Specificațiile sistemului de aprindere (BMW 5 Series E12)

Sistemul de aprindere este de contact, aprindere baterie. Include distribuitor, bobină de aprindere, bujii și fire de joasă și înaltă tensiune.

Din anul model 1980 pe BMW "525", "528i", "535i", din anul model 1981 pe "518" și din anul model 1982 pe toate modelele BMW Seria 5, a fost instalat un sistem de aprindere TSZ fără contact cu reglarea unghiului de avans și întârziere a aprinderii folosind un regulator de vid al senzorului distribuitorului de aprindere.

Ordinea de funcționare a cilindrilor:

• "518", "520" și "520i" 1-3-4-2;
• "525" și "528": 1-5-3-6-2-4.

Baterie

Bateria este amplasată în partea stângă față a compartimentului motorului. Borna negativă a bateriei este conectată la masa vehiculului.

Tensiune nominală, V 12.

Capacitate nominală. A h:

• "518": 36;
• "520", "520i": 55.

Bobina de aprindere

"518", "520" și "520i"

Marca și tipul: Bosch K12 V.

Consum mediu de energie la 1000 rpm, W: 19.

Tensiune de aprindere, V: 15000.

"525" și "528"

Marca și tipul: Bosch KW 12 V.

Consum mediu de energie la 1000 rpm, W: 20.

Rezistența înfășurării primare la 20°C, Ohm: 1,7-2,1.

Tensiunea de aprindere. B: 14000-16000.

Din anul model 1978, bobina de aprindere Bosch, nr de catalog 0 221 119 017, tip KW 12 V, a fost utilizată pe BMW "525" și "528" doar cu o rezistență suplimentară de 0,9±0,005 Ohm.

BMW "5281" a folosit o bobină de aprindere Bosch, Nr. catalog Ne 0 221 122 010, tip KW 12 V.

Rezistența înfășurării primare, Ohm: 0,4.

Rezistență suplimentară Bosch, Ohm: 0,4-0,6.

Începând cu anul model 1980, 525 a folosit kitul bobinei de aprindere 525i.



"518" a fost echipat cu o bobină de aprindere Bosch, număr de piesă 0 221 119 035.

Rezistența înfășurării primare. Ohm: 2,9-3,4.

Rezistența suplimentară a rămas neschimbată.

Începând cu anul model 1981, "518" a fost echipat cu o bobină de aprindere Bosch, număr de piesă 0 221 112 319.

Rezistența înfășurării primare. Ohm: 0,82.

Din anul model 1982 încoace, toate modelele au fost echipate cu o bobină de aprindere Bosch, număr de piesă 0 221 122 319 (vezi mai sus).

Comutator sistem de aprindere tranzistor TSZ

Marca și numărul de catalog: Bosch 0 227 100 008.

Tensiune nominală, V: 12.

Tensiune de lucru, V: 6-15.

Când lucrați la un sistem de aprindere cu tranzistor, asigurați-vă că opriți contactul.

Avertizare. Este interzisă utilizarea bobinelor de aprindere concepute pentru sistemele de aprindere cu tranzistori (TSZ) în sistemele de aprindere prin contact.

Bobinele de aprindere pentru sistemele de aprindere prin contact au numărul de catalog Bosch 0 221 119 016, pentru sistemele de aprindere cu tranzistori - 0 221 122 607.

Dacă bobinele de aprindere sunt amestecate, contactele întreruptorului se pot arde rapid, ceea ce poate cauza defecțiuni la aprindere și pornire dificilă la rece a motorului.

Din anul model 1980 pe BMW "525", "528i" iar "535i" a fost echipat cu un sistem de aprindere cu tranzistor Bosch, numărul de catalog 0 227 100 025.

Începând cu anul model 1981, "518" și începând cu anul model 1982, toate modelele BMW Seria 5 au fost echipate cu un sistem de aprindere cu tranzistor TSZ Bosch, număr de piesă 0 227 100 111.

"520", "520i" cu motoare cu 6 cilindri

Marca și numărul de catalog al bobinei de aprindere: Bosch 0 221 122 010.

Rezistenta infasurarii primare. Ohm: 0,4.

Rezistenta infasurarii secundare. Ohm: 9,5.

Număr de piesă al rezistenței suplimentare: 0 227 900 101.

Rezistența nominală a rezistenței suplimentare, Ohm: 0,4 și 0,6.

Din anul model 1982, a fost instalată o bobină de aprindere Bosch, numărul de piesă 0 221 122 319.

Rezistența înfășurării primare, Ohm: 0,82.

Rezistenta infasurarii secundare. Ohm: 8,25.

Comutator sistem de aprindere cu tranzistor TSZ

Nr. catalog: 0 227 100 025.

Distribuitor

Distribuitor de aprindere Bosch cu limitator de viteză a arborelui centrifugal cu rotor încorporat (6600 rpm) antrenat de un angrenaj elicoidal montat la capătul arborelui cu came
Numere de catalog ale distribuitorilor de aprindere:

• "518": 0 231 180 004;
• "520": 0 231 180 013*;
• "520" cu transmisie automată, "520i": 0 231 151 009** (JF D4);
• "525": 0 231 169 007 (JF UR 6);
• "528": 0 231 309 005 (JF UR 6R).

* De la numerele de șasiu 3 731 732 BMW 520, 3 805 345 BMW 520 A.

** La modelele "520" cu transmisie automată, din decembrie 1975, în locul distribuitorului de aprindere nr 0 231 151 008, care are aceleași caracteristici.

Timpul de aprindere este stabilit prin potrivirea marcajelor de pe capacul de antrenare a mecanismului de distribuție și de pe scripetele arborelui cotit. În plus, există un semn sau o bilă de oțel cu un diametru de 4 mm (presat în volantă) pentru a seta momentul de aprindere folosind un stroboscop. Marcajul de pe volant este vizibil prin orificiul din carcasa ambreiajului.

Caracteristicile distribuitoarelor de aprindere

Unghiul de sincronizare inițial al aprinderii atunci când este setat pe un motor care nu funcționează

• "518": 3° înainte de PMS;
• "520": 8° înainte de PMS;
• "520i": instalare la TDC;
• "525", "528": instalare la TDC.

Unghiul inițial de sincronizare a aprinderii la setarea cu un stroboscop

• "518": 25° la 1400 rpm;
• "520": 25° la 1800 rpm;
• "520" cu transmisie automată, "520i": 25° la 2400;
• "525", "528": 22° la 1700±50 rpm.

Pe BMW "525" și "528" cu carburator Pierburg 4A1 a fost instalat un distribuitor de aprindere Bosch, nr. de catalog 0 231 309 006 (PFU0 6).

Rotorul distribuitorului de aprindere avea un limitator de viteză Bosch, număr de piesă 1 234 332 196, cu o rezistență de suprimare a interferențelor de 5 kOhm.

"528i" a fost echipat cu un senzor distribuitor de aprindere Bosch PGFUD cu un senzor fără contact, număr de catalog 0 231 181 017 (JFUDA).

Începând cu anul model 1980, au fost instalate următoarele tipuri de distribuitoare sau senzori de distribuitor de aprindere:

• "518" și "518A": Bosch 0 237 181 017;
• "525" și "525A": Bosch 0 237 302 010;
• "528i" și "528": Bosch 0 23 302 014 și 019;
• "525i" Bosch 0 237 302 008.

Tipuri corespunzătoare de rotoare de distribuție și senzori de distribuitor de aprindere Bosch:

• "518" și "518A": 1 234 332 208 cu rezistor de suprimare a zgomotului TSZ de 5 kOhm;
• "528i": fără modificări;
• "535i": 1 234 332 227 cu rezistor de suprimare a zgomotului TSZ de 5 kOhm.

Din anul model 1981, BMW "518" a fost echipat cu un senzor de distribuitor de aprindere Bosch, nr de catalog 0 237 011 004, cu un rotor Bosch, nr de catalog 1 234 332 297 și o rezistență de suprimare a interferențelor TSZ.

Începând cu anul model 1982, BMW "525i/E28" și "528i/E28" au fost echipate cu un senzor distribuitor de aprindere Bosch, număr de piesă 0 237 302 026, cu o rezistență de suprimare a interferențelor de 1 kOhm, număr de piesă 1 234 332 196.

Caracteristicile distribuitoarelor sau senzorilor distribuitorului de aprindere

Reglarea temporizării aprinderii centrifuge

Se instalează folosind un stroboscop cu defazare, cu furtunurile de vid deconectate, pe un motor cald. Stroboscopul este îndreptat către marcajul TDC (TDC) de pe scripetele arborelui cotit.

Caracteristicile regulatorului de sincronizare a aprinderii în vid

"520" și "520i" cu motoare în 6 cilindri

Distribuitor aprindere Bosch, nr. de catalog 0 237 301 011.

Rotor distribuitor de aprindere, Nr. catalog 1 234 332 196, cu rezistență de suprimare a interferențelor TSZ cu o rezistență de 5^+20%_-10% kOhm.

Din anul model 1982, a fost instalat un senzor distribuitor de aprindere Bosch, catalog 0 237 302, cu un rotor, catalog Nr. 1 234 332 313 cu o rezistență de suprimare a zgomotului cu o rezistență de 1^+20%_-10% kOhm.

Unghiul de avans la aprindere inițială înainte de PMS, grad: 11.

Senzor PMS

Din anul model 1977 pe BMW "525", "528" și "528i" a fost instalat un senzor Bosch TDC, catalog Nb 0 335 541 002.

Rezistența la măsurarea între terminale, Ohm: 80±10.

Distanța dintre senzor și știftul de montare, mm: 0,2-2,0.

Bujii

Filetul piesei de înșurubare M14 x 125.

Marca și tipul bujiilor: Bosch W 175 T 30 (L 145 T 30), Vegi 175/14/3 A (145/14/3 A), Champion N 9 Y (N 11 Y)*.

* Cu o limită de viteză de 80-100 km/h pentru "520" și "520i".

"518": Vegi 200/14/3 A, Bosch W 200 T 30, Champion N 8 Y.

Distanța dintre electrozi, mm: 0,6+0,1.

Bujii

Din anul model 1978, pe BMW "525" și "528" au fost instalate următoarele tipuri de bujii: Beru 145/14/ZA (0,60); Bosch W145 T 30 (0,65); Campion N 10 Y (0,60). Pe "528i": Vegi 175/14/ ZA (0,60); Bosch W175T 30 (0,65); Campion N 10 Y (0,60). Distanța dintre electrozi în mm este indicată între paranteze.

Din anul 1980, toate modelele au fost echipate cu următoarele tipuri de bujii: Bosch W 145 T 30; Vegi 145/14/ZA; Champion N 10 Y (cu excepția modelelor cu transmisie automată).

Distanța dintre electrozi, mm: 0,6+0,1.

"520" și "5201" cu motoare cu 6 cilindri

Marca și tipul: Bosch W 145 T 30; Vegi 145/14/ZA; Champion N 10 Y (numai la mașinile cu transmisie automată).

Distanța dintre electrozi, mm: 0,6+0,1.