A gyújtásrendszer specifikációi (BMW 5 Series E12)

A gyújtásrendszer érintkező, akkumulátoros gyújtás. Tartalmazza az elosztót, a gyújtótekercset, a gyújtógyertyákat és a kis- és nagyfeszültségű vezetékeket.

1980-as modellév óta a BMW-nél "525", "528i", "535i", az 1981-es modellévtől az "518"-on és az 1982-es évtől az összes BMW 5-ös modellre érintésmentes TSZ gyújtásrendszer került beépítésre, a gyújtás előretolásának és lassításának szögének beállításával a gyújtáselosztó érzékelőjének vákuumszabályzójával.

A hengerek működési sorrendje:

• "518", "520" és "520i" 1-3-4-2;
• "525" és "528": 1-5-3-6-2-4.

Akkumulátor

Az akkumulátor a motortér bal első oldalán található. Az akkumulátor negatív pólusa csatlakozik a jármű testéhez.

Névleges feszültség, V 12.

Névleges kapacitás. A h:

• "518": 36;
• "520", "520i": 55.

Gyújtótekercs

"518", "520" és "520i"

Márka és típus: Bosch K12 V.

Átlagos energiafogyasztás 1000 ford./percnél, W: 19.

Gyújtásfeszültség, V: 15000.

"525" és "528"

Márka és típus: Bosch KW 12 V.

Átlagos energiafogyasztás 1000 ford./percnél, W: 20.

Elsődleges tekercsellenállás 20°C-on, Ohm: 1,7-2,1.

Gyújtófeszültség. B: 14000-16000.

Az 1978-as modellév óta a Bosch 0 221 119 017 katalógusszámú, KW 12 V típusú gyújtótekercset csak 0,9±0,005 Ohm kiegészítő ellenállással használták az "525" és "528" BMW-ken.

A BMW "5281" Bosch gyújtótekercset használt, katalógusszám: Ne 0 221 122 010, KW 12 V típus.

Elsődleges tekercsellenállás, Ohm: 0,4.

További ellenállás Bosch, Ohm: 0,4-0,6.

Az 1980-as modellévtől kezdve az 525-ös az 525i gyújtótekercs-készletet használta.



Az "518" Bosch gyújtótekerccsel volt felszerelve, cikkszám: 0 221 119 035.

Elsődleges tekercsellenállás. Ohm: 2,9-3,4.

A további ellenállás változatlan maradt.

Az 1981-es modellév óta az "518" Bosch gyújtótekerccsel volt felszerelve, cikkszáma 0 221 112 319.

Elsődleges tekercsellenállás. Ohm: 0,82.

Az 1982-es modellévtől kezdve minden modell Bosch gyújtótekerccsel volt felszerelve, cikkszáma 0 221 122 319 (lásd fent).

Tranzisztoros gyújtásrendszer kapcsoló TSZ

Márka- és katalógusszám: Bosch 0 227 100 008.

Névleges feszültség, V: 12.

Üzemi feszültség, V: 6-15.

Ha tranzisztoros gyújtásrendszeren dolgozik, feltétlenül kapcsolja ki a gyújtást.

Figyelmeztetés. Tilos a tranzisztoros gyújtórendszerekhez (TSZ) tervezett gyújtótekercsek használata kontaktgyújtórendszerekben.

Az érintkezős gyújtásrendszerekhez való gyújtótekercsek Bosch katalógusszáma 0 221 119 016, tranzisztoros gyújtórendszerek esetén 0 221 122 607.

Ha a gyújtótekercsek összekeverednek, a megszakító érintkezői gyorsan kiéghetnek, ami gyújtási hibákat és a motor hidegindításának nehézségeit okozhatja.

1980-as modellév óta a BMW-nél "525", "528i" és az "535i" Bosch tranzisztoros gyújtórendszerrel volt felszerelve, katalógusszám: 0 227 100 025.

Az 1981-es modellévtől az "518-as", az 1982-es modellévtől kezdve minden BMW 5-ös modellt TSZ Bosch tranzisztoros gyújtórendszerrel szereltek fel, cikkszáma 0 227 100 111.

"520", "520i" 6 hengeres motorokkal

A gyújtótekercs márka és katalógusszáma: Bosch 0 221 122 010.

Elsődleges tekercsellenállás. Ohm: 0,4.



Másodlagos tekercsellenállás. Ohm: 9,5.

Kiegészítő ellenállás cikkszáma: 0 227 900 101.

A kiegészítő ellenállás névleges ellenállása, Ohm: 0,4 és 0,6.

Az 1982-es modellév óta 0 221 122 319 cikkszámú Bosch gyújtótekercset szereltek be.

Elsődleges tekercsellenállás, Ohm: 0,82.

Másodlagos tekercsellenállás. Ohm: 8,25.

TSZ tranzisztoros gyújtásrendszer kapcsoló

Katalógusszám: 0 227 100 025.

Elosztó

Bosch gyújtáselosztó beépített rotoros centrifugális tengely fordulatszám-határolóval (6600 ford./perc) a vezérműtengely végére szerelt spirális fogaskerék hajtja
Gyújtáselosztók katalógusszámai:

• "518": 0 231 180 004;
• "520": 0 231 180 013*;
• "520" automata sebességváltóval, "520i": 0 231 151 009** (JF D4);
• "525": 0 231 169 007 (JF UR 6);
• "528": 0 231 309 005 (JF UR 6R).

* A 3 731 732 BMW 520, 3 805 345 BMW 520 A alvázszámoktól.

** Az automata sebességváltóval szerelt "520"-as modelleken 1975 decemberétől a 0 231 151 008 számú gyújtáselosztó helyett, amely azonos jellemzőkkel rendelkezik.

A gyújtás időzítését az időzítő mechanizmus hajtóburkolatán és a főtengely szíjtárcsáján lévő jelölések egyeztetésével lehet beállítani. Ezenkívül van egy 4 mm átmérőjű jel vagy acélgolyó (a lendkerékbe nyomva) a gyújtás időzítésének beállításához stroboszkóp segítségével. A lendkeréken lévő jel a tengelykapcsoló házában lévő lyukon keresztül látható.

A gyújtáselosztók jellemzői

Kezdeti gyújtás időzítési szöge, ha nem járó motoron van beállítva

• "518": 3° a TDC előtt;
• "520": 8° a TDC előtt;
• "520i": telepítés a TDC-n;
• "525", "528": telepítés a TDC-nél.

Kezdeti gyújtás időzítési szöge stroboszkóppal történő beállításkor

• "518": 25° 1400 ford./percnél;
• "520": 25° 1800 ford./percnél;
• "520" automata sebességváltóval, "520i": 25° 2400-nál;
• "525", "528": 22° 1700±50 ford./percnél.

A Pierburg 4A1 karburátorral felszerelt "525" és "528" BMW-re Bosch gyújtáselosztót szereltek fel, katalógusszám: 0 231 309 006 (PFU0 6).

A gyújtáselosztó forgórészén 1 234 332 196 cikkszámú Bosch sebességhatároló volt, 5 kOhm-os zavarszűrő ellenállással.

Az "528i" Bosch PGFUD gyújtáselosztó érzékelővel volt felszerelve érintésmentes érzékelővel, katalógusszám: 0 231 181 017 (JFUDA).

Az 1980-as modellév óta a következő típusú elosztókat vagy gyújtáselosztó érzékelőket szerelték fel:

• "518" és "518A": Bosch 0 237 181 017;
• "525" és "525A": Bosch 0 237 302 010;
• "528i" és "528": Bosch 0 23 302 014 és 019;
• "525i" Bosch 0 237 302 008.

Az elosztó rotorok és a Bosch gyújtáselosztó érzékelők megfelelő típusai:

• "518" és "518A": 1 234 332 208 5 kOhm TSZ zajcsökkentő ellenállással;
• "528i": nincs változás;
• "535i": 1 234 332 227 5 kOhm-os TSZ zajcsökkentő ellenállással.

Az 1981-es modellévtől a BMW "518" 0 237 011 004 katalógusszámú Bosch gyújtáselosztó érzékelővel, 1 234 332 297 katalógusszámmal és 1 kOhm-os TSZ zavarszűrő ellenállással volt felszerelve.

Az 1982-es modellév óta a BMW "525i/E28" és "528i/E28" 0 237 302 026 cikkszámú Bosch gyújtáselosztó érzékelővel, 1 237 302 026 cikkszámú, 1 kOhm-os zavarszűrő ellenállással, 1 234 632 cikkszámmal szerelték fel.

Az elosztók vagy a gyújtáselosztó érzékelők jellemzői

Centrifugális gyújtás időzítés beállítása

Fázisváltó stroboszkóp segítségével, leválasztott vákuumtömlőkkel szerelhető fel meleg motorra. A stroboszkóp a főtengely szíjtárcsán lévő TDC (TDC) jelzésre irányul.

A vákuumgyújtás időzítő szabályozó jellemzői

"520" és "520i" 6 hengeres motorokkal

Bosch gyújtáselosztó, katalógusszám 0 237 301 011.



Gyújtáselosztó forgórész, katalógusszám 1 234 332 196, TSZ zavarszűrő ellenállással, 5-ös ellenállással^+20%_-10% kOhm.

Az 1982-es modellév óta Bosch 0 237 302 katalógusszámú gyújtáselosztó érzékelő került beépítésre, 1 234 332 313 katalógusszámú rotorral, 1-es ellenállású zajcsökkentő ellenállással^+20%_-10% kOhm.

Kezdeti gyújtás előretolási szöge TDC előtt, fok: 11.

TDC érzékelő

1977-es modellév óta a BMW-n "525", "528" és "528i" egy Bosch TDC érzékelőt szereltek fel, katalógusszám: 0 335 541 002.

Ellenállás a kivezetések között mérve, Ohm: 80±10.

Hézag az érzékelő és a rögzítőcsap között, mm: 0,2-2,0.

Gyújtógyertyák

A becsavarható alkatrész menete M14 x 125.

Gyújtógyertyák márkája és típusa: Bosch W 175 T 30 (W 145 T 30), Vegi 175/14/3 A (145/14/3 A), Champion N 9 Y (N 11 Y)*.

* 80-100 km/h sebességkorlátozással "520" és "520i" esetén.

"518": Vegi 200/14/3 A, Bosch W 200 T 30, Champion N 8 Y.

Elektródák közötti hézag, mm: 0,6+0,1.

Gyújtógyertyák

Az 1978-as modellév óta a következő típusú gyújtógyertyákat szerelték be az "525" és "528" BMW-be: Beru 145/14/ZA (0,60); Bosch W145 T 30 (0,65); Bajnok N 10 Y (0,60). Az "528i"-n: Vegi 175/14/ZA (0,60); Bosch W175T 30 (0,65); Bajnok N 10 Y (0,60). Az elektródák közötti távolság mm-ben zárójelben van feltüntetve.

Az 1980-as modellév óta minden modell a következő típusú gyújtógyertyákkal volt felszerelve: Bosch W 145 T 30; Vegi 145/14/ZA; Champion N 10 Y (kivéve az automata sebességváltóval szerelt modelleket).

Elektródák közötti hézag, mm: 0,6+0,1.

"520" és "5201" 6 hengeres motorokkal

Márka és típus: Bosch W 145 T 30; Vegi 145/14/ZA; Champion N 10 Y (csak automata sebességváltóval szerelt autókon).

Elektródák közötti hézag, mm: 0,6+0,1.