У систему параметарског паљења, оптимално време паљења се одређује у зависности од тренутног режима рада мотора. Контролни параметри су број обртаја мотора, температура мотора, температура усисног ваздуха и оптерећење мотора (вакуум усисне гране, положај гаса). Степен оптерећења мотора се односи на тренутно оптерећење мотора (на пример, постоји разлика у перформансама мотора на 4000 обртаја у минути када је аутомобил узбрдо или низбрдо).
Захтевано поље контролних параметара система за паљење утврђено је као резултат истраживања на штандовима и дорађено у поморским огледима, што је омогућило добијање оптималних вредности за потрошњу горива, састав издувних гасова и возне карактеристике. Добијене вредности се чувају у меморији електронске контролне јединице.
Током вожње, контролна јединица прима информације о тренутној брзини мотора, његовој температури и оптерећењу, и на основу ових података генерише се оптимално време паљења за тренутне услове (на пример, 10°до горње мртве тачке или 0°).
У недостатку информација о броју обртаја, степену оптерећења итд. може доћи до погоршања перформанси вожње, као што је смањење снаге мотора. Такође је могуће повећати потрошњу горива. Не треба се плашити озбиљних кварова мотора ако се квар отклони што је пре могуће.
Дистрибутер паљења са параметарским системом паљења има још један задатак, а то је дистрибуција напона паљења на појединачне свећице. Разводник се покреће директно са брегастог вратила. У овом случају нису потребне инерционе тежине, вакуум мембрана и систем индуктивних сензора, јер њихове функције обавља микропроцесор у контролној јединици.