Cupluri de strângere ale racordurilor filetate principale, kgf·m
- Șuruburi de fixare a unui cap de cilindri (pe un motor rece): 1-a receptie: 3,5-4,5; A 2-a receptie: 6,0-6,5; A 3-a receptie: 7,5±0,2.
- Bolt de fixare a capacelor lagărelor radicali: 5,8-6,3.
- Piuliță șurub capac biela: 5.2-5.7.
- Șurub de fixare a volantului: 10,0-11,5 (pre-ungeți firul cu un tip special de lipici «Loctite»).
- Piuliță de blocare a șurubului pentru reglarea decalajului termic din acţionarea supapei' 0,9-1,1.
- Șuruburi de fixare a carterului de ulei și capace ale mecanismului de distribuție: 0,9-1,1.
- Bujii: 2,5-3,0.
- Șurub de fixare a pompei de combustibil: 1,0-1,4.
Din anul model 1978, unele cupluri de strângere a șuruburilor au fost modificate la modelele BMW «525», «528» Și «528i».
Cuplul de strângere a șuruburilor chiulasei la un motor rece în trei trepte cu repetarea pasului 3, kgf·m: 3,5-4,5; 6,8-7,2; 7,8-8,2 (de 2 ori).
Din anul model 1980, au fost introduse următoarele noi cupluri de strângere pentru îmbinările filetate, kgf·m.
Șuruburi de fixare a unui cap de cilindri pe toate modelele: prima recepție: 3,4-4,4; A 2-a recepție: 6,7-7,1; așteptați 15 minute; A 3-a receptie: 7,8-8,2; Pasul 4: strângeți cu 25°±5°.
Șuruburi capacelor lagărelor principale ale arborelui cotit la toate modelele: 5,8-6,5.
Șurub de fixare a volantului la toate modelele: 9.8-11.3 (pune șurubul pe lipici ca Loctite Frenbloc).
Piuliță șurub capac biela la toate modelele: 5.1-5.6.
«520», «520i» cu motoare cu 6 cilindri
Bolt de fixare a capacelor lagărelor radicali: 5,8-6,5.
Șuruburi de fixare a unui cap de cilindri: prima recepție: 3,0-3,5; A 2-a receptie: 6,0-6,5; Pasul 3: strângeți cu 25°±5°.
Șuruburi de fixare a carterului de ulei și a capacului de antrenare a mecanismului de distribuție a gazului: 0,9-1,1.
bolțul volantului (filetat cu un adeziv special precum Loctite): 9,8-11,3.
Piuliță excentrică de reglare a culbutorului: 0,9-1,1.
Piuliță șurub capac biela: 1-a treaptă: 2,0; Pasul 2: rotiți 70°.