- śruby sześciokątne:
- M8 - 25 Nm;
- M10 - 49 Nm;
- M12 - 82 Nm.
- typu śruby «Torx»:
- M8 - 22 Nm;
- M10 - 43 Nm;
- M12 - 82 Nm.
Skrzynia biegów do obudowy sprzęgła:
- wszystkie M12 - 76 Nm.
Element sztywny do tylnej osłony gearboxa:
- wszystkie M8 - 23 Nm.
Tylna pokrywa skrzyni korbowej do obudowy skrzyni biegów:
- wszystkie M8 - 25 Nm.
Blaszana osłona obudowy automatycznej skrzyni biegów:
- wszystkie M6 - 10 Nm.
Przednia pokrywa skrzyni korbowej z tuleją prowadzącą do obudowy skrzyni biegów:
- wszystkie M8x22 - 18 Nm;
- wszystkie M8x30 - 25 Nm;
- wszystkie M6 - 10 Nm.
obręcz łożyska (kołnierz uszczelniający) - 10,5 Nm.
Oś koła zębatego podkładu do pośredniego (centralny) części skrzyni korbowej.
- wszystkie M8 - 25 Nm;
- wszystkie M10 - 45 Nm.
Płyta mocowania osi koła zębatego podkładu do pośredniego (centralny) części skrzyni korbowej:
- wszystkie - 25 Nm.
Uchwyty łożysk do tylnej pokrywy skrzyni biegów:
- 280Z (M6) - 10 Nm.
Płytka mocująca pokrywę uszczelniającą:
- 280Z (M6) - 10 Nm.
Łożysko do wału pośredniego:
- 280Z (M10) - 60 Nm.
Korek wkręcany w tylną pokrywę skrzyni biegów:
- wszystkie M20 / M22 - 60 Nm.
kołnierz wyjściowy «280Z» , instalacja w trzech krokach:
- z napięciem wstępnym - 175 Nm;
- odwracając się;
- dokręcanie - 130 Nm.
kołnierz wyjściowy «390Z», instalacja w trzech krokach:
- z napięciem wstępnym - 190 Nm;
- odpuscic sobie;
- dokręcanie - 120 Nm.
Przełącznik kontaktowy świateł cofania:
- wszystkie M12 - 18 Nm.
Mocowanie skrzyni biegów (zawiasy gumowo-metalowe) do belki poprzecznej ramy:
- wszystkie M10 - 42 Nm.
Mocowanie belki poprzecznej ramy do nadwozia:
- wszystkie M8 - 21 Nm;
- wszystkie M10 - 42 Nm.
Montaż wspornika do skrzyni biegów:
- wszystkie M8 - 21 Nm.