Domeniul necesar al parametrilor de control al sistemului de aprindere a fost determinat ca urmare a testelor pe banc și rafinat în testele rutiere, ceea ce a făcut posibilă obținerea valorilor optime pentru consumul de combustibil, compoziția gazelor de eșapament și performanța de conducere. Valorile obținute sunt stocate în memoria unității electronice de control.
În timpul conducerii, unitatea de control primește informații despre turația curentă a motorului, temperatura și sarcina acestuia și, pe baza acestor date, se generează momentul optim de aprindere pentru condițiile actuale (de exemplu, 10° înainte de punctul mort superior sau 0°).
În absența informațiilor despre numărul de rotații, gradul de sarcină etc. Poate apărea o deteriorare a performanței de conducere, cum ar fi o scădere a puterii motorului. Consumul de combustibil poate crește și el. Nu este nevoie să vă faceți griji cu privire la defecțiunile grave ale motorului dacă defecțiunea este corectată cât mai curând posibil.
Distribuitorul de aprindere cu sistem de aprindere parametric are o altă sarcină și anume distribuirea tensiunii de aprindere la bujiile individuale. Rotorul distribuitorului este antrenat direct de la arborele cu came. În acest caz, greutățile inerțiale, o membrană de vid și un sistem de senzori inductivi nu sunt necesare, deoarece funcțiile lor sunt îndeplinite de un microprocesor în unitatea de control.
(Acest articol se bazează pe informații de pe site: BMWMan.ru)