Momenty dokręcania głównych połączeń gwintowanych, kgf·m
- Śruby mocowania głowicy cylindrów (na zimnym silniku): I odbiór: 3,5-4,5; II odbiór: 6,0-6,5; 3. odbiór: 7,5±0,2.
- Śruba mocowania pokryw łożysk rodkowych: 5,8-6,3.
- Nakrętka śruby pokrywy korbowodu: 5,2-5,7.
- Śruba mocująca koło zamachowe: 10,0-11,5 (wstępnie nasmaruj nić specjalnym rodzajem kleju «Loctite»).
- Nakrętka zabezpieczająca śruby do regulacji szczeliny termicznej w napędzie zaworu 0,9-1,1.
- Śruby mocowania skrzyni korbowej oleju i osłony napędu mechanizmu rozdzielczego: 0,9-1,1.
- Świece zapłonowe: 2,5-3,0.
- Śruba mocująca pompę paliwa: 1,0-1,4.
Od roku modelowego 1978 niektóre momenty dokręcania śrub zostały zmienione w modelach BMW «525», «528» i «528i».
Moment dokręcania śrub głowicy cylindrów na zimnym silniku w trzech krokach z powtórzeniem trzeciego kroku, kgf·m: 3,5-4,5; 6,8-7,2; 7,8-8,2 (2 razy).
Od roku modelowego 1980 wprowadzono następujące nowe momenty dokręcania dla połączeń gwintowanych, kgf·m.
Śruby mocowania głowicy cylindrów we wszystkich modelach: 1. odbiór: 3,4-4,4; II recepcja: 6,7-7,1; odczekaj 15 minut; III odbiór: 7,8-8,2; 4. krok: dokręcić o 25°±5°.
Śruby pokryw łożysk głównych wału korbowego we wszystkich modelach: 5,8-6,5.
Śruba mocująca koło zamachowe we wszystkich modelach: 9,8-11,3 (nałóż śrubę na klej jak Loctite Frenbloc).
Nakrętka śruby pokrywy korbowodu we wszystkich modelach: 5,1-5,6.
«520», «520i» z silnikami 6-cylindrowymi
Śruba mocowania pokryw łożysk rodkowych: 5,8-6,5.
Śruby mocowania głowicy cylindrów: I odbiór: 3,0-3,5; II odbiór: 6,0-6,5; 3. krok: dokręcić o 25°±5°.
Śruby mocowania skrzyni korbowej oleju i pokrywy napędu mechanizmu dystrybucji gazu: 0,9-1,1.
śruba koła zamachowego (gwintowane specjalnym klejem, takim jak Loctite): 9,8-11,3.
Nakrętka mimośrodowa regulacji wahacza: 0,9-1,1.
Nakrętka śruby pokrywy korbowodu: 1. stopień: 2,0; Krok 2: obróć o 70°.