Автомобилни химикали, масла и смазочни материали (BMW 7 Series E38)

В продажба има много химикали, масла и смазочни материали, които са необходими за рутинната поддръжка и ремонт на вашия автомобил. Това включва широка гама от продукти от химическата и нефтената промишленост - от почистващи смеси и разтворители до масла, смазочни материали и аерозоли за защита на гумени и пластмасови компоненти на автомобила.

Чистачи

Препарат за почистване на инжекционни системи и въздушни клапи е мощен разтворител за смоли, въглеродни отлагания и въглеродни отлагания. Повечето почистващи препарати оставят сух тип смазващ филм, който не се втвърдява или става смолист с течение на времето. Именно поради образуването на такъв филм тези почистващи препарати не се препоръчват за почистване на електрически компоненти.

Препарат за почистване на спирачна система използва се за отстраняване на следи от грес и спирачна течност от повърхностите на компонентите на спирачната система, където абсолютната чистота е основно условие за ефективна работа. Препаратът не оставя следи и в много случаи елиминира скърцането на спирачните механизми, причинено от замърсяване на компонентите им.

Препарат за почистване на електрически компоненти помага за премахване на оксидни филми, следи от корозия и въглеродни отлагания от контактните повърхности, без да се нарушава електрическата проводимост. Може да се използва и за почистване на запалителни свещи, дюзи, регулатори на напрежението и други компоненти, където е необходимо пълно отстраняване на масло и грес.

Десиканти се използват за отстраняване на вода и влага от повърхностите на електрически компоненти като генератор, регулатор на напрежение, кутия с предпазители, електрически съединители и др. Десикантите обикновено са непроводими, некорозивни и незапалими.



Обезмаслители са супер силни разтворители и се използват за отстраняване на следи от грес от външните повърхности на двигателя и компонентите на шасито. Предлагат се под формата на аерозоли или се нанасят с четка и в зависимост от вида се отмиват с вода или разтворител.

Лубриканти

Моторни масла са специално разработени смеси за смазване на вътрешните компоненти на двигателя. Те обикновено съдържат широка гама от различни видове добавки, които служат за предотвратяване на разпенване и корозия. Моторните масла се произвеждат в различни степени на вискозитет - от 5 до 80. Необходимостта от използване на определен клас масло обикновено се определя от климатичните условия и изискванията на конкретен двигател. Течни (леки) масла обикновено се използва в студен климат и при леки натоварвания на двигателя. Тежки (вискозни) масла използвани при горещи условия и при повишени натоварвания на двигателя. Всесезонни масла имат характеристики както на леки, така и на тежки масла и обикновено са обозначени с 5W-20 до 20W-50.

Качества на моторните масла

Всесезонни масла са относително евтини масла със следните качества:

• Целогодишно използване в зони с умерен климат;
• Отлични почистващи свойства;
• Добра смазваща способност при всякакви температури и натоварвания на двигателя;
• Висока стабилност на първоначалните свойства за дълъг период от време.

Всесезонни масла с подобрени антифрикционни свойства освен това имат допълнителни предимства:

• Целогодишно използване в широк диапазон от външни температури;
• Ниски загуби на мощност на двигателя поради триене;
• Улеснява стартирането на студен двигател – дори при много ниски температури.

При използване на всесезонни масла SAE 5W-30 трябва да се избягва продължителна работа на двигателя при високи обороти и постоянно високо натоварване на двигателя. Тези ограничения не се отнасят за всесезонни масла с подобрени антифрикционни свойства.

Сезонните масла, поради техните специфични вискозитетно-температурни свойства, обикновено не могат да се използват през цялата година; те трябва да се използват само в екстремни климатични зони.

Използване на добавки и смесване на масла

Към моторните масла не трябва да се добавят добавки, които намаляват загубите от триене.

За съжаление не е възможно да се смесват моторни масла, дори и да са масла на фирми със "световно известно" име (Shell, Mobil, British Petroleum). При производството на масла всяка компания добавя в основата си цял набор от добавки, чийто химичен състав се пази в тайна. Следователно има много висококачествени масла със същото предназначение, които отговарят на изискванията на спецификациите на API (Петролен институт на САЩ) и ACEA (Европейска асоциация на автомобилните конструктори), но произведени по технологии от различни компании, когато се смесват, те са способни да създават нискокачествени смеси поради взаимодействието и взаимното унищожаване на добавките, тоест тяхната "несъвместимост". Маслата от различни компании са взаимозаменяеми; разработчиците на двигатели често посочват възможността за използване на такива масла. Но това не означава, че те могат да се смесват. Спецификациите на API и ACEA изискват задължителни идентични методи за тестване (лабораторни, стендови - двигател и т.н.) за масла от различни компании. При желание (или необходимост) разработчиците могат да въведат допълнителни тестове (или по-строги условия). Същото важи и за смесването на минерални или синтетични масла (понякога дори от една и съща компания).



Смесването на чуждестранни и местни масла, особено тези, произведени с добавяне на "домашни" добавки, изобщо не е разрешено. Нито продавачът, нито потребителят знаят състава на добавките, съдържащи се в маслата. Някои масла от "местен произход" се произвеждат от "компании", които нямат дори основни познания за петролните продукти. Понякога тези "специалисти" използват отработени масла (дори без подходяща регенерация) към производството на "стоки". И съответното качество.

Опитът да се намали изгарянето на масло в стар двигател и да се увеличи компресията в цилиндрите чрез използване на масла с висок вискозитет не е препоръчително, тъй като това ще доведе само до временно подобрение. В бъдеще ремонтът на двигателя ще струва повече.

Добра идея е да използвате същата марка висококачествено масло, което е подходящо за двигателя (по спецификация) и не рискувайте да го смесвате със същата синтетика (или полусинтетика) с масло. Двигателят ще ви благодари за това с надеждна работа. Не купувайте масло от някого, тъй като опаковката лесно може да бъде фалшифицирана.

Трансмисионно масло проектиран за използване в диференциали, скоростни кутии и други приложения, където се изисква устойчивост на висока температура.

Смазка за компоненти на шасито и колесни лагери е гъста смазка, използвана в компоненти, подложени на повишени натоварвания и триене, като лагери на колела, сферични шарнири на окачването, краища на кормилната щанга и карданни шарнири.

Високотемпературна грес за колесни лагери е в състояние да издържи на въздействието на високи температури, които възникват в лагерите на колелата на превозни средства, оборудвани с дискови спирачки. Обикновено това е грес, съдържаща MoS2.



Бяла грес (циатим) е гъст лубрикант, нанасян върху метални повърхности в контакт една с друга на места, където има проблеми с повишена влага. Остава мек както при ниски, така и при високи температури, не се отмива и не се втечнява от вода.

Монтажна грес използва се при условия на високо налягане, обикновено съдържа молибден и се използва за смазване на компоненти, подложени на повишени натоварвания (като основни и биелни лагери и гърбични пластини) преди първото стартиране на двигателя след основен ремонт.

Силиконови лубриканти използва се за защита на гумени, пластмасови, винилови и найлонови компоненти.

Графитни смазки се използват там, където не може да се използва масло поради проблеми със замърсяване (например в замъци). Сухият графит идеално смазва металните части, като ги предпазва от излагане на влага, киселини и други агресивни замърсители. Смазката е електропроводима и не нарушава контакта в компоненти като ключа за запалване.

Проникващи съединения, съдържащи молибден те се използват за улесняване на освобождаването на "заседнали" крепежни елементи, както и за смазване на крепежни елементи за предотвратяване на корозия в бъдеще.

Термопроводима грес е непроводим и се използва за инсталиране на електронни модули за запалване, които изискват интензивно разсейване на топлината.

Уплътнители

RTV уплътнител е най-широко използваният уплътнител за уплътнения. Изработен е на основата на силиций, втвърдява се на въздух, осигурява уплътнение, адхезия, водоустойчив е, запълва повърхностни дефекти, остава еластичен, не се свива и не се свива, сравнително лесно се отстранява и се използва като допълнение към почти всички уплътнения на устройства, където температурите не надвишават средните стойности.



Анаеробен уплътнител, за разлика от RTV уплътнителя, може да се използва не само като допълнение към уплътненията, но и за тяхното оформяне. Той остава гъвкав, устойчив е на разтворители и запълва добре повърхностните неравности. Основната разлика от RTV уплътнителя са условията на втвърдяване. Докато RTV уплътнителят започва да се втвърдява, когато е изложен на въздух, анаеробният уплътнител се втвърдява само при липса на въздух. Това означава, че втвърдяването на такъв уплътнител става само след като компонентите са сглобени и плътно притиснати един към друг.

Уплътнител за тръби и резбови съединения използва се за уплътняване на нипелни връзки на хидравлични, пневматични и вакуумни линии. Обикновено се прави на базата на тефлоново съединение и се доставя под формата на аерозоли, лента (FUM) или течности, нанесени като боя.

Химикали

Състав против захващане служи за предотвратяване на "залепване", корозия, заклинване и студено заваряване на крепежни елементи. Високотемпературните противозадирващи уплътнители обикновено са базирани на медни или графитни греси и се използват в крепежни елементи на изпускателната система и изпускателния колектор.

Анаеробни захващащи съединения те служат за предотвратяване на спонтанно разхлабване на крепежни елементи под въздействието на вибрации и се втвърдяват само след монтажа при липса на контакт с въздуха. Захващащи съединения със средна якост се използват за фиксиране на малки крепежни елементи, които подлежат на редовно освобождаване. Съединенията с висока якост обикновено се използват за заключване на големи крепежни елементи, които не се освобождават редовно.

Маслени добавки се използват за промяна на химичните свойства на маслото, без да се променя неговия вискозитет, за да се намали вътрешното триене в двигателя. Трябва да се отбележи, че повечето производители на моторни масла не препоръчват използването на добавки към тях.

Добавки за гориво изпълняват няколко функции наведнъж, в зависимост от техния химичен състав. Те обикновено съдържат разтворители, които помагат за отстраняването на шлаката и въглеродните отлагания от вътрешните повърхности и компонентите на системата за впръскване на гориво и всмукателния тракт. В допълнение, използването на този вид добавка помага за премахване на въглеродните отлагания, които се образуват по стените на горивните камери. Някои добавки съдържат вещества, които служат за смазване на компонентите на горната част на главата на цилиндъра (клапанен механизъм, бутални пръстени), други помагат за отстраняване на конденза от стените на резервоара за гориво.

Други

Спирачна течност е специално разработен състав, който може да издържи на въздействието на високи температури и налягания, възникващи в спирачната система. Избягвайте контакта на спирачната течност с боядисаните повърхности на автомобила и откритите части на каросерията. Спирачната течност е отровна. Съхранявайте спирачната течност в затворен съд, за да предотвратите навлизането на влага в него (течността е много хигроскопична) и мръсотия. По време на работа на автомобила спирачната течност абсорбира известно количество вода от околния въздух, което може да доведе до корозия на работещите компоненти на спирачната система. В допълнение, това значително намалява точката на кипене на спирачната течност, което прави по-вероятно образуването на парни мехурчета при голямо натоварване на спирачната система и следователно увеличава вероятността от повреда на спирачките. Следователно спирачната течност трябва да се сменя веднъж годишно. Използвайте спирачна течност, която отговаря на спецификациите на автомобила.

Лепило за закрепване на уплътнителни ленти на отвори на тялото, както подсказва името му, се използва за закрепване на уплътнителни ленти към отвори на врати, прозорци и капаци на багажното отделение. Може да се използва за фиксиране на вътрешни довършителни елементи.

Антикорозионно покритие за долната част на автомобила това е състав, подобен на катран, направен от петрол и служи като защитно покритие за метални повърхности, предотвратявайки тяхната корозия. В допълнение, той изпълнява функцията на звукоизолация на интериора.

Восъци и лакове използва се за защита на боядисани повърхности от влиянието на околната среда. Различните видове бои може да изискват различни видове восъци и лакове. Някои лакове съдържат абразиви или химически добавки, които помагат за премахване на външния слой от оксиди (опетнявания) от боядисани повърхности на стари автомобили. Напоследък на пазара се появи широка гама от лакове без восък, които съдържат различни химически добавки като полимери или вещества на основата на силиций. Тези лакове обикновено се нанасят по-лесно и издържат по-дълго от обикновените (восъчни) лакове.