Спецификации на системата за запалване (BMW 5 Series E12)

Системата за запалване е контактна, акумулаторно запалване. Включва разпределител, бобина за запалване, запалителни свещи и проводници за ниско и високо напрежение.

От моделна година 1980 на BMW "525", "528i", "535i", от моделна година 1981 на "518" и от моделна година 1982 на всички модели на BMW Серия 5 е монтирана безконтактна система за запалване TSZ с регулиране на изпреварването и ъгъла на забавяне на запалването с помощта на вакуумен регулатор на сензора на разпределителя на запалването.

Редът на работа на цилиндрите:

• "518", "520" и "520i" 1-3-4-2;
• "525" и "528": 1-5-3-6-2-4.

Акумулаторна батерия

Батерията се намира в предната лява част на двигателното отделение. Отрицателният извод на акумулатора е свързан към масата на автомобила.

Номинално напрежение, V 12.

Номинален капацитет. А ч:

• "518": 36;
• "520", "520i": 55.

Запалителна бобина

"518", "520" и "520i"

Марка и вид: Bosch K12 V.

Средна консумация на мощност при 1000 об/мин, W: 19.

Напрежение на запалване, V: 15000.

"525" и "528"

Марка и вид: Bosch KW 12 V.

Средна консумация на мощност при 1000 об/мин, W: 20.

Съпротивление на първичната намотка при 20°C, Ohm: 1,7-2,1.

Напрежение на запалване. B: 14000-16000.

От моделната 1978 година запалителната бобина на Bosch, каталожен номер 0 221 119 017, тип KW 12 V, се използва само на BMW "525" и "528" с допълнително съпротивление от 0,9±0,005 Ohm.

БМВ "5281" използва запалителна бобина Bosch, каталожен номер Ne 0 221 122 010, тип KW 12 V.

Съпротивление на първичната намотка, Ohm: 0,4.

Допълнително съпротивление Bosch, Ohm: 0,4-0,6.



Започвайки с моделната година 1980, 525 използва комплекта бобини за запалване 525i.

"518" беше оборудван със запалителна бобина на Bosch, номер на част 0 221 119 035.

Съпротивление на първичната намотка. Ом: 2,9-3,4.

Допълнителното съпротивление остана непроменено.

От моделната година 1981 "518" е оборудван със запалителна бобина на Bosch, номер на част 0 221 112 319.

Съпротивление на първичната намотка. Ом: 0,82.

От моделната година 1982 нататък всички модели са оборудвани със запалителна бобина на Bosch, номер на част 0 221 122 319 (виж по-горе).

Превключвател на системата за транзисторно запалване TSZ

Марка и каталожен номер: Bosch 0 227 100 008.

Номинално напрежение, V: 12.

Работно напрежение, V: 6-15.

Когато работите върху транзисторна система за запалване, не забравяйте да изключите запалването.

Предупреждение. Забранено е използването на бобини за запалване, предназначени за транзисторни системи за запалване (TSZ) в системи за контактно запалване.

Запалителните бобини за контактни системи за запалване са с каталожен номер на Bosch 0 221 119 016, за транзисторни системи за запалване - 0 221 122 607.

Ако запалителните бобини са разбъркани, контактите на прекъсвача могат бързо да изгорят, което може да причини неуспешно запалване и трудно стартиране на студен двигател.

От моделна година 1980 на BMW "525", "528i" и "535i" беше оборудван с транзисторна запалителна система Bosch, каталожен номер 0 227 100 025.

От моделната година 1981 нататък, "518" и от моделната година 1982 нататък, всички модели на BMW Серия 5 са оборудвани с транзисторна система за запалване TSZ Bosch, номер на част 0 227 100 111.

"520", "520i" с 6-цилиндрови двигатели

Марка и каталожен номер на бобина за запалване: Bosch 0 221 122 010.

Съпротивление на първичната намотка. Ом: 0,4.

Съпротивление на вторичната намотка. Ом: 9,5.

Парт номер на допълнителен резистор: 0 227 900 101.

Номинално съпротивление на допълнителния резистор, Ohm: 0,4 и 0,6.

От моделната година 1982 е инсталирана бобина за запалване на Bosch, номер на част 0 221 122 319.

Съпротивление на първичната намотка, Ohm: 0,82.

Съпротивление на вторичната намотка. Ом: 8,25.

TSZ Превключвател на системата за транзисторно запалване

Каталожен номер: 0 227 100 025.

Дистрибутор

Разпределител на запалване Bosch с вграден ограничител на скоростта на центробежен вал на ротора (6600 об/мин) задвижван от винтова предавка, монтирана в края на разпределителния вал
Каталожни номера на разпределители на запалване:

• "518": 0 231 180 004;
• "520": 0 231 180 013*;
• "520" с автоматична скоростна кутия, "520i": 0 231 151 009** (JF D4);
• "525": 0 231 169 007 (JF UR 6);
• "528": 0 231 309 005 (JF UR 6R).

* От номера на шасита 3 731 732 BMW 520, 3 805 345 BMW 520 A.

** При моделите "520" с автоматична скоростна кутия, от декември 1975 г., вместо разпределител на запалване № 0 231 151 008, който има същите характеристики.

Моментът на запалване се настройва чрез съпоставяне на маркировките върху капака на задвижващия механизъм за синхронизация и върху шайбата на коляновия вал. Освен това има маркировка или стоманена топка с диаметър 4 мм (натиснат в маховика) за да зададете момента на запалване с помощта на стробоскоп. Маркировката на маховика се вижда през отвора в корпуса на съединителя.

Характеристики на разпределителите на запалване

Първоначален ъгъл на запалване, когато е зададен на неработещ двигател

• "518": 3° преди ГМТ;
• "520": 8° преди ГМТ;
• "520i": монтаж в TDC;
• "525", "528": монтаж на TDC.

Първоначален ъгъл на запалване при настройка със стробоскоп

• "518": 25° при 1400 об./мин;
• "520": 25° при 1800 об./мин;
• "520" с автоматична скоростна кутия, "520i": 25° при 2400;
• "525", "528": 22° при 1700±50 об./мин.

На BMW "525" и "528" с карбуратор Pierburg 4A1 е монтиран дистрибутор на запалване Bosch, каталожен номер 0 231 309 006 (PFU0 6).

Роторът на разпределителя на запалването имаше ограничител на скоростта на Bosch, номер на част 1 234 332 196, с резистор за потискане на смущенията от 5 kOhm.

"528i" беше оборудван със сензор за разпределител на запалването Bosch PGFUD с безконтактен датчик, каталожен номер 0 231 181 017 (JFUDA).

От моделната година 1980 са инсталирани следните видове разпределители или сензори за разпределител на запалване:

• "518" и "518A": Bosch 0 237 181 017;
• "525" и "525A": Bosch 0 237 302 010;
• "528i" и "528": Bosch 0 23 302 014 и 019;
• "525i" Bosch 0 237 302 008.

Съответстващи типове разпределителни ротори и сензори за разпределител на запалване Bosch:

• "518" и "518A": 1 234 332 208 с 5 kOhm TSZ резистор за потискане на шума;
• "528i": без промени;
• "535i": 1 234 332 227 с 5 kOhm TSZ резистор за потискане на шума.

От моделната 1981 година BMW "518" е оборудвано със сензор за разпределение на запалването, каталожен номер 0 237 011 004, с ротор на Bosch, каталожен номер 1 234 332 297 и резистор за потискане на смущения TSZ от 1 kOhm.

От моделната 1982 година BMW "525i/E28" и "528i/E28" са оборудвани със сензор за разпределител на запалването на Bosch, номер на част 0 237 302 026, с резистор за потискане на смущенията от 1 kOhm, номер на част 1 234 332 196.

Характеристики на разпределителите или сензорите на разпределителя на запалването

Центробежно регулиране на момента на запалване

Монтира се с помощта на стробоскоп с фазово изместване, с откачени вакуумни маркучи, на топъл двигател. Стробоскопът е насочен към маркировката TDC (TDC) на шайбата на коляновия вал.

Характеристики на вакуумния регулатор на времето за запалване

"520" и "520i" с 6-цилиндрови двигатели

Разпределител на запалване, каталожен номер 0 237 301 011.

Ротор на разпределителя на запалването, каталожен номер 1 234 332 196, със смущаващ резистор TSZ със съпротивление 5^+20%_-10% kOhm.

От моделната 1982 година е монтиран сензор за разпределител на запалването на Bosch, каталог 0 237 302, с ротор, каталожен номер 1 234 332 313 с резистор за потискане на шума със съпротивление 1^+20%_-10% kOhm.

Първоначален ъгъл на изпреварване на запалването преди ГМТ, град.: 11.

TDC сензор

От моделна година 1977 на BMW "525", "528" и "528i" е монтиран сензор Bosch TDC, каталожен номер 0 335 541 002.

Съпротивление, измерено между клеми, Ohm: 80±10.

Разстояние между сензора и монтажния щифт, мм: 0,2-2,0.

Запалителни свещи

Резба на завинтващата се част M14 x 125.

Марка и тип свещи: Bosch W 175 T 30 (W 145 T 30), Веги 175/14/3 А (145/14/3 A), Champion N 9 Y (N 11 Y)*.

* С ограничение на скоростта 80-100 км/ч за "520" и "520i".

"518": Vegi 200/14/3 A, Bosch W 200 T 30, Champion N 8 Y.

Разстояние между електродите, мм: 0,6+0,1.

Запалителни свещи

От моделната 1978 година на BMW "525" и "528" са монтирани следните видове свещи: Beru 145/14/ZA (0.60); Bosch W145 T 30 (0.65); Шампион N 10 Y (0.60). На "528i": Vegi 175/14/ ZA (0.60); Bosch W175T 30 (0,65); Шампион N 10 Y (0.60). Разстоянието между електродите в mm е посочено в скоби.

От моделната 1980 г. всички модели са оборудвани със следните видове запалителни свещи: Bosch W 145 T 30; Веги 145/14/ЗА; Champion N 10 Y (с изключение на моделите с автоматична скоростна кутия).

Разстояние между електродите, мм: 0,6+0,1.

"520" и "5201" с 6-цилиндрови двигатели

Марка и тип: Bosch W 145 T 30; Веги 145/14/ЗА; Champion N 10 Y (само за автомобили с автоматична скоростна кутия).

Разстояние между електродите, мм: 0,6+0,1.