От моделна година 1980 на BMW 525, 528i, 535i, от моделна година 1981 на 518 и от моделна година 1982 на всички модели на BMW Серия 5, системата за безконтактно запалване TSZ с корекция на ъгъла на изпреварване и забавяне на запалването от вакуумния регулатор на датчика на разпределителя на запалването.
Редът на работа на цилиндрите:
- "518", "520" и "520i" 1-3-4-2;
- "525" и "528": 1-5-3-6-2-4.
Батерия
Батерията се намира в предната лява част на двигателното отделение. Отрицателният извод на акумулатора е свързан към масата на автомобила.
Номинално напрежение, V 12.
Номинален капацитет. Ах:
- "518": 36;
- "520", "520i": 55.
Запалителна бобина
"518", "520" и "520i"
Марка и вид: Bosch K12 V.
Средна консумация на мощност при 1000 об/мин, W: 19.
Напрежение на запалване, V: 15000.
"525" и "528"
Марка и вид: Bosch KW 12 V.
Средна консумация на мощност при 1000 об/мин, W: 20.
Съпротивление на първичната намотка при 20°C, Ohm: 1,7-2,1.
напрежение на запалване. B: 14000-16000.
От моделна година 1978 на BMW "525" и "528" запалителна бобина на Bosch, каталожен номер 0 221 119 017 тип KW 12 V се използва само с допълнително съпротивление от 0,9±0,005 Ohm.
BMW "5281" използва запалителна бобина Bosch, каталог Ne 0 221 122 010 тип KW 12 V.
Съпротивление на първичната намотка, Ohm: 0,4.
Допълнително съпротивление Bosch, Ohm: 0,4-0,6.
От моделната година 1980, 525 използва комплекта запалителни бобини 525i.
518 беше оборудван със запалителна бобина Bosch, каталожен номер 0 221 119 035.
Съпротивлението на първичната намотка. Ом: 2,9-3,4.
Допълнителното съпротивление остана непроменено.
От моделната година 1981, 518 е оборудван със запалителна бобина Bosch, каталожен номер 0 221 112 319.
Съпротивлението на първичната намотка. Ом: 0,82.
От моделната година 1982 всички модели са оборудвани със запалителна бобина на Bosch, номер на част 0 221 122 319 (виж по-горе).
Транзисторен ключ за запалване TSZ
Марка и каталожен Nb: Bosch 0 227 100 008.
Номинално напрежение, V: 12.
Работно напрежение, V: 6-15.
Когато работите върху транзисторна система за запалване, не забравяйте да изключите запалването.
Предупреждение. Не използвайте запалителни бобини, предназначени за транзисторни системи за запалване (TSZ) в контактни системи за запалване.
Запалителните бобини за контактни системи за запалване са с номер 0 221 119 016 по каталог на Bosch, за транзисторни системи за запалване - 0 221 122 607.
Ако запалителните бобини са разбъркани, контактите на прекъсвача могат бързо да изгорят, което може да причини неуспешно запалване и трудно стартиране на студен двигател.
От моделна година 1980, BMW 525, 528i и 535i са оборудвани с транзисторна система за запалване на Bosch, номер на част 0 227 100 025.
От моделна година 1981 на 518 и от моделна година 1982 на всички модели на BMW Серия 5 се монтира транзисторна система за запалване TSZ Bosch, каталожен номер 0 227 100 111.
"520", "520i" с 6-цилиндрови двигатели
Марка и каталожен номер на запалителната бобина: Bosch 0 221 122 010.
Съпротивлението на първичната намотка. Ом: 0,4.
съпротивление на вторичната намотка. Ом: 9,5.
Номер на допълнителен резистор: 0 227 900 101.
Номинално съпротивление на допълнителния резистор, Ohm: 0,4 и 0,6.
От моделна година 1982 е монтирана бобина за запалване на Bosch, каталожен номер 0 221 122 319.
Съпротивление на първичната намотка, Ohm: 0,82.
съпротивление на вторичната намотка. Ом: 8,25.
TSZ транзисторен ключ за запалване
Каталожен номер: 0 227 100 025.
Разпределител на запалването
Разпределителят на запалването на марката Bosch с центробежен ролков ограничител на скоростта (6600 об./мин.), интегриран в ротора, се задвижва от винтова предавка, монтирана в края на разпределителния вал
Каталожен номер на разпределителите на запалване:
- "518": 0 231 180 004;
- "520": 0 231 180 013*;
- "520" с автоматична скоростна кутия, "520i": 0 231 151 009** (JF D4);
- "525": 0 231 169 007 (JF UR 6);
- "528": 0 231 309 005 (JF UR 6R).
* От номера на шасита 3 731 732 BMW 520, 3 805 345 BMW 520 A.
** На модели 520 с автоматична скоростна кутия от декември 1975 г. вместо номер на дистрибутор 0 231 151 008 със същите спецификации.
Моментът на запалване се задава от съвпадението на маркировките на капака на задвижването на механизма за синхронизация и на шайбата на коляновия вал. Освен това има маркировка или стоманена топка с диаметър 4 мм (притисната в маховика) за настройка на момента на запалване с помощта на стробоскоп. Маркировката на маховика се вижда през отвора в корпуса на съединителя.
Характеристики на разпределителите на запалване
Начален момент на запалване при инсталиране на неработещ двигател
- "518": 3° BTDC;
- "520": 8° BTDC;
- "520i": зададено на TDC;
- "525", "528": зададено на TDC.
Начален момент на запалване при настройка със стробоскоп
- "518": 25° при 1400 rpm;
- "520": 25° при 1800 rpm;
- "520" с автоматична скоростна кутия, "520i": 25°при 2400;
- "525", "528": 22° при 1700±50 об./мин.
На BMW "525" и "528" с карбуратор Pierburg 4A1 е монтиран дистрибутор на запалване Bosch, каталожен номер 0 231 309 006 (PFU0 6).
Роторът на разпределителя на запалването имаше ограничител на оборотите на Bosch, каталожен номер 1 234 332 196 с резистор за потискане на шума 5 kΩ.
528i беше оборудван с разпределител на запалване Bosch PGFUD със сензор за близост, каталожен номер 0 231 181 017 (JFUDA).
От моделната година 1980 са инсталирани разпределители или разпределители на запалване от следните типове:
- "518" и "518A": Bosch 0 237 181 017;
- "525" и "525A": Bosch 0 237 302 010;
- "528i" и "528": Bosch 0 23 302 014 и 019;
- "525i" Bosch 0 237 302 008.
Съответстващи типове разпределителни ротори и разпределители на запалване Bosch:
- "518" и "518A": 1 234 332 208 с 5 kΩ потискащ резистор TSZ;
- "528i": без промяна;
- "535i": 1 234 332 227 с 5 kΩ потискащ резистор TSZ.
От моделната година 1981 BMW 518 е оборудвано с разпределител на запалването на Bosch, каталожен номер 0 237 011 004 с ротор на Bosch, каталожен номер.
От моделна година 1982, BMW 525i/E28 и 528i/E28 са оборудвани с разпределител на запалването на Bosch, каталожен номер.
Характеристики на разпределители или разпределители на сензори за запалване
Момент на центробежно запалване
Монтиран с мигаща светлина с фазово изместване, откачени вакуумни маркучи, топъл двигател. Стробоскопът е насочен към маркировката TDC (OT) на шайбата на коляновия вал.
Характеристики на управлението на вакуумното запалване
"520" и "520i" с 6-цилиндрови двигатели
Разпределител на запалване Bosch, каталожен номер 0 237 301 011.
Ротор на разпределителя на запалването, каталожен номер 1 234 332 196, с резистор за потискане на шума TSZ 5+20% -10% kOhm.
От моделна година 1982 е монтиран дистрибутор на запалване Bosch, каталог 0 237 302, с ротор, кат.№ 1 234 332 313 с шумопотискащ резистор 1+20% -10% kΩ.
Първоначално време на запалване до TDC, градуси: 11.
ГМТ сензор
От моделната 1977 година, BMW 525, 528 и 528i са оборудвани с TDC сензор на марката Bosch, каталожен номер 0 335 541 002.
Съпротивление при измерване между клеми, Ohm: 80±10.
Разстояние между сензора и закрепващия щифт, mm: 0,2-2,0.
Запалителни свещи
Резба на винтовата част M14 x 125.
Марка и тип свещи: Bosch W 175 T 30 (W 145 T 30), Vega 175/14/3 A (145/14/3 A), Champion N 9 Y (N 11 Y) *.
* С ограничение на скоростта 80-100 км/ч за "520" и "520i".
"518": Vega 200/14/3 A, Bosch W 200 T 30, Champion N 8 Y.
Разстояние между електродите, мм: 0,6+0,1.
Запалителни свещи
От моделната 1978 година на BMW "525" и "528" са монтирани следните видове свещи: Beru 145/14 / ZA (0,60); Bosch W145 T 30 (0,65); Шампион N 10 Y (0.60). На 528i: Vegi 175/14/ZA (0.60); Bosch W175T 30 (0,65); Шампион N 10 Y (0.60). В скоби е разстоянието между електродите в mm.
От моделната 1980 година на всички модели са монтирани запалителни свещи от следните типове: Bosch W 145 T 30; Вега 145/14/ZA; Champion N 10 Y (с изключение на моделите с автоматична скоростна кутия).
Разстояние между електродите, мм: 0,6+0,1.
"520" и "5201" с 6-цилиндрови двигатели
Марка и вид: Bosch W 145 T 30; Вега 145/14/ZA; Champion N 10 Y (само за автомобили с автоматична скоростна кутия).
Разстояние между електродите, мм: 0,6+0,1.