1980-as modellévtől a BMW-n «525», «528i», «535i», 1981-es modellévtől «518» és az 1982-es modellévtől a BMW 5-ös sorozat összes modelljére a TSZ érintésmentes gyújtásrendszert a gyújtás előrehaladásának és késleltetési szögének korrekciójával kezdték beépíteni a gyújtáselosztó érzékelőjének vákuumszabályozójával.
A hengerek működési sorrendje:
- «518», «520» És «520i» 1-3-4-2;
- «525» És «528»: 1-5-3-6-2-4.
Akkumulátor
Az akkumulátor a motortér bal első oldalán található. Az akkumulátor negatív pólusa csatlakozik a jármű testéhez.
Névleges feszültség, V 12.
Névleges kapacitás. Ah:
- «518»: 36;
- «520», «520i»: 55.
Gyújtótekercs
«518», «520» És «520i»
Márka és típus: Bosch K12 V.
Átlagos energiafogyasztás 1000 ford./percnél, W: 19.
Gyújtásfeszültség, V: 15000.
«525» És «528»
Márka és típus: Bosch KW 12 V.
Átlagos energiafogyasztás 1000 ford./percnél, W: 20.
Elsődleges tekercsellenállás 20°C-on, Ohm: 1,7-2,1.
gyújtási feszültség. B: 14000-16000.
1978-as modellévtől a BMW-n «525» És «528» Bosch 0 221 119 017 katalógusszámú KW 12 V típusú gyújtótekercset csak 0,9±0,005 Ohm kiegészítő ellenállással használtak.
BMW-vel «5281» Bosch gyújtótekercs volt használva, katalógus Ne 0 221 122 010 típus KW 12 V.
Elsődleges tekercsellenállás, Ohm: 0,4.
További ellenállás Bosch, Ohm: 0,4-0,6.
1980-as modellévtől «525» használt gyújtótekercs készlet modell «525i».
Tovább «518» Bosch gyújtótekercset szereltek be, katalógusszám: 0 221 119 035.
Az elsődleges tekercs ellenállása. Ohm: 2,9-3,4.
A további ellenállás változatlan maradt.
1981-es modellévtől «518» Bosch gyújtótekercset szereltek be, katalógusszám: 0 221 112 319.
Az elsődleges tekercs ellenállása. Ohm: 0,82.
Az 1982-es modellévtől kezdve minden modell Bosch gyújtótekerccsel volt felszerelve, katalógusszám: 0 221 122 319 (lásd fent).
Tranzisztoros gyújtáskapcsoló TSZ
Márka és katalógus Nb: Bosch 0 227 100 008.
Névleges feszültség, V: 12.
Üzemi feszültség, V: 6-15.
Ha tranzisztoros gyújtásrendszeren dolgozik, feltétlenül kapcsolja ki a gyújtást.
Figyelem. Ne használjon tranzisztoros gyújtórendszerekhez tervezett gyújtótekercset (TSZ) és érintkező gyújtórendszerek.
Az érintkezős gyújtásrendszerekhez való gyújtótekercsek száma a Bosch katalógusa szerint 0 221 119 016, a tranzisztoros gyújtórendszerekhez - 0 221 122 607.
Ha a gyújtótekercsek összekeverednek, a megszakító érintkezői gyorsan kiéghetnek, ami gyújtási hibákat és a motor hidegindításának nehézségeit okozhatja.
1980-as modellévtől a BMW-n «525», «528i» És «535i» Bosch tranzisztoros gyújtásrendszer került beépítésre, katalógusszám: 0 227 100 025.
1981-es modellévtől «518» az 1982-es modellévtől pedig a BMW 5-ös sorozat összes modelljére TSZ Bosch tranzisztoros gyújtásrendszert szereltek fel, katalógusszám 0 227 100 111.
«520», «520i» 6 hengeres motorokkal
A gyújtótekercs gyártmánya és katalógusszáma: Bosch 0 221 122 010.
Az elsődleges tekercs ellenállása. Ohm: 0,4.
másodlagos tekercsellenállás. Ohm: 9,5.
Kiegészítő ellenállás cikkszám: 0 227 900 101.
A kiegészítő ellenállás névleges ellenállása, Ohm: 0,4 és 0,6.
Az 1982-es modellév óta Bosch gyújtótekercset szereltek be, katalógusszám: 0 221 122 319.
Elsődleges tekercsellenállás, Ohm: 0,82.
másodlagos tekercsellenállás. Ohm: 8,25.
Tranzisztoros gyújtáskapcsoló TSZ
Katalógusszám: 0 227 100 025.
Elosztó
Bosch márkájú gyújtáselosztó, a rotorba integrált centrifugális görgős fordulatszám-határolóval (6600 ford./perc) a vezérműtengely végére szerelt csavarfogazatú fogaskerék hajtja
Gyújtáselosztók katalógusszáma:
- «518»: 0 231 180 004;
- «520»: 0 231 180 013*;
- «520» automata váltóval, «520i»: 0 231 151 009** (JF D4);
- «525»: 0 231 169 007 (JF UR 6);
- «528»: 0 231 309 005 (JF UR 6R).
* A 3 731 732 BMW 520, 3 805 345 BMW 520 A alvázszámoktól.
** A modelleken «520» automata sebességváltóval 1975 decemberétől a 0 231 151 008-as forgalmazó helyett azonos specifikációkkal.
A gyújtás időzítését az időzítő mechanizmus meghajtójának fedelén és a főtengely szíjtárcsáján lévő jelek egybeesése határozza meg. Ezenkívül van egy 4 mm átmérőjű jel vagy acélgolyó (a lendkerékbe nyomva) a gyújtás időzítésének beállításához stroboszkóp segítségével. A lendkeréken lévő jel a tengelykapcsoló házában lévő lyukon keresztül látható.
A gyújtáselosztók jellemzői
A kezdeti gyújtás időzítése nem működő motorra szerelve
- «518»: 3°a TDC-ig;
- «520»: 8°a TDC-ig;
- «520i»: telepítés a TDC-nél;
- «525», «528»: TDC-re állítva.
Kezdeti gyújtás időzítése stroboszkóppal történő beállításnál
- «518»: 25°1400 ford./percnél;
- «520»: 25°1800 ford./percnél;
- «520» automata váltóval, «520i»: 25°2400°C-on;
- «525», «528»: 22°1700±50 ford./percnél.
BMW-vel «525» És «528» Pierburg 4A1 karburátorral Bosch gyújtáselosztó került beépítésre, katalógusszám 0 231 309 006 (PFU0 6).
A gyújtáselosztó forgórészén 1 234 332 196 katalógusszámú Bosch fordulatszám-határoló volt, 5 kΩ-os zajcsökkentő ellenállással.
Tovább «528i» közelségérzékelővel ellátott Bosch PGFUD gyújtáselosztó került beépítésre, katalógusszám 0 231 181 017 (JFUDA).
Az 1980-as modellév óta a következő típusú elosztókat vagy gyújtáselosztókat szerelték fel:
- «518» És «518A»: Bosch 0 237 181 017;
- «525» És «525A»: Bosch 0 237 302 010;
- «528i» És «528»: Bosch 0 23 302 014 és 019;
- «525i» Bosch 0 237 302 008.
Az elosztó rotorok és a Bosch gyújtáselosztók megfelelő típusai:
- «518» És «518A»: 1 234 332 208 5 kΩ-os TSZ zavarszűrő ellenállással;
- «528i»: változtatás nélkül;
- «535i»: 1 234 332 227 5 kΩ-os TSZ zavarszűrő ellenállással.
1981-es modellévtől a BMW-n «518» beépítésre került egy Bosch gyújtáselosztó, 0 237 011 004 katalógusszám, Bosch rotorral, 1 234 332 297 katalógusszámú és 1 kOhm TSZ zavarszűrő ellenállással.
1982-es modellévtől a BMW-n «525i/E28» És «528i/E28» Bosch gyújtáselosztó került beépítésre, 0 237 302 026 katalógusszám, 1 kOhm zajcsillapítási ellenállással, 1 234 332 196 katalógusszám.
A gyújtáselosztók vagy érzékelők-elosztók jellemzői
Centrifugális gyújtás időzítése
Fázisváltó villogóval szerelve, a vákuumtömlők leválasztva, a motor meleg. A villogó a TDC jelzésre irányul (TÓL TŐL) a főtengely szíjtárcsán.
A gyújtás előrehaladásának vákuumszabályozójának jellemzői
«520» És «520i» 6 hengeres motorokkal
Bosch gyújtáselosztó, katalógusszám: 0 237 301 011.
Gyújtáselosztó forgórész, katalógusszám 1 234 332 196, 5+20% -10% kΩ TSZ zajcsökkentő ellenállással.
Az 1982-es modellév óta egy Bosch gyújtáselosztó érzékelőt telepítettek, 0 237 302 katalógus, rotorral, 1 234 332 313 katalógus, Zajcsökkentő ellenállással 1+20%-10% com.
Kezdeti gyújtás időzítése TDC-ig, fokok: 11.
TDC érzékelő
1977-es modellévtől a BMW-n «525», «528» És «528i» Bosch TDC érzékelő be lett szerelve, katalógusszám: 0 335 541 002.
Mérési ellenállás a sorkapcsok között, Ohm: 80±10.
Hézag az érzékelő és a rögzítőcsap között, mm: 0,2-2,0.
Gyújtógyertya
A csavarrész menete M14 x 125.
Gyújtógyertyák márkája és típusa: Bosch W 175 T 30 (W 145 T 30), Vegi 175/14/3 A (145/14/3 A), Champion N 9 Y (N 11 Y) *.
* Ha a sebesség 80-100 km/h-ra van korlátozva «520» És «520i».
«518»: Vegi 200/14/3 A, Bosch W 200 T 30, Champion N 8 Y.
Elektródák közötti hézag, mm: 0,6+0,1.
Gyújtógyertya
1978-as modellévtől a BMW-n «525» És «528» a következő típusú gyújtógyertyák kerültek beépítésre: Beru 145/14/ZA (0,60); Bosch W145 T 30 (0,65); Champion N 10 Y (0,60). Tovább «528i»: Vegi 175/14/ZA (0,60); Bosch W175T 30 (0,65); Champion N 10 Y (0,60). Zárójelben az elektródák közötti távolság mm-ben.
Az 1980-as modellév óta a következő típusú gyújtógyertyákat szerelték be minden modellre: Bosch W 145 T 30; Vega 145/14/ZA; bajnok N 10 Y (kivéve az automata sebességváltóval szerelt modelleket).
Elektródák közötti hézag, mm: 0,6+0,1.
«520» És «5201» 6 hengeres motorokkal
Márka és típus: Bosch W 145 T 30; Vega 145/14/ZA; bajnok N 10 Y (csak automata sebességváltóval felszerelt járműveken).
Elektródák közötti hézag, mm: 0,6+0,1.