Traženo područje parametara upravljanja sustavom paljenja određeno je kao rezultat ispitivanja na stolu i dorađeno u testovima na cesti, što je omogućilo dobivanje optimalnih vrijednosti za potrošnju goriva, sastav ispušnih plinova i performanse vožnje. Dobivene vrijednosti pohranjuju se u memoriju elektroničke upravljačke jedinice.
Upravljačka jedinica tijekom vožnje prima informacije o trenutnom broju okretaja motora, njegovoj temperaturi i opterećenju te se na temelju tih podataka generira optimalno vrijeme paljenja za trenutne uvjete (primjerice 10° prije gornje mrtve točke ili 0°).
U nedostatku podataka o broju okretaja, stupnju opterećenja itd. Može doći do pogoršanja performansi vožnje, kao što je smanjenje snage motora. Potrošnja goriva se također može povećati. Nema razloga za brigu o ozbiljnim kvarovima na motoru ako se kvar otkloni što je prije moguće.
Razdjelnik paljenja s parametarskim sustavom paljenja ima još jednu zadaću, naime raspodjelu napona paljenja na pojedinačne svjećice. Rotor razdjelnika pokreće se izravno s bregastog vratila. U ovom slučaju nisu potrebni inercijski utezi, vakuumska membrana i sustav induktivnih senzora, budući da njihove funkcije obavlja mikroprocesor u upravljačkoj jedinici.