Захтевано поље контролних параметара система паљења утврђено је као резултат испитивања на клупи и усавршено у испитивањима на путу, што је омогућило добијање оптималних вредности за потрошњу горива, састав издувних гасова и перформансе вожње. Добијене вредности се чувају у меморији електронске контролне јединице.
Током вожње, контролна јединица прима информације о тренутној брзини мотора, његовој температури и оптерећењу, и на основу ових података генерише се оптимално време паљења за тренутне услове (на пример, 10° пре горње мртве тачке или 0°).
У недостатку информација о броју обртаја, степену оптерећења итд. Може доћи до погоршања перформанси вожње, као што је смањење снаге мотора. Потрошња горива се такође може повећати. Нема потребе да бринете о озбиљним кваровима мотора ако се квар отклони што је пре могуће.
Дистрибутер паљења са параметарским системом паљења има још један задатак, а то је дистрибуција напона паљења на појединачне свећице. Ротор разводника се покреће директно са брегастог вратила. У овом случају нису потребне инерционе тежине, вакуум мембрана и систем индуктивних сензора, јер њихове функције обавља микропроцесор у контролној јединици.
[Оригинални извор чланка је на веб-сајту BMWMAN.ru]