З 1980 мадэльнага года на BMW 525, 528i, 535i, з 1981 мадэльнага года на 518 і з 1982 мадэльнага года на ўсіх мадэлях BMW 5-й серыі стала ўсталёўвацца бескантактавая сістэма запальвання TSZ з карэктоўкай кута оперы. запазнення запальвання вакуумным рэгулятарам датчыка-размеркавальніка запальвання.
Парадак працы цыліндраў:
- 518, 520 і 520i 1-3-4-2;
- «525» і «528»: 1-5-3-6-2-4.
Акумулятарная батарэя
Акумулятарная батарэя знаходзіцца ў пярэдняй левай частцы маторнага адсека. Мінусавая клема акумулятарнай батарэі злучаная з масай аўтамабіля.
Намінальная напруга, У 12.
Намінальная ёмістасць. А·ч:
- «518»: 36;
- 520, 520i: 55.
Шпулька запальвання
«518», «520» і «520i»
Марка і тып: Bosch К12 V.
Сярэдняя спажываная магутнасць пры 1000 аб/мін, Вт: 19.
Напружанне запальвання, У: 15000.
«525» і «528»
Марка і тып: Bosch KW 12 V.
Сярэдняя спажываная магутнасць пры 1000 аб/мін, Вт: 20.
Супраціў першаснай абмоткі пры 20°С, Ом: 1,7-2,1.
Напружанне запальвання. У: 14000-16000.
З 1978 мадэльнага года на BMW 525 і 528 шпулька запальвання Bosch, каталожны № 0221119017 тыпу KW 12 V ўжывалася толькі з дадатковым супрацівам 0,9±0,005 Ом.
На BMW 5281 ужывалася шпулька запальвання Bosch, каталожны Ne 0 221 122 010 тыпу KW 12 V.
Супраціў першаснай абмоткі, Ом: 0,4.
Дадатковы супраціў Bosch, Ом: 0,4-0,6.
З 1980 мадэльнага года на 525 ужываўся камплект шпулькі запальвання мадэлі 525i .
На «518» усталёўвалася шпулька запальвання Bosch, каталожны № 0221119035.
Супраціў першаснай абмоткі. Ом: 2,9-3,4.
Дадатковае супраціўленне засталося без змен.
З 1981 мадэльнага года на «518» усталёўвалася шпулька запальвання Bosch, каталожны № 0221112319.
Супраціў першаснай абмоткі. Ом: 0,82.
З 1982 мадэльнага года на ўсіх мадэлях усталёўвалася шпулька запальвання Bosch, каталожны № 0221122319 (гл. Вышэй).
Камутатар транзістарнай сістэмы запальвання TSZ
Марка і каталожны Nb: Bosch 0 227 100 008.
Намінальная напруга, У: 12.
Працоўнае напружанне, У: 6-15.
Пры працы на сістэме транзістарнага запальвання абавязкова выключаць запальванне.
Папярэджанне. Забараняецца ўжываць шпулькі запальвання, прызначаныя для транзістарных сістэм запальвання (TSZ) а кантактных сістэмах запальвання.
Шпулькі запальвання для кантактных сістэм запальвання маюць № 0221119016 па каталогу фірмы Bosch, для транзістарных сістэм запальвання - 0221122607.
У выпадку блытанні шпулек запальвання кантакты прерывателя могуць хутка прагарэць, што можа выклікаць адмовы запальвання і абцяжараны халодны пуск рухавіка.
З 1980 мадэльнага года на BMW 525, 528i і 535i усталёўвалася транзістарная сістэма запальвання Bosch, каталожны № 0 227 100 025.
З 1981 мадэльнага года на 518»і з 1982 мадэльнага года на ўсіх мадэлях BMW 5-й серыі ўсталёўвалася транзістарная сістэма запальвання TSZ Bosch, каталожны № 0227100111.
«520», «520i» з 6-цыліндравымі рухавікамі
Марка і каталожны № шпулькі запальвання: Bosch 0221122010.
Супраціў першаснай абмоткі. Ом: 0,4.
Супраціў другаснай абмоткі. Ым: 9,5.
Каталожны № дадатковага рэзістара: 0 227 900 101.
Намінальнае супраціў дадатковага рэзістара, Ом: 0,4 і 0,6.
З 1982 мадэльнага года ўсталёўваецца шпулька запальвання Bosch, каталожны № 0221122319.
Супраціў першаснай абмоткі, Ом: 0,82.
Супраціў другаснай абмоткі. Ом: 8,25.
Камутатар транзістарнай сістэмы запальвання TSZ
Каталожны №: 0 227 100 025.
Размеркавальнік запальвання
Размеркавальнік запальвання маркі Bosch з убудаваным у ротар цэнтрабежным абмежавальнікам ліку абарачэнняў валіка (6600 аб/мін) прыводзіцца ў дзеянне ад шасцярні з шрубавымі зуб'ямі, усталяванай на канцы размеркавальнага вала
Каталожныя №№ размеркавальнікаў запальвання:
- «518»: 0 231 180 004;
- «520»: 0 231 180 013*;
- «520» з аўтаматычнай трансмісіяй, «520i»: 0 231 151 009** (JF D4);
- «525»: 0 231 169 007 (JF UR 6);
- «528»: 0 231 309 005 (JF UR 6R).
* Пачынаючы з нумароў шасі 3731732 BMW 520, 3805345 BMW 520 А.
** На мадэлях «520» з аўтаматычнай трансмісіяй, пачынаючы са снежня 1975 г., замест размеркавальніка запальвання № 0231151008, які мае такія ж характарыстыкі.
Момант запальвання усталёўваецца па супадзенні метак на вечку прывада механізму газаразмеркавання і на шківе каленчатага вала. Акрамя таго, маецца пазнака або сталёвы шарык дыяметрам 4 мм (запрасаваны ў махавік) для ўсталёўкі кута апярэджання запальвання з дапамогай страбаскопа. Пазнака на махавік назіраецца праз адтуліну ў картэры счаплення.
Характарыстыкі размеркавальнікаў запальвання
Пачатковы кут апярэджання запальвання пры ўсталёўцы на непрацуючым рухавіку
- «518»: 3°да ВМТ;
- «520»: 8°да ВМТ;
- «520i»: усталёўка ў ВМТ;
- «525», «528»: усталёўка ў ВМТ.
Пачатковы кут апярэджання запальвання пры ўсталёўцы з дапамогай страбаскопа
- «518»: 25° пры 1400 аб/мін;
- «520»: 25° пры 1800 аб/мін;
- "520" з аўтаматычнай трансмісіяй, "520i": 25°пры 2400;
- "525", "528": 22°пры 1700±50 аб / мін.
На BMW 525 і 528 з карбюратарам Pierburg 4А1 усталёўваўся размеркавальнік запальвання Bosch, каталожны № 0 231 309 006 (PFU0 6).
Ротар размеркавальніка запальвання меў абмежавальнік ліку абарачэнняў Bosch, каталожны № 1 234 332 196 з перашкодадушлівым супрацівам на 5 кім.
На «528i» усталёўваўся датчык-размеркавальнік запальвання Bosch PGFUD з бескантактавым датчыкам, каталожны № 0231181017 (JFUDA).
З 1980 мадэльнага года ўсталёўваліся размеркавальнікі ці датчыкі-размеркавальнікі запальвання наступных тыпаў:
- «518» і «518А»: Bosch 0237181017;
- «525» і «525А»: Bosch 0237302010;
- «528i» і «528»: Bosch 0 23 302 014 і 019;
- «525i» Bosch 0 237 302 008.
Адпаведныя тыпы ротараў размеркавальнікаў і датчыкаў-размеркавальнікаў запальвання Bosch:
- «518» і «518А»: 1 234 332 208 з перашкодадушным супрацівам TSZ на 5 кім;
- «528i»: без змен;
- «535i»: 1 234 332 227 з перашкодадушным супрацівам TSZ на 5 кім.
З 1981 мадэльнага года на BMW «518» усталёўваўся датчык-размеркавальнік запальвання Bosch, каталожны № 0237011004 з ротарам Bosch, каталожны № 1234332297 і перашкодадушлівым супрацівам TSZ на 1 кім.
З 1982 мадэльнага года на BMW «525i/E28» і «528i/E28» усталёўваўся датчык-размеркавальнік запальвання Bosch, каталожны № 0237302026 з перашкодадушлівым супрацівам на 1 кім, каталожны № 123933.
Характарыстыкі размеркавальнікаў або датчыкаў-размеркавальнікаў запальвання
Цэнтрабежнае рэгуляванне апярэджання запальвання
Устанаўліваецца з дапамогай страбаскопа са зрухам фаз, пры адлучаных вакуумных шлангах, на прагрэтым рухавіку. Стробоскоп накіроўваецца на пазнаку ВМТ (АД) на шківе каленчатага вала.
Характарыстыкі вакуумнага рэгулятара апярэджання запальвання
«520» і «520i» з 6-цыліндравымі рухавікамі
Размеркавальнік запальвання Bosch, каталожны № 0237301011.
Ротар размеркавальніка запальвання, каталожны № 1 234 332 196, з перашкодадавяльнага рэзістарам TSZ супрацівам 5+20% -10% кім.
З 1982 мадэльнага года ўсталёўваўся датчык-размеркавальнік запальвання Bosch, каталожны 0 237 302, з ротарам, каталожны № 1 234 332 313 з перашкодадаўчым рэзістарам супрацівам 120% кім.
Пачатковы кут апярэджанне запальвання да ВМТ, град.: 11.
Датчык ВМТ
З 1977 мадэльнага года на BMW «525», «528» і «528i» усталёўваўся датчык ВМТ маркі Bosch, каталожны Nb 0335541002.
Супраціў пры вымярэнні паміж клемамі, Ом: 80±10.
Зазор паміж датчыкам і шпількай мацавання, мм: 0,2-2,0.
Свечкі запальвання
Разьба ў крутой частцы М14 х 125.
Марка і тып свечак запальвання: Bosch W 175 Т 30 (W 145 Т 30), Вегі 175/14/3 А (145/14/3 A), Champion N 9 Y (N 11 Y) *.
* Пры абмежаванні хуткасці руху да 80-100 км/г для "520" і "520i".
518: Вегі 200/14/3 A, Bosch W 200 Т 30, Champion N 8 Y.
Зазор паміж электродамі, мм: 0,6 0,1.
Свечкі запальвання
З 1978 мадэльнага года на BMW 525 і 528 усталёўваліся наступныя тыпы свечак запальвання: Beru 145/14/ЗА (0,60); Bosch W145 Т 30 (0,65); Champion N 10 Y (0,60). На "528i": Вегі 175/14/ЗА (0,60); Bosch W175T 30 (0,65); Champion N 10 Y (0,60). У дужках паказаны зазор паміж электродамі ў мм.
З 1980 мадэльнага года на ўсіх мадэлях усталёўваліся свечкі запальвання наступных тыпаў: Bosch W 145 Т 30; Вегі 145/14/ЗА; Champion N 10 Y (акрамя мадэляў з аўтаматычнай КПП).
Зазор паміж электродамі, мм: 0,6 0,1.
«520» і «5201» з 6-цыліндравымі рухавікамі
Марка і тып: Bosch W 145 Т-30; Вегі 145/14/ЗА; Champion N 10 Y (толькі на аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач).
Зазор паміж электродамі, мм: 0,6 0,1.