U parametarskom sustavu paljenja optimalno vrijeme paljenja određuje se ovisno o trenutnom načinu rada motora. Kontrolni parametri su brzina motora, temperatura motora, temperatura usisanog zraka i opterećenje motora (vakuum u usisnoj grani, položaj leptira za gas). Stupanj opterećenja motora odnosi se na trenutno opterećenje motora (na primjer, postoji razlika u performansama motora pri 4000 o/min kada je automobil uzbrdo ili nizbrdo).
Potrebno područje kontrolnih parametara sustava paljenja utvrđeno je kao rezultat istraživanja na tribinama i dorađeno u morskim ispitivanjima, što je omogućilo dobivanje optimalnih vrijednosti za potrošnju goriva, sastav ispušnih plinova i performanse vožnje. Dobivene vrijednosti pohranjuju se u memoriju elektroničke upravljačke jedinice.
Upravljačka jedinica tijekom vožnje prima informacije o trenutnom broju okretaja motora, njegovoj temperaturi i opterećenju te se na temelju tih podataka generira optimalno vrijeme paljenja za trenutne uvjete (npr. 10°BTDC ili 0°).
U nedostatku podataka o broju okretaja, stupnju opterećenja itd. može doći do pogoršanja performansi vožnje, kao što je smanjenje snage motora. Također je moguće povećati potrošnju goriva. Ne treba se bojati ozbiljnih kvarova motora ako se kvar otkloni što je prije moguće.
Razdjelnik paljenja s parametarskim sustavom paljenja ima još jednu zadaću, naime raspodjelu napona paljenja na pojedinačne svjećice. Vodič razdjelnika pokreće se izravno s bregastog vratila. U ovom slučaju nisu potrebni inercijski utezi, vakuumska membrana i sustav induktivnih senzora, budući da njihove funkcije obavlja mikroprocesor u upravljačkoj jedinici.