Uwaga! Nie obracaj uchwytu dźwigni PP podczas jego wyjmowania, w przeciwnym razie blokada przemieszczenia kątowego zostanie odcięta.
Demontaż wspornika dźwigni zmiany biegów należy wykonać w następującej kolejności. Zdejmij głowicę dźwigni zmiany biegów, przesuwając ją mocno ku górze. Delikatnie ściśnij ramkę pokrywy i zdejmij pokrywę z konsoli środkowej (strzałki, rysunek 8.28). Zdejmij izolację akustyczną i wyjmij gumową osłonę dźwigni z otworu w korpusie.
Uwaga! Nie zdejmuj wewnętrznej gumowej osłony (dolne strzałki, rysunek 8.29) z kubka drążka podtrzymującego dźwignię zmiany biegów.
Odkręć nakrętki (9, patrz rysunek 8.16) podpory mocujące i działając od dołu, zdjąć podporę (5) z pręta (1).
Podczas montażu należy nasmarować podporę pręta (1) smarem typu "Circolight" lub smar plastyczny taki jak "Kluber Polylub GLY 801", dokręcić nakrętki (9) mocujące podporę momentem 21,5 N·m (2,15 kgf·m).
Zdejmij osłonę ochronną (1, rysunek 8.30) krawędzie do góry i umieść je na dźwigni zmiany biegów (2). Opuść krawędzie osłony ochronnej tak, aby zakryła dźwignię zmiany biegów i wsuń ją w konsolę środkową.
Przed montażem klamki należy przesunąć osłonę ochronną (1) w dół, tak aby rowek mocujący był całkowicie odsłonięty. Umieść głowicę na dźwigni zmiany biegów, wyrównaj ją i dociśnij prosto w dół, aż usłyszysz kliknięcie.