
Необхідне поле параметрів управління системи запалення визначено в результаті досліджень на стендах та уточнено у ходових випробуваннях, що дозволило отримані оптимальні значення щодо витрати палива, складу вихлопних газів та ходових якостей. Отримані значення закладено у пам'яті електронного блоку управління.
Під час руху на блок управління надходить інформація про поточні обороти двигуна, його температуру та навантаження, і на підставі цих даних виробляється оптимальний для поточних умов момент запалення (наприклад, 10° до верхньої мертвої точки або 0°).
За відсутності інформації про кількість оборотів, ступінь навантаження тощо. можуть виникнути погіршення ходових якостей, наприклад, зниження потужності двигуна. Можливе також підвищення витрат палива. Серйозних несправностей двигуна побоюватися не слід, якщо дефект буде усунений за найближчої можливості.
У розподільника запалення з параметричною системою запалення є ще одне завдання, а саме розподіл напруги запалювання окремими свічками запалювання. Бігунок розподільника наводиться безпосередньо від розподільчого валу. При цьому інерційних вантажів, вакуумної мембрани та системи індуктивних датчиків не потрібно, тому що їх функції виконуються мікропроцесором у блоці керування.