалювання). На автомобілях з автоматичною трансмісією товстіший штуцер установки пізнього запалення залишається вільним.

На шестициліндровому двигуні встановити корпус повітряного фільтра з витратоміром повітря, див "Зняття та встановлення головки циліндрів".

Надягти захисний ковпак на розподільник запалювання і зафіксувати його.

Приєднати провід маси.