Špecifikácie systému zapaľovania (BMW 5 Series E12)

Systém zapaľovania je kontaktný, zapaľovanie batérie. Obsahuje rozdeľovač, zapaľovaciu cievku, zapaľovacie sviečky a nízkonapäťové a vysokonapäťové vodiče.

Od modelového roku 1980 na BMW "525", "528i", "535i", od modelového roku 1981 na "518" a od modelového roku 1982 na všetky modely BMW radu 5 bol nainštalovaný bezkontaktný zapaľovací systém TSZ s nastavením uhla predstihu a spomalenia zapaľovania pomocou podtlakového regulátora snímača rozdeľovača zapaľovania.

Poradie činnosti valcov:

• "518", "520" a "520i" 1-3-4-2;
• "525" a "528": 1-5-3-6-2-4.

Batéria

Batéria je umiestnená v prednej ľavej časti motorového priestoru. Záporný pól batérie je pripojený k uzemneniu vozidla.

Menovité napätie, V 12.

Nominálna kapacita. A h:

• "518": 36;
• "520", "520i": 55.

Zapaľovacia cievka

"518", "520" a "520i"

Značka a typ: Bosch K12 V.

Priemerná spotreba energie pri 1000 ot./min., W: 19.

Napätie zapaľovania, V: 15000.

"525" a "528"

Značka a typ: Bosch KW 12 V.

Priemerná spotreba energie pri 1000 ot./min., W: 20.

Odpor primárneho vinutia pri 20°C, Ohm: 1,7-2,1.

Napätie zapaľovania. B: 14000-16000.

Od modelového roku 1978 bola na BMW "525" a "528" použitá zapaľovacia cievka Bosch, katalógové č. 0 221 119 017, typ KW 12 V len s dodatočným odporom 0,9±0,005 Ohm.

V BMW "5281" bola použitá zapaľovacia cievka Bosch, katalógové číslo Ne 0 221 122 010, typ KW 12 V.

Odpor primárneho vinutia, Ohm: 0,4.

Dodatočný odpor Bosch, Ohm: 0,4-0,6.

Počnúc modelovým rokom 1980 model 525 používal súpravu zapaľovacích cievok 525i.

"518" bol vybavený zapaľovacou cievkou Bosch, číslo dielu 0 221 119 035.



Primárny odpor vinutia. Ohm: 2,9-3,4.

Dodatočný odpor zostal nezmenený.

Od modelového roku 1981 bol "518" vybavený zapaľovacou cievkou Bosch, číslo dielu 0 221 112 319.

Primárny odpor vinutia. Ohm: 0,82.

Od modelového roku 1982 boli všetky modely vybavené zapaľovacou cievkou Bosch, číslo dielu 0 221 122 319 (pozri vyššie).

Spínač systému tranzistorového zapaľovania TSZ

Značka a katalógové číslo: Bosch 0 227 100 008.

Menovité napätie, V: 12.

Prevádzkové napätie, V: 6-15.

Pri práci na tranzistorovom zapaľovacom systéme nezabudnite vypnúť zapaľovanie.

POZOR. V kontaktných zapaľovacích systémoch je zakázané používať zapaľovacie cievky určené pre tranzistorové zapaľovacie systémy (TSZ).

Zapaľovacie cievky pre kontaktné zapaľovacie systémy majú katalógové číslo Bosch 0 221 119 016, pre tranzistorové zapaľovacie systémy - 0 221 122 607.

Pri zámene zapaľovacích cievok môže dôjsť k rýchlemu prepáleniu kontaktov prerušovača, čo môže spôsobiť poruchy zapaľovania a sťažený studený štart motora.

Od modelového roku 1980 na BMW "525", "528i" a "535i" bol vybavený tranzistorovým zapaľovacím systémom Bosch, katalógové číslo 0 227 100 025.

Od modelového roku 1981, "518" a od modelového roku 1982, boli všetky modely BMW radu 5 vybavené tranzistorovým zapaľovacím systémom TSZ Bosch, číslo dielu 0 227 100 111.

"520", "520i" so 6-valcovými motormi

Značka a katalógové číslo zapaľovacej cievky: Bosch 0 221 122 010.

Primárny odpor vinutia. Ohm: 0,4.

Odpor sekundárneho vinutia. Ohm: 9,5.

Číslo dielu prídavného odporu: 0 227 900 101.



Nominálny odpor prídavného odporu, Ohm: 0,4 a 0,6.

Od modelového roku 1982 je inštalovaná zapaľovacia cievka Bosch, číslo dielu 0 221 122 319.

Odpor primárneho vinutia, Ohm: 0,82.

Odpor sekundárneho vinutia. Ohm: 8,25.

Spínač systému tranzistorového zapaľovania TSZ

Katalógové číslo: 0 227 100 025.

Distribútor

Rozdeľovač zapaľovania Bosch so zabudovaným obmedzovačom otáčok rotorového odstredivého hriadeľa (6600 ot./min) poháňané špirálovým ozubeným kolesom namontovaným na konci vačkového hriadeľa
Katalógové čísla rozdeľovačov zapaľovania:

• "518": 0 231 180 004;
• "520": 0 231 180 013*;
• "520" s automatickou prevodovkou, "520i": 0 231 151 009** (JF D4);
• "525": 0 231 169 007 (JF UR 6);
• "528": 0 231 309 005 (JF UR 6R).

* Z podvozkových čísel 3 731 732 BMW 520, 3 805 345 BMW 520 A.

** Na modeloch "520" s automatickou prevodovkou od decembra 1975 namiesto rozdeľovača zapaľovania č. 0 231 151 008, ktorý má rovnaké vlastnosti.

Načasovanie zapaľovania sa nastavuje zhodou značiek na kryte pohonu rozvodového mechanizmu a na remenici kľukového hriadeľa. Okrem toho je tu značka alebo oceľová gulička s priemerom 4 mm (vtlačený do zotrvačníka) na nastavenie časovania zapaľovania pomocou stroboskopu. Značka na zotrvačníku je viditeľná cez otvor v skrini spojky.

Charakteristika rozdeľovačov zapaľovania

Počiatočný uhol časovania zapaľovania pri nastavení na nebežiaci motor

• "518": 3° pred TDC;
• "520": 8° pred TDC;
• "520i": inštalácia v TDC;
• "525", "528": inštalácia v TDC.

Počiatočný uhol časovania zapaľovania pri nastavení pomocou stroboskopu

• "518": 25° pri 1400 ot./min;
• "520": 25° pri 1800 ot./min;
• "520" s automatickou prevodovkou, "520i": 25° pri 2400;
• "525", "528": 22° pri 1700±50 ot./min.

Na BMW "525" a "528" s karburátorom Pierburg 4A1 bol namontovaný rozdeľovač zapaľovania Bosch, katalógové č. 0 231 309 006 (PFU0 6).

Rotor rozdeľovača zapaľovania mal obmedzovač rýchlosti Bosch, číslo dielu 1 234 332 196, s odrušovacím odporom 5 kOhm.

"528i" bol vybavený snímačom rozdeľovača zapaľovania Bosch PGFUD s bezkontaktným snímačom, katalógové číslo 0 231 181 017 (JFUDA).

Od modelového roku 1980 boli inštalované tieto typy rozdeľovačov alebo snímačov rozdeľovača zapaľovania:

• "518" a "518A": Bosch 0 237 181 017;
• "525" a "525A": Bosch 0 237 302 010;
• "528i" a "528": Bosch 0 23 302 014 a 019;
• "525i" Bosch 0 237 302 008.

Zodpovedajúce typy rotorov rozdeľovača a snímačov rozdeľovača zapaľovania Bosch:

• "518" a "518A": 1 234 332 208 s odporom na potlačenie šumu TSZ 5 kOhm;
• "528i": žiadne zmeny;
• "535i": 1 234 332 227 s odporom na potlačenie šumu TSZ 5 kOhm.

Od modelového roku 1981 bolo BMW "518" vybavené snímačom rozdeľovača zapaľovania Bosch, katalógové číslo 0 237 011 004, s rotorom Bosch, katalógové číslo 1 234 332 297 a odrušovacím odporom TSZ 1 kOhm.

Od modelového roku 1982 boli BMW "525i/E28" a "528i/E28" vybavené snímačom rozdeľovača zapaľovania Bosch, číslo dielu 0 237 302 026, s odrušovacím odporom 1 kOhm, číslo dielu 1 234 332 196.

Charakteristika rozdeľovačov alebo snímačov rozdeľovača zapaľovania

Odstredivé nastavenie časovania zapaľovania

Inštaluje sa pomocou stroboskopu fázového posunu s odpojenými vákuovými hadicami na zahriaty motor. Stroboskop je nasmerovaný na značku TDC (TDC) na remenici kľukového hriadeľa.

Charakteristika vákuového regulátora časovania zapaľovania

"520" a "520i" so 6-valcovými motormi

Rozdeľovač zapaľovania Bosch, katalógové číslo 0 237 301 011.



Rotor rozdeľovača zapaľovania, katalógové č. 1 234 332 196, s odrušovacím odporom TSZ s odporom 5^+20%_-10% kOhm.

Od modelového roku 1982 bol inštalovaný snímač rozdeľovača zapaľovania Bosch, katalóg 0 237 302, s rotorom, katalógové číslo 1 234 332 313 s odporom na potlačenie šumu s odporom 1^+20%_-10% kOhm.

Počiatočný uhol predstihu zapaľovania pred TDC, stupeň: 11.

TDC snímač

Od modelového roku 1977 na BMW "525", "528" a "528i" bol nainštalovaný snímač Bosch TDC, katalóg Nb 0 335 541 002.

Odpor pri meraní medzi svorkami, Ohm: 80±10.

Medzera medzi snímačom a montážnym kolíkom, mm: 0,2-2,0.

Zapaľovacie sviečky

Závit skrutkovacieho dielu M14 x 125.

Značka a typ zapaľovacích sviečok: Bosch W 175 T 30 (W 145 T 30), Vegi 175/14/3 A (145/14/3 A), Champion N 9 Y (N 11 Y)*.

* S obmedzením rýchlosti na 80-100 km/h pre "520" a "520i".

"518": Vegi 200/14/3 A, Bosch W 200 T 30, Champion N 8 Y.

Medzera medzi elektródami, mm: 0,6+0,1.

Zapaľovacie sviečky

Od modelového roku 1978 boli na BMW "525" a "528" nainštalované tieto typy zapaľovacích sviečok: Beru 145/14/ZA (0,60); Bosch W145 T 30 (0,65); Šampión N 10 Y (0,60). Na "528i": Vegi 175/14/ZA (0,60); Bosch W175T 30 (0,65); Šampión N 10 Y (0,60). Medzera medzi elektródami v mm je uvedená v zátvorkách.

Od modelového roku 1980 boli všetky modely vybavené nasledujúcimi typmi zapaľovacích sviečok: Bosch W 145 T 30; Vegi 145/14/ZA; Champion N 10 Y (okrem modelov s automatickou prevodovkou).

Medzera medzi elektródami, mm: 0,6+0,1.

"520" a "5201" so 6-valcovými motormi

Značka a typ: Bosch W 145 T 30; Vegi 145/14/ZA; Champion N 10 Y (len na autách s automatickou prevodovkou).

Medzera medzi elektródami, mm: 0,6+0,1.