Produse chimice pentru automobile, uleiuri și lubrifianți (BMW 7 Series E38)

Există multe produse chimice, uleiuri și lubrifianți disponibile spre vânzare care sunt necesari pentru întreținerea și repararea de rutină a vehiculului dumneavoastră. Aceasta include o gamă largă de produse din industria chimică și petrolieră - de la compuși de curățare și solvenți la uleiuri, lubrifianți și aerosoli pentru protejarea componentelor din cauciuc și plastic ale mașinii.

Curățători

Detergent pentru sisteme de injecție și clapete de aer este un solvent puternic pentru rășini, depozite de carbon și depozite de carbon. Majoritatea agenților de curățare lasă în urmă o peliculă lubrifiantă de tip uscat care nu se întărește și nu devine rășinoasă în timp. Tocmai din cauza formării unei astfel de pelicule, aceste produse de curățare nu sunt recomandate pentru utilizarea la curățarea componentelor electrice.

Curățător sistem de frânare este folosit pentru a îndepărta urmele de grăsime și lichid de frână de pe suprafețele componentelor sistemului de frânare, unde curățenia absolută este o condiție primordială pentru o funcționare eficientă. Aparatul de curățare nu lasă urme și în multe cazuri elimină scârțâitul mecanismelor de frână cauzat de contaminarea componentelor acestora.

Curățător de componente electrice ajută la îndepărtarea peliculelor de oxid, a urmelor de coroziune și a depunerilor de carbon de pe suprafețele de contact fără a perturba conductivitatea electrică. Poate fi folosit și pentru curățarea bujiilor, jeturile, regulatoarele de tensiune și alte componente unde se dorește îndepărtarea completă a uleiului și grăsimii.



Deshidratanti sunt folosite pentru a îndepărta apa și umezeala de pe suprafețele componentelor electrice, cum ar fi generatorul, regulatorul de tensiune, cutia de siguranțe, conectorii electrici etc. Desicanții sunt în general neconductivi, non-corozivi și neinflamabili.

Degresanți sunt solvenți foarte puternici și sunt utilizați pentru a îndepărta urmele de grăsime de pe suprafețele exterioare ale componentelor motorului și ale șasiului. Sunt disponibile sub formă de aerosoli sau aplicate cu o pensulă și, în funcție de tip, se spală fie cu apă, fie cu solvent.

Lubrifianți

Uleiuri de motor sunt compuși special dezvoltați pentru lubrifierea componentelor interne ale motorului. Acestea conțin de obicei o gamă largă de diferite tipuri de aditivi care servesc la prevenirea spumei și coroziunii. Uleiurile de motor sunt produse în diferite grade de vâscozitate - de la 5 la 80. Necesitatea utilizării unui anumit grad de ulei este de obicei determinată de condițiile climatice și de cerințele unui anumit motor. Uleiuri lichide (ușoare) utilizat în mod obișnuit în climate reci și cu sarcini ușoare ale motorului. Uleiuri grele (vâscoase) utilizat în condiții calde și la sarcini crescute ale motorului. Uleiuri pentru toate anotimpurile au caracteristici atât ale uleiurilor ușoare, cât și ale uleiurilor grele și sunt de obicei desemnate 5W-20 până la 20W-50.

Calitatile uleiurilor de motor

Uleiuri pentru toate anotimpurile sunt uleiuri relativ ieftine, cu următoarele calități:

• Utilizare pe tot parcursul anului în zonele cu climă temperată;
• Proprietăți excelente de curățare;
• Capacitate bună de lubrifiere la toate temperaturile și sarcinile motorului;
• Stabilitate ridicată a proprietăților inițiale pe o perioadă lungă de timp.

Uleiuri pentru toate anotimpurile cu proprietăți antifricțiune îmbunătățite au, in plus, avantaje suplimentare:

• Utilizare pe tot parcursul anului într-o gamă largă de temperaturi exterioare;
• Pierderi reduse de putere a motorului din cauza frecării;
• Facilitează pornirea la rece a motorului – chiar și la temperaturi foarte scăzute.

Când utilizați uleiuri SAE 5W-30 pentru toate anotimpurile, trebuie evitată funcționarea prelungită a motorului la turații mari și sarcinile mari constante ale motorului. Aceste restricții nu se aplică uleiurilor pentru toate anotimpurile cu proprietăți antifricțiune îmbunătățite.

Uleiurile sezoniere, datorită proprietăților lor specifice de vâscozitate-temperatură, de obicei nu pot fi folosite pe tot parcursul anului, ar trebui folosite doar în zonele cu climă extremă;.

Utilizarea aditivilor și amestecarea uleiurilor

Nu trebuie adăugați aditivi la uleiurile de motor care reduc pierderile prin frecare.

Din păcate, nu se poate amesteca uleiuri de motor, chiar dacă sunt uleiuri de la companii cu denumire "cunoscută în întreaga lume" (Shell, Mobil, British Petroleum). Atunci când produce uleiuri, fiecare companie adaugă la baza lor o gamă întreagă de aditivi, a căror compoziție chimică este ținută secretă. Prin urmare, există multe uleiuri de înaltă calitate, cu același scop, care îndeplinesc cerințele specificațiilor API (Institutul american de petrol) și ACEA (Asociația Europeană a Constructorilor de Automobile), dar fabricate folosind tehnologii de la diferite companii, atunci când sunt amestecate, sunt capabile să creeze amestecuri de calitate scăzută datorită interacțiunii și distrugerii reciproce a aditivilor, adică "incompatibilității" acestora. Uleiurile de la diferite companii sunt interschimbabile; dezvoltatorii de motoare indică adesea posibilitatea de a utiliza astfel de uleiuri. Dar asta nu înseamnă că pot fi amestecate. Specificațiile API și ACEA necesită metode de testare identice obligatorii (laborator, pe bancă – motor, etc.) pentru uleiurile de la diferite companii. Dacă se dorește (sau necesitate) dezvoltatorii pot introduce teste suplimentare (sau condiții mai stricte). Același lucru este valabil și pentru amestecarea uleiurilor minerale sau sintetice (uneori chiar de la aceeași companie).



Amestecarea uleiurilor străine și autohtone, în special a celor făcute cu adaos de aditivi "casnici", nu este deloc permisă. Nici vânzătorul, nici consumatorul nu cunosc compoziția aditivilor conținuti în uleiuri. Unele uleiuri de "origine domestică" sunt produse de "companii" care nu au nici măcar cunoștințe de bază despre produsele petroliere. Uneori, acești "specialiști" folosesc uleiuri uzate (chiar și fără o regenerare corespunzătoare) la producţia de "mărfuri". Și calitatea corespunzătoare.

Încercarea de a reduce arderea uleiului într-un motor vechi și de a crește compresia în cilindri prin utilizarea uleiurilor cu vâscozitate ridicată nu este recomandabilă, deoarece acest lucru va duce doar la îmbunătățiri temporare. În viitor, reparațiile motoarelor vor costa mai mult.

Este o idee bună să folosiți aceeași marcă de ulei de înaltă calitate care este potrivit pentru motor (conform caietului de sarcini) și nu riscați să-l amestecați cu același sintetic (sau semisintetic) cu ulei. Motorul vă va mulțumi pentru acest lucru cu o funcționare fiabilă. Nu cumpărați ulei de la cineva, deoarece ambalajul poate fi ușor contrafăcut.

Ulei de transmisie proiectat pentru utilizare în diferențiale, cutii de viteze și alte aplicații în care este necesară rezistența la temperaturi ridicate.

Lubrifiant pentru componentele șasiului și rulmenții roților este un lubrifiant gros utilizat la componentele supuse la sarcini și frecare crescute, cum ar fi rulmenții de roți, articulațiile sferice de suspensie, capete de tijă de direcție și articulații cardanice.



Unsoare pentru rulmenți roți pentru temperatură ridicată este capabil să reziste la efectele temperaturilor ridicate care apar în rulmenții roților vehiculelor echipate cu frâne cu disc. De obicei, aceasta este o grăsime care conține MoS2.

Unsoare albă (tsiatim) este un lubrifiant gros aplicat pe suprafețele metalice aflate în contact între ele în locurile în care există probleme cu creșterea umidității. Rămâne moale atât la temperaturi scăzute, cât și la temperaturi ridicate, nu se spală și nu se lichefiază de apă.

Unsoare de asamblare utilizat în condiții de presiune ridicată, conține de obicei molibden și este utilizat pentru lubrifierea componentelor supuse sarcinilor crescute (cum ar fi lagărele principale și de biela și lobii de came) înainte de pornirea primului motor după o revizie majoră.

Lubrifianti siliconici folosit pentru a proteja componentele din cauciuc, plastic, vinil și nailon.

Lubrifianti de grafit sunt folosite acolo unde uleiul nu poate fi folosit din cauza problemelor de contaminare (de exemplu, în castele). Grafitul uscat lubrifiază perfect piesele metalice, împiedicându-le să fie expuse la umiditate, acizi și alți contaminanți agresivi. Unsoarea este conducătoare de electricitate și nu întrerupe contactul cu componente precum contactul.

Compuși penetranți care conțin molibden sunt folosite pentru a facilita eliberarea elementelor de fixare "blocate", precum și pentru a lubrifia elementele de fixare pentru a preveni coroziunea în viitor.

Unsoare termoconductoare este neconductiv și este utilizat pentru instalarea modulelor electronice de aprindere, care necesită disipare intensivă a căldurii.

Etanșanti

Sigilant RTV este cel mai utilizat etanșant pentru garnituri. Este realizat pe baza de siliciu, se intareste in aer, asigura etansare, aderenta, este impermeabil, umple defectele de suprafata, ramane elastic, nu se micsoreaza sau se contracta, se indeparteaza relativ usor si se foloseste pe langa aproape toate garniturile la unitatile unde temperaturile nu depasesc valorile medii.

Etanșant anaerob, spre deosebire de etanșantul RTV, poate fi folosit nu numai pe lângă garnituri, ci și pentru a le forma. Rămâne flexibil, este rezistent la solvenți și umple bine neregularitățile suprafeței. Principala diferență față de etanșantul RTV este condițiile de întărire. În timp ce etanșantul RTV începe să se întărească atunci când este expus la aer, etanșantul anaerob se întărește doar în absența aerului. Aceasta înseamnă că întărirea unui astfel de etanșant are loc numai după ce componentele sunt asamblate și presate strâns unele pe altele.

Etanșant pentru țevi și racorduri filetate utilizat pentru etanșarea conexiunilor de niplu ale liniilor hidraulice, pneumatice și de vid. Este de obicei realizat pe baza unui compus de teflon și este furnizat sub formă de aerosoli, bandă (FUM) sau lichide aplicate precum vopseaua.

Produse chimice

Compus anti-gripare servește la prevenirea "lipirii", coroziunii, blocării și sudării la rece a elementelor de fixare. Sigilanții anti-gripare la temperatură înaltă se bazează de obicei pe grăsimi de cupru sau grafit și sunt utilizați în sistemele de evacuare și elementele de fixare ale galeriei de evacuare.

Compuși de prindere anaerobi acestea servesc la prevenirea slăbirii spontane a elementelor de fixare sub influența vibrațiilor și se întăresc numai după instalare în absența contactului cu aerul. Compușii de prindere cu rezistență medie sunt utilizați pentru fixarea elementelor de fixare mici care sunt supuse eliberării regulate. Compușii de înaltă rezistență sunt utilizați de obicei pentru a bloca elementele de fixare mari care nu sunt eliberate în mod regulat.

Aditivi pentru uleiuri sunt folosite pentru a modifica proprietățile chimice ale uleiului fără a-i modifica vâscozitatea pentru a reduce frecarea internă a motorului. Trebuie remarcat faptul că majoritatea producătorilor de uleiuri de motor nu recomandă utilizarea niciunui aditiv pentru acestea.

Aditivi pentru combustibil îndeplinesc mai multe funcții simultan, în funcție de compoziția lor chimică. Acestea conțin de obicei solvenți care ajută la îndepărtarea depunerilor de zgură și carbon de pe suprafețele interne și ale componentelor sistemului de injecție a combustibilului și ale tractului de admisie. În plus, utilizarea acestui tip de aditiv ajută la îndepărtarea depunerilor de carbon care se formează pe pereții camerelor de ardere. Unii aditivi conțin substanțe care servesc la lubrifierea componentelor părții superioare a chiulasei (mecanism de supapă, segmente de piston), altele ajută la eliminarea condensului de pe pereții rezervorului de combustibil.

Alţii

Lichid de frână este o compozitie special dezvoltata care poate rezista la efectele temperaturilor si presiunilor ridicate care apar in sistemul de franare. Evitați contactul lichidului de frână cu suprafețele vopsite ale vehiculului și zonele expuse ale corpului. Lichidul de frână este otrăvitor. Păstrați lichidul de frână într-un recipient sigilat pentru a preveni pătrunderea umezelii în el (lichidul este foarte higroscopic) și murdărie. În timpul funcționării vehiculului, lichidul de frână absoarbe o anumită cantitate de apă din aerul înconjurător, ceea ce poate duce la coroziunea componentelor sistemului de frânare care funcționează. În plus, acest lucru reduce semnificativ punctul de fierbere al lichidului de frână, ceea ce face mai probabil să se formeze bule de abur sub sarcină mare asupra sistemului de frânare și, prin urmare, crescând probabilitatea defecțiunii frânei. Prin urmare, lichidul de frână trebuie schimbat o dată pe an. Utilizați lichid de frână care respectă specificațiile vehiculului.

Adeziv pentru fixarea benzilor de etanșare a deschiderilor corpului, după cum sugerează și numele, este folosit pentru a fixa benzile de etanșare pe deschiderile ușilor, ferestrelor și capacelor portbagajului. Poate fi folosit pentru fixarea elementelor de finisare interioară.

Acoperire anticorozivă pentru partea de jos a mașinii este o compoziție asemănătoare gudronului făcută din petrol și servește ca un strat protector pentru suprafețele metalice, prevenind coroziunea acestora. În plus, îndeplinește funcția de izolare fonică a interiorului.

Ceară și lustruit folosit pentru a proteja suprafețele vopsite de influențele mediului. Diferite tipuri de vopsea pot necesita diferite tipuri de ceară și lustruire. Unele lacuri conțin abrazivi sau aditivi chimici care ajută la îndepărtarea stratului exterior de oxizi (ternuri) din suprafețele vopsite ale mașinilor vechi. Recent, piața a văzut o gamă largă de lacuri fără ceară care conțin o varietate de aditivi chimici, cum ar fi polimeri sau substanțe pe bază de siliciu. Aceste lacuri sunt de obicei mai ușor de aplicat și durează mai mult decât lacurile obișnuite (de ceară).