Od modelne godine 1980. na BMW-u «525», «528i», «535i», od modelske godine 1981. nadalje «518» a od modelne godine 1982. na sve modele BMW-a serije 5 počeo se ugrađivati beskontaktni sustav paljenja TSZ s korekcijom kuta unaprijed i zaostatka paljenja regulatorom vakuuma senzora razvodnika paljenja.
Redoslijed rada cilindara:
- «518», «520» i «520i» 1-3-4-2;
- «525» i «528»: 1-5-3-6-2-4.
Akumulatorska baterija
Akumulator se nalazi u prednjem lijevom dijelu motornog prostora. Negativni pol akumulatora spojen je na masu vozila.
Nazivni napon, V 12.
Nazivni kapacitet. Ah:
- «518»: 36;
- «520», «520i»: 55.
Svitak paljenja
«518», «520» i «520i»
Marka i tip: Bosch K12 V.
Prosječna potrošnja energije pri 1000 o/min, W: 19.
Napon paljenja, V: 15000.
«525» i «528»
Marka i tip: Bosch KW 12 V.
Prosječna potrošnja energije pri 1000 o/min, W: 20.
Otpor primarnog namota na 20°C, Ohm: 1,7-2,1.
napon paljenja. B: 14000-16000.
Od modelne godine 1978. na BMW-u «525» i «528» Bosch indukcijski svitak, kataloški broj 0 221 119 017 tip KW 12 V korišten je samo s dodatnim otporom od 0,9±0,005 Ohma.
Od strane BMW-a «5281» Korišten je Bosch indukcijski svitak, katalog Ne 0 221 122 010 tip KW 12 V.
Otpor primarnog namota, Ohm: 0,4.
Dodatni otpor Bosch, Ohm: 0,4-0,6.
Od modelne godine 1980 nadalje «525» rabljeni model kompleta svitka za paljenje «525i».
Na «518» ugrađen je Bosch indukcijski svitak kataloški broj 0 221 119 035.
Otpor primarnog namota. Ohm: 2,9-3,4.
Dodatni otpor ostao je nepromijenjen.
Od modelne godine 1981 nadalje «518» ugrađen je Bosch indukcijski svitak kataloški broj 0 221 112 319.
Otpor primarnog namota. Ohm: 0,82.
Od modelske godine 1982, svi modeli su bili opremljeni Bosch indukcijskim svitkom, kataloški broj 0 221 122 319 (vidi gore).
Tranzistorska sklopka za paljenje TSZ
Marka i katalog Nb: Bosch 0 227 100 008.
Nazivni napon, V: 12.
Radni napon, V: 6-15.
Kada radite na tranzistorskom sustavu paljenja, pazite da isključite paljenje.
Upozorenje. Ne koristite zavojnice za paljenje dizajnirane za tranzistorske sustave paljenja (TSZ) i sustavi kontaktnog paljenja.
Zavojnice paljenja za kontaktne sustave paljenja imaju broj 0 221 119 016 prema Bosch katalogu, za tranzistorske sustave paljenja - 0 221 122 607.
Ako su zavojnice za paljenje pomiješane, kontakti prekidača mogu brzo pregorjeti, što može uzrokovati kvarove paljenja i otežano pokretanje hladnog motora.
Od modelne godine 1980. na BMW-u «525», «528i» i «535i» Ugrađen Bosch tranzistorski sustav paljenja, kataloški broj 0 227 100 025.
Od modelne godine 1981 nadalje «518» a od modelne godine 1982. na sve modele BMW 5 serije ugrađen je TSZ Bosch tranzistorizirani sustav paljenja, kataloški broj 0 227 100 111.
«520», «520i» sa 6-cilindričnim motorima
Proizvođač i kataloški broj zavojnice za paljenje: Bosch 0 221 122 010.
Otpor primarnog namota. Ohm: 0,4.
otpor sekundarnog namota. Ohm: 9,5.
Broj dijela dodatnog otpornika: 0 227 900 101.
Nazivni otpor dodatnog otpornika, Ohm: 0,4 i 0,6.
Od modelne godine 1982. ugrađen je Bosch indukcijski svitak, kataloški broj 0 221 122 319.
Otpor primarnog namota, Ohm: 0,82.
otpor sekundarnog namota. Ohm: 8,25.
Tranzistorska sklopka za paljenje TSZ
Kataloški broj: 0 227 100 025.
Distributer
Razdjelnik paljenja marke Bosch s centrifugalnim valjkastim limitatorom brzine integriranim u rotor (6600 okretaja u minuti) pogonjen zupčanikom sa spiralnim zubima postavljenim na kraju bregastog vratila
Kataloški broj razdjelnika paljenja:
- «518»: 0 231 180 004;
- «520»: 0 231 180 013*;
- «520» s automatskim mjenjačem, «520i»: 0 231 151 009** (JF D4);
- «525»: 0 231 169 007 (JF UR 6);
- «528»: 0 231 309 005 (JF UR 6R).
* Od brojeva šasije 3 731 732 BMW 520, 3 805 345 BMW 520 A.
** Na modelima «520» s automatskim mjenjačem od prosinca 1975. umjesto razdjelnika br. 0 231 151 008 koji ima iste specifikacije.
Vrijeme paljenja postavlja se podudaranjem oznaka na poklopcu pogona razvodnog mehanizma i na remenici radilice. Osim toga, postoji oznaka ili čelična kugla promjera 4 mm (utisnut u zamašnjak) za postavljanje vremena paljenja pomoću stroboskopa. Oznaka na zamašnjaku vidljiva je kroz otvor na kućištu kvačila.
Karakteristike razdjelnika paljenja
Početno vrijeme paljenja kada se instalira na motor koji ne radi
- «518»: 3°prema GMT;
- «520»: 8°do GMT;
- «520i»: instalacija na TDC;
- «525», «528»: postavljeno na TDC.
Početno vrijeme paljenja pri podešavanju stroboskopom
- «518»: 25°pri 1400 o/min;
- «520»: 25°pri 1800 o/min;
- «520» s automatskim mjenjačem, «520i»: 25°na 2400;
- «525», «528»: 22°pri 1700±50 o/min.
Od strane BMW-a «525» i «528» sa rasplinjačem Pierburg 4A1 ugrađen Bosch razvodnik paljenja kataloški broj 0 231 309 006 (PFU0 6).
Rotor razvodnika paljenja imao je Bosch limitator broja okretaja, kataloški broj 1 234 332 196 s otpornikom za prigušivanje buke od 5 kΩ.
Na «528i» ugrađen razvodnik paljenja Bosch PGFUD sa senzorom blizine kataloški broj 0 231 181 017 (JFUDA).
Od modelne godine 1980. ugrađeni su razdjelnici ili razdjelnici paljenja sljedećih tipova:
- «518» i «518A»: Bosch 0 237 181 017;
- «525» i «525A»: Bosch 0 237 302 010;
- «528i» i «528»: Bosch 0 23 302 014 i 019;
- «525i» Bosch 0 237 302 008.
Odgovarajuće vrste razdjelnih rotora i Bosch razdjelnika paljenja:
- «518» I «518A»: 1 234 332 208 s 5 kΩ otpornikom za suzbijanje smetnji TSZ;
- «528i»: bez promjena;
- «535i»: 1 234 332 227 s 5 kΩ otpornikom za suzbijanje smetnji TSZ.
Od modelne godine 1981. na BMW-u «518» ugrađen je Bosch razdjelnik paljenja, kataloški broj 0 237 011 004 sa Bosch rotorom, kataloški broj 1 234 332 297 i TSZ otporom na smetnje od 1 kOhm.
Od modelne godine 1982. na BMW-u «525i/E28» i «528i/E28» ugrađen je Bosch razdjelnik paljenja, kataloški broj 0 237 302 026 s otporom na buku od 1 kOhm, kataloški broj 1 234 332 196.
Karakteristike razdjelnika ili senzora-razdjelnika paljenja
Vrijeme centrifugalnog paljenja
Instaliran s bljeskalicom s faznim pomakom, vakuumska crijeva odvojena, motor topao. Stroboskop je usmjeren na oznaku GMT (IZ) na remenici radilice.
Karakteristike vakuumskog regulatora ubrzanja paljenja
«520» i «520i» sa 6-cilindričnim motorima
Bosch razvodnik paljenja, kataloški broj 0 237 301 011.
Rotor razvodnika paljenja, kataloški broj 1 234 332 196, s 5+20% -10% kΩ otpornik za suzbijanje buke TSZ.
Od modelske godine 1982. ugrađen je Bosch razdjelnik paljenja, katalog 0 237 302, s rotorom, kataloški br. 1 234 332 313 s otpornikom za prigušivanje buke otpora od 1+20% -10% kOhm
Vrijeme početnog paljenja do TDC-a, stupnjevi: 11.
TDC senzor
Od modelne godine 1977. na BMW-u «525», «528» i «528i» Ugrađen Bosch TDC senzor, kataloški broj 0 335 541 002.
Otpor pri mjerenju između priključaka, Ohm: 80±10.
Razmak između senzora i pričvrsne igle, mm: 0,2-2,0.
Svječica
Navoj vijčanog dijela M14 x 125.
Marka i tip svjećica: Bosch W 175 T 30 (W 145 T 30), Vegi 175/14/3 A (145/14/3 A), Champion N 9 Y (N 11 Y) *.
* Kada je brzina ograničena na 80-100 km/h za «520» i «520i».
«518»: Vegi 200/14/3 A, Bosch W 200 T 30, Champion N 8 Y.
Razmak između elektroda, mm: 0,6+0,1.
Svječica
Od modelne godine 1978. na BMW-u «525» i «528» ugrađeni su tipovi svjećica: Beru 145/14/ZA (0,60); Bosch W145 T 30 (0,65); Champion N 10 Y (0,60). Na «528i»: Vegi 175/14/ZA (0,60); Bosch W175T 30 (0,65); Champion N 10 Y (0,60). U zagradama je razmak između elektroda u mm.
Od modelske godine 1980. na sve modele ugrađene su svjećice sljedećih tipova: Bosch W 145 T 30; Vega 145/14/ZA; Prvak N 10 Y (osim modela s automatskim mjenjačem).
Razmak između elektroda, mm: 0,6+0,1.
«520» i «5201» sa 6-cilindričnim motorima
Marka i tip: Bosch W 145 T 30; Vega 145/14/ZA; Prvak N 10 Y (samo na vozilima s automatskim mjenjačem).
Razmak između elektroda, mm: 0,6+0,1.