- śruby sześciokątne:
- M8 - 25 Nm;
- M10 - 49 Nm;
- M12 — 82 Nm.
- śruby typu Torx:
- M8 - 22 Nm;
- M10 - 43 Nm;
- M12 — 82 Nm.
Skrzynia biegów do obudowy sprzęgła:
- wszystkie M12 - 76 Nm.
Element usztywniający tylną osłonę skrzyni biegów:
- wszystkie M8 - 23 Nm.
Tylna pokrywa skrzyni korbowej do obudowy skrzyni biegów:
- wszystkie M8 - 25 Nm.
Pokrywa obudowy automatycznej skrzyni biegów wykonana z blachy:
- wszystkie M6 - 10 Nm.
Przednia pokrywa skrzyni korbowej z tuleją prowadzącą do obudowy skrzyni biegów:
- wszystkie M8x22 - 18 Nm;
- wszystkie M8x30 - 25 Nm;
- wszystkie M6 - 10 Nm.
Pokrywa łożyska (kołnierz uszczelniający) – 10,5 Nm.
Wałek biegu wstecznego do koła pośredniego (centralny) części skrzyni korbowej.
- wszystkie M8 - 25 Nm;
- wszystkie M10 - 45 Nm.
Oś biegu wstecznego do płyty montażowej biegu pośredniego (centralny) części skrzyni korbowej:
- wszystkie - 25 Nm.
Uchwyty łożysk tylnej pokrywy skrzyni biegów:
- 280Z (M6) — 10 Nm.
Płyta montażowa pokrywy uszczelniającej:
- 280Z (M6) — 10 Nm.
Łożysko wału pośredniego:
- 280Z (M10) — 60 Nm.
Korek gwintowany w tylnej pokrywie skrzyni biegów:
- wszystkie M20/M22 — 60 Nm.
Kołnierz wału wyjściowego "280Z", montaż w trzech etapach:
- z napięciem wstępnym - 175 Nm;
- odwracanie się;
- dokręcanie – 130 Nm.
Kołnierz wału wyjściowego "390Z", montaż w trzech etapach:
- z napięciem wstępnym - 190 Nm;
- puszczanie;
- dokręcanie – 120 Nm.
Wyłącznik świateł cofania:
- wszystkie M12 - 18 Nm.
Mocowanie skrzyni biegów (zawiasy gumowo-metalowe) do belki poprzecznej ramy:
- wszystkie M10 - 42 Nm.
Mocowanie belki poprzecznej ramy do nadwozia:
- wszystkie M8 - 21 Nm;
- wszystkie M10 - 42 Nm.
Mocowanie wspornika do skrzyni biegów:
- wszystkie M8 - 21 Nm.