Od modelového roku 1980 na BMW «525», «528i», «535i», od modelového roku 1981 ďalej «518» a od modelového roku 1982 sa na všetky modely BMW Séria 5 začal montovať bezkontaktný zapaľovací systém TSZ s korekciou uhla predstihu a spomalenia zapaľovania podtlakovým regulátorom snímača rozdeľovača zapaľovania.
Poradie činnosti valcov:
- «518», «520» A «520i» 1-3-4-2;
- «525» A «528»: 1-5-3-6-2-4.
Akumulátorová batéria
Batéria je umiestnená v prednej ľavej časti motorového priestoru. Záporný pól batérie je pripojený k uzemneniu vozidla.
Menovité napätie, V 12.
Menovitá kapacita. Ah:
- «518»: 36;
- «520», «520i»: 55.
Zapaľovacia cievka
«518», «520» A «520i»
Značka a typ: Bosch K12 V.
Priemerná spotreba energie pri 1000 ot./min., W: 19.
Napätie zapaľovania, V: 15000.
«525» A «528»
Značka a typ: Bosch KW 12 V.
Priemerná spotreba energie pri 1000 ot./min., W: 20.
Odpor primárneho vinutia pri 20°C, Ohm: 1,7-2,1.
zapaľovacie napätie. B: 14000-16000.
Od modelového roku 1978 na BMW «525» A «528» Zapaľovacia cievka Bosch, katalógové číslo 0 221 119 017 typ KW 12 V bola použitá len s prídavným odporom 0,9±0,005 Ohm.
Od BMW «5281» Bola použitá zapaľovacia cievka Bosch, katalóg Ne 0 221 122 010 typ KW 12 V.
Odpor primárneho vinutia, Ohm: 0,4.
Dodatočný odpor Bosch, Ohm: 0,4-0,6.
Od modelového roku 1980 «525» použitý model súpravy zapaľovacích cievok «525i».
Zapnuté «518» bola nainštalovaná zapaľovacia cievka Bosch, katalógové číslo 0 221 119 035.
Odpor primárneho vinutia. Ohm: 2,9-3,4.
Dodatočný odpor zostal nezmenený.
Od modelového roku 1981 «518» bola nainštalovaná zapaľovacia cievka Bosch, katalógové číslo 0 221 112 319.
Odpor primárneho vinutia. Ohm: 0,82.
Od modelového roku 1982 boli všetky modely vybavené zapaľovacou cievkou Bosch, katalógové číslo 0 221 122 319 (viď vyššie).
Tranzistorový spínač zapaľovania TSZ
Značka a katalógové číslo: Bosch 0 227 100 008.
Menovité napätie, V: 12.
Prevádzkové napätie, V: 6-15.
Pri práci na tranzistorovom zapaľovacom systéme nezabudnite vypnúť zapaľovanie.
POZOR. Nepoužívajte zapaľovacie cievky určené pre tranzistorové zapaľovacie systémy (TSZ) a kontaktné zapaľovacie systémy.
Zapaľovacie cievky pre kontaktné zapaľovacie systémy majú č. 0 221 119 016 podľa katalógu Bosch, pre tranzistorové zapaľovacie systémy - 0 221 122 607.
Pri zámene zapaľovacích cievok môže dôjsť k rýchlemu prepáleniu kontaktov prerušovača, čo môže spôsobiť poruchy zapaľovania a sťažený studený štart motora.
Od modelového roku 1980 na BMW «525», «528i» A «535i» Bol nainštalovaný tranzistorový zapaľovací systém Bosch, katalógové číslo 0 227 100 025.
Od modelového roku 1981 «518» a od modelového roku 1982 na všetky modely BMW Séria 5 bol nainštalovaný tranzistorový zapaľovací systém TSZ Bosch, katalógové číslo 0 227 100 111.
«520», «520i» so 6-valcovými motormi
Značka a katalógové číslo zapaľovacej cievky: Bosch 0 221 122 010.
Odpor primárneho vinutia. Ohm: 0,4.
odpor sekundárneho vinutia. Ohm: 9,5.
Číslo dielu dodatočného odporu: 0 227 900 101.
Menovitý odpor prídavného odporu, Ohm: 0,4 a 0,6.
Od modelového roku 1982 je inštalovaná zapaľovacia cievka Bosch, katalógové číslo 0 221 122 319.
Odpor primárneho vinutia, Ohm: 0,82.
odpor sekundárneho vinutia. Ohm: 8,25.
Tranzistorový spínač zapaľovania TSZ
Katalógové číslo: 0 227 100 025.
Distribútor
Rozdeľovač zapaľovania značky Bosch s obmedzovačom otáčok odstredivého valca integrovaným do rotora (6600 ot./min) poháňané ozubeným kolesom so šikmými zubami namontovanými na konci vačkového hriadeľa
Katalógové číslo rozdeľovačov zapaľovania:
- «518»: 0 231 180 004;
- «520»: 0 231 180 013*;
- «520» s automatickou prevodovkou, «520i»: 0 231 151 009** (JF D4);
- «525»: 0 231 169 007 (JF UR 6);
- «528»: 0 231 309 005 (JF UR 6R).
* Z podvozkových čísel 3 731 732 BMW 520, 3 805 345 BMW 520 A.
** Na modeloch «520» s automatickou prevodovkou z decembra 1975 namiesto distribútora č.0 231 151 008 s rovnakými špecifikáciami.
Načasovanie zapaľovania sa nastavuje zhodou značiek na kryte pohonu rozvodového mechanizmu a na remenici kľukového hriadeľa. Okrem toho je tu značka alebo oceľová gulička s priemerom 4 mm (vtlačený do zotrvačníka) na nastavenie časovania zapaľovania pomocou stroboskopu. Značka na zotrvačníku je viditeľná cez otvor v skrini spojky.
Charakteristika rozdeľovačov zapaľovania
Počiatočné časovanie zapaľovania pri inštalácii na nebežiaci motor
- «518»: 3°k TDC;
- «520»: 8°k TDC;
- «520i»: inštalácia na TDC;
- «525», «528»: nastavte na TDC.
Počiatočné načasovanie zapaľovania pri nastavení pomocou stroboskopu
- «518»: 25°pri 1400 ot./min.;
- «520»: 25°pri 1800 ot./min.;
- «520» s automatickou prevodovkou, «520i»: 25°pri 2400;
- «525», «528»: 22°pri 1700±50 ot./min.
Od BMW «525» A «528» s karburátorom Pierburg 4A1 bol namontovaný rozdeľovač zapaľovania Bosch, katalógové číslo 0 231 309 006 (PFU0 6).
Rotor rozdeľovača zapaľovania mal obmedzovač otáčok Bosch, katalógové číslo 1 234 332 196 s odporom na potlačenie šumu 5 kΩ.
Zapnuté «528i» bol nainštalovaný rozvádzač zapaľovania Bosch PGFUD so snímačom priblíženia, katalógové číslo 0 231 181 017 (JFUDA).
Od modelového roku 1980 boli inštalované rozvádzače alebo rozdeľovače zapaľovania nasledujúcich typov:
- «518» A «518A»: Bosch 0 237 181 017;
- «525» A «525A»: Bosch 0 237 302 010;
- «528i» A «528»: Bosch 0 23 302 014 a 019;
- «525i» Bosch 0 237 302 008.
Zodpovedajúce typy rotorov rozdeľovačov a rozdeľovačov zapaľovania Bosch:
- «518» A «518A»: 1 234 332 208 s odrušovacím odporom TSZ 5 kΩ;
- «528i»: bez zmien;
- «535i»: 1 234 332 227 s odrušovacím odporom TSZ 5 kΩ.
Od modelového roku 1981 na BMW «518» bol inštalovaný rozvádzač zapaľovania Bosch, katalógové číslo 0 237 011 004 s rotorom Bosch, katalógové číslo 1 234 332 297 a odrušovacím odporom TSZ 1 kΩ.
Od modelového roku 1982 na BMW «525i/E28» A «528i/E28» bol nainštalovaný rozvádzač zapaľovania Bosch, katalógové číslo 0 237 302 026 s odporom tlmenia hluku 1 kOhm, katalógové číslo 1 234 332 196.
Charakteristika rozdeľovačov alebo snímačov-rozdeľovačov zapaľovania
Odstredivé časovanie zapaľovania
Inštalované so stroboskopom fázového posunu, s odpojenými vákuovými hadicami, na teplom motore. Stroboskop je nasmerovaný na značku TDC (OD) na remenici kľukového hriadeľa.
Charakteristika vákuového regulátora postupujúceho zapaľovania
«520» A «520i» so 6-valcovými motormi
Rozdeľovač zapaľovania Bosch, katalógové číslo 0 237 301 011.
Rotor rozdeľovača zapaľovania, katalógové číslo 1 234 332 196, s 5+20% -10% kΩ odrušovacím odporom TSZ.
Od modelového roku 1982 bol inštalovaný rozvádzač zapaľovania Bosch, katalóg 0 237 302, s rotorom, katalógové číslo 1 234 332 313 s odporom na potlačenie šumu s odporom 1+20% -10% kOhm
Počiatočné načasovanie zapaľovania do TDC, stupne: 11.
TDC snímač
Od modelového roku 1977 na BMW «525», «528» A «528i» Bol nainštalovaný snímač Bosch TDC, katalógové číslo 0 335 541 002.
Odpor pri meraní medzi svorkami, Ohm: 80±10.
Medzera medzi snímačom a upevňovacím kolíkom, mm: 0,2-2,0.
Zapaľovacia sviečka
Závit skrutkovej časti M14 x 125.
Značka a typ zapaľovacích sviečok: Bosch W 175 T 30 (W 145 T 30), Vegi 175/14/3 A (145/14/3 A), Champion N 9 Y (N 11 Y) *.
* Keď je rýchlosť obmedzená na 80-100 km/h «520» A «520i».
«518»: Vegi 200/14/3 A, Bosch W 200 T 30, Champion N 8 Y.
Medzera medzi elektródami, mm: 0,6+0,1.
Zapaľovacia sviečka
Od modelového roku 1978 na BMW «525» A «528» boli namontované tieto typy zapaľovacích sviečok: Beru 145/14/ZA (0,60); Bosch W145 T 30 (0,65); Champion N 10 Y (0,60). Zapnuté «528i»: Vegi 175/14/ZA (0,60); Bosch W175T 30 (0,65); Champion N 10 Y (0,60). V zátvorkách je medzera medzi elektródami v mm.
Od modelového roku 1980 sú na všetky modely inštalované zapaľovacie sviečky nasledujúcich typov: Bosch W 145 T 30; Vega 145/14/ZA; Šampión N 10 Y (okrem modelov s automatickou prevodovkou).
Medzera medzi elektródami, mm: 0,6+0,1.
«520» A «5201» so 6-valcovými motormi
Značka a typ: Bosch W 145 T 30; Vega 145/14/ZA; Šampión N 10 Y (len na vozidlách s automatickou prevodovkou).
Medzera medzi elektródami, mm: 0,6+0,1.