Сервизна техника, инструменти и оборудване на работното място (BMW 7 Series E38)

Сервизна технология

Има няколко метода за извършване на процедури за поддръжка и ремонт на превозното средство, които читателят може да намери препратки в това ръководство. Спазването им ще направи работата ви по-ефективна, ще ви позволи да организирате работното си място по най-добрия възможен начин и да изпълнявате ефективно различни технически процедури.

Крепежни елементи

Крепежните елементи са гайки, болтове, шпилки и винтове, които се използват за свързване на две или повече части. Има няколко неща, които винаги трябва да имате предвид, когато работите с крепежни елементи. Почти всяка закопчалка използва някакъв вид заключващо и фиксиращо устройство. Това може да са фиксиращи шайби, контрагайки, фиксиращи флагчета или фиксираща смес за резби. Всички използвани резбови крепежни елементи трябва да бъдат абсолютно чисти и прави, с неповредени резби и незаоблени ъгли на шестостенните глави, върху които се поставя гаечният ключ. Правило е повредените гайки и болтове да се сменят с нови. Специалните самозаключващи се гайки с найлонови или влакнести вложки не могат да се използват повторно, тъй като губят заключващите си свойства при разхлабване.

Ръждясалите болтове и гайки трябва да се третират със специално проникващо съединение, за да се разхлабят по-лесно и да се избегнат повреди. Много механици предпочитат да използват терпентин за тази цел, който удобно се прилага от специална малка кутия с дълъг чучур. След като намокрите "заседналата" закопчалка с проникващо съединение, преди да започнете да го разхлабвате, трябва да оставите съединението да попие окисления контактен слой за няколко минути. Силно ръждясалите крепежни елементи могат да се отрежат с длето, да се отрежат с ножовка или да се отстранят със специална цепка за гайки.



Резбови връзки, които са подложени на големи температурни промени (например EGR клапан, ламбда сонда, изпускателен колектор), са склонни да се заваряват, което прави отстраняването трудно по време на последваща поддръжка. За да улесните разхлабването на такива крепежни елементи, смажете ги с Molycote 1000 30 20 971 или Never Seize преди затягане.

Когато глава на болт е отрязана или шпилка е счупена на възел, останалата част с резба може да бъде пробита или отстранена с помощта на специален инструмент. Повечето механици и автосервизи могат да се заемат с тази и други задачи (например възстановяване на оголени резби в отвори с резба), ремонтни процедури.

При повторно сглобяване плоските и заключващите шайби трябва винаги да се монтират отново в същия ред и начин, както преди. Винаги сменяйте повредените шайби с нови. Между заключващата шайба и меката метална повърхност (например алуминий), когато използвате тънък метален лист или пластмаса, винаги използвайте плоски шайби.

Размери на крепежни елементи

Поради много причини производителите на превозни средства все повече използват метрични крепежни елементи. Въпреки това е важно да знаете разликата между използваните понякога стандартни крепежни елементи SAE (наричан още американски) и по-универсални в метричната система от мерки, тъй като въпреки външното сходство те не са взаимозаменяеми.

Всички болтове, както SAE, така и метрични, се класифицират по диаметър, стъпка на резбата и дължина. Например болт SAE 1/2-13x1 е с диаметър половин инч, има 13 резби на инч и е дълъг 1 инч. Метричен болт M12-1.75x25 е с диаметър 12 mm, стъпка на резбата 1.75 mm и дължина 25 mm. И двата болта са почти еднакви на външен вид, но не са взаимозаменяеми.



В допълнение към горните признаци, болтовете могат да бъдат идентифицирани чрез изследване на главите им. Разстоянието между плоскостите на главата на метричен болт се измерва в mm, докато SAE болт се измерва в инчове (същото важи и за ядките). В резултат на това стандартният гаечен ключ SAE не е подходящ за използване с метрични крепежни елементи и обратното.

Маркировки за размери/степен на стандартите SAE и USS



Маркировки за размери/степен за метрични болтове





Освен това повечето SAE глави на болтове обикновено имат радиални прорези върху тях, които показват максимално допустимия момент на затягане на болта (степен на якост). Колкото по-голям е броят на прорезите, толкова по-висока е допустимата сила (автомобилите обикновено използват болтове с клас на якост от 0 до 5). Класът на свойствата на метричните болтове се определя от цифров код, който обикновено се отлива върху главата на болта.

Маркировка на класа на якост на болтовете (отгоре - стандартен /SAE/USS, отдолу - метричен)



Също така стандартните гайки SAE могат да бъдат разграничени от метричните гайки по маркировките за клас на якост. За да се идентифицира здравината на стандартните гайки SAE, върху една от крайните повърхности на гайката се щамповат точкови маркировки, докато метричните гайки отново се маркират с цифри. Колкото по-голям е броят на точките или колкото по-висока е стойността на цифровия код, толкова по-висока е допустимата сила на затягане на гайката.

Маркировки за клас на якост на стандартната шестостенна гайка SAE



Идентификация на класа



Идентификация на класа



Маркировки за клас на якост на метричната шестостенна гайка

Идентификация на класа



Идентификация на класа





Краищата на метричните шпилки също са маркирани според класа им на якост. Големите шпилки са маркирани с цифров код, докато по-малките са маркирани с геометрична фигура.

Маркиране на класа на якост на метричните шпилки



Трябва да се отбележи, че значителна част от крепежните елементи, особено тези от клас на якост от 0 до 2, изобщо не са маркирани. В този случай единственият начин да се разграничат стандартните крепежни елементи SAE от метричните е да се измери стъпката на резбата или да се сравни резбата със стандартна резба.

Тъй като крепежните елементи с еднакъв геометричен размер могат да имат различни класове на якост, при смяна на болтове, гайки и шпилки на превозно средство трябва да се обърне внимание на съответствието на класа на якост на новия крепеж, който се монтира, с класа на якост на стария.

Процедура и ред на затягане на резбови връзки

Повечето резбови съединения трябва да бъдат затегнати до въртящите моменти, посочени в спецификациите, предоставени в началото на всяка глава от това ръководство (силата на затягане на крепежния елемент трябва да се разбира като въртящия момент, приложен към него при затягане). Прекомерното затягане може да доведе до повреда на закопчалката, докато недостатъчното затягане може да доведе до ненадеждни връзки между свързващите компоненти. Болтовете, винтовете и шпилките, в зависимост от техния материал и диаметър на резбата, обикновено имат строго определени допустими сили на затягане, много от които, както бе споменато по-горе, са дадени в спецификациите в началото на всяка глава. За затягане на крепежни елементи, които не са изброени в спецификациите, вижте диаграмата на въртящия момент по-долу. Стойностите, дадени в таблицата, са ориентирани към крепежни елементи от класове на якост 2 и 3 (закопчалките от по-висок клас позволяват по-голяма сила на затягане), освен това се подразбира, че се извършва сухо затягане (с ненамазани конци) крепежни елементи от стомана или отливка (не алуминий) детайл.

Сили на затягане на метрични резби

M6	9 — 12 Нм
M8	19 — 28 Нм
M10	38 — 54 Нм
M12	68 — 96 Нм
M14	109 - 154 Нм

Сили на затягане на тръбни резби

1/8	7 - 10 Нм
1/4	17 — 24 Нм
3/8	30 — 44 Нм
1/2	34 - 47 Нм

Сила на затягане на резбата SAE и USS

1/4 — 20	9 — 12 Нм
5/16 — 18	17 — 24 Нм
5/16 — 24	19 — 27 Нм
3/8 — 16	30 - 43 Нм
3/8 — 24	37 — 51 Нм
7/16 — 24	55 — 74 Нм
7/16 — 20	55 — 81 Нм
1/2 — 13	75 — 108 Нм

Закопчалка, разположена около периметъра на част (като монтажни болтове на цилиндровата глава, маслен съд и различни капаци), за да се избегне деформация, частите трябва да се разхлабват и затягат в строго определен ред, описан в съответните глави на ръководството. Ако този ред не е указан, трябва да се следва следната процедура, за да се избегне изкривяване на компонента. На първия етап затегнете всички болтове или гайки на ръка. След това затегнете всеки крепежен елемент един по един, като се уверите, че преминавате от един болт/гайка към друг в диагонален ред (кръстосано). След това, връщайки се към първия болт/гайка, трябва да повторите процедурата в същия ред, като затегнете закопчалката още на половин оборот. Продължете по същия начин, като затягате всеки болт/гайка този път на четвърт оборот наведнъж, докато всички бъдат затегнати до необходимия въртящ момент. Когато разхлабвате крепежните елементи, също трябва да следвате описаната процедура, но в обратен ред.

Разглобяване на компонентите

Всички компоненти трябва да бъдат разглобени по такъв начин, че при повторно сглобяване всяка част да може да бъде монтирана на първоначалното си място и правилно. Запомнете характерните черти на външния вид, ако е необходимо, направете маркировка за кацане на частите, чиято инсталация на място може да се извърши по двусмислен начин (такива елементи включват, например, набраздена упорна шайба на вала). Добра идея е да подредите отстранените части върху чиста повърхност в реда, в който са били отстранени. Може също да е полезно да начертаете прости схематични скици или да направите снимки стъпка по стъпка на компонента, който трябва да се разглоби или премахне.

Когато отстранявате крепежни елементи, опитайте се да маркирате първоначалната им позиция върху модула. Често незабавната подмяна на крепежни елементи и шайби на първоначалното им място след отстраняване на съответната част може да избегне объркване по време на монтажа. Ако това не е възможно, всички крепежни елементи трябва да се поставят в специално приготвена за целта кутия, разделена на маркирани секции или просто в отделни маркирани контейнери. Тази процедура е особено полезна, когато работите върху компоненти, които съдържат много малки части, като например генератор, клапанен механизъм, арматурно табло или вътрешна облицовка.

При разединяване на електрическите контакти и съединители, отделните проводници или кабелни снопове трябва да бъдат маркирани с изолационна лента с цифров или буквен код, нанесен върху нея.

Уплътнителни повърхности

При всички превозни средства уплътненията се използват за уплътняване на кръстовището на свързващите се повърхности на две или повече части и служат за предотвратяване на течове на масла и течности и поддържат повишено налягане или вакуум вътре в модула.

Обикновено такива уплътнения изискват покритие с течен или пастообразен уплътнителен състав преди монтажа. Често, под въздействието на времето, температурата или налягането, свързващите се повърхности стават толкова силно "залепени" една за друга, че разделянето на частите става трудна задача. Разглобяването на такива единици се подпомага чрез почукване отвън по периметъра на съединението с чук с мека повърхност. Можете също да използвате обикновен чук за тази цел, като го удряте през дървен или пластмасов разделител. Не чукайте лятите корпуси или чупливите компоненти. Когато възникне този тип трудност, винаги първо проверявайте дали всички крепежни елементи са отстранени. Опитайте се да не използвате отвертка или лост за отделяне на частите, поставянето им между свързващите повърхности може лесно да ги повреди, което по-късно може да причини течове. Ако е невъзможно да избегнете повдигането на "заседналите" елементи на монтажа, използвайте дървена дръжка от стара метла за тази цел, но не забравяйте внимателно да отстраните всички трески, които са се образували от свързващите повърхности и от вътрешността на монтажа.

След отделяне на частите, техните съединяващи се повърхности трябва да бъдат добре почистени, като се изстърже старият материал на уплътнението. Втвърдените фрагменти от старото уплътнение могат да бъдат предварително омекотени с преобразувател на ръжда или специален химически състав и след това да бъдат отстранени със скрепер. В този случай като скрепер може да се използва парче медна тръба със сплескан и заострен край. Препоръчва се използването на медни тръби за тази цел, тъй като медта обикновено е по-мека от материалите, използвани в автомобилите, което намалява риска от повреда на свързващата повърхност. Някои уплътнения могат лесно да бъдат отстранени с медна четка, но независимо от използвания метод, свързващите повърхности трябва да са напълно чисти и гладки. Ако по някаква причина свързващата повърхност е надраскана, запълнете драскотината с уплътнител за уплътнение, преди да сглобите компонентите. В повечето случаи трябва да се използва невтвърдяващ се или полувтвърдяващ се уплътнител.

Съвети за премахване на маркучи

Не изключвайте никакви маркучи от компонентите на климатичната (A/C) система, докато системата не бъде изпразнена от квалифициран сервизен техник.

Предпазните мерки, които трябва да се вземат при отстраняване на маркучите, са много подобни на тези при отстраняване на уплътнения. Избягвайте да повредите повърхностите на фитингите и тръбите, към които са прикрепени маркучите, тъй като това може да причини течове. Това важи особено за процедурата по демонтиране на маркучите на охладителната система. В резултат на различни химични реакции гумата на маркучите "залепва" към свързващите повърхности на фитингите и тръбите. За да премахнете маркуча, първо разхлабете скобата, която го закрепва към фитинга. След това, като използвате клещи с плъзгаща се връзка, хванете маркуча близо до скобата и започнете да го въртите върху фитинга или разклонителната тръба надясно и наляво. Продължете тази процедура, докато маркучът се освободи напълно, след което извадете маркуча от фитинга. Малко количество силикон или друг лубрикант ще улесни процедурата, ако може да се постави в пролуката между нипела и маркуча. За да улесните монтажа на маркуча, смажете вътрешната повърхност на маркуча и външната повърхност на фитинга.

В краен случай или в случай на явна необходимост от смяна на маркуча, можете да отрежете края на маркуча с нож, за да го извадите от фитинга. Когато правите това, опитайте се да не повредите метала на фитинга или свързващата тръба с ножа.

Ако скобата за маркуч е повредена, сменете скобата. Усуканите скоби са склонни да се разхлабват с течение на времето, така че независимо от състоянието им, най-добре е да ги смените с винтови скоби, когато е необходимо.

Инструмент

Изборът на добър инструмент е едно от основните изисквания за всеки, който планира сам да извърши процедури по поддръжка или ремонт на своя автомобил. На пръв поглед разходите, свързани с закупуването на необходимия набор от инструменти, може да изглеждат твърде високи, но в сравнение с разходите, свързани с извършването на процедури за рутинна поддръжка и обикновен ремонт на автомобил в сервиз, те се оказват доста разумни.

По-долу са дадени списъци с три инструментариума. Собствениците на автомобили, които нямат практически опит в механичната работа, трябва да започнат с процедури, ограничени до използването на инструменти от първия списък, като същевременно подобряват уменията си и постепенно разширяват набора от използвани инструменти. С натрупването на опит можете да преминете към по-сложни задачи, разширявайки набора от инструменти, които имате под ръка. След известно време придобитите умения ще ви позволят да започнете да извършвате по-сложна работа, която изисква използването на инструменти от втория списък (за основен и основен ремонт на автомобила). Когато вашите умения ви позволяват да спестите значителни суми пари, като извършвате сами сложни ремонтни процедури, можете да помислите за закупуване на специален инструмент.

Комплект инструменти за рутинна поддръжка и минимални ремонти на автомобил

Списъкът по-долу включва минималните инструменти, необходими за извършване на рутинна поддръжка и дребни ремонти на вашия автомобил. Препоръчително е да закупите комплект комбинирани гаечни ключове (с обикновена отворена глава от единия край и гнездова глава от другата). Въпреки високата цена на такъв комплект в сравнение с цената на комплект обикновени отворени ключове, разходите ще бъдат оправдани, т.к. Тези ключове имат предимствата и на двата вида.

• Комплект комбинирани ключове от 8 до 19 мм
• Регулируем гаечен ключ (до 35 мм)
• Ключ за свещи с гумена вложка (бензинови модели)
• Инструмент за регулиране на разстоянието на запалителната свещ (бензинови модели)
• Комплект измервателни сонди
• Ключ за обезвъздушаване на спирачките
• Отвертки:
• С плосък връх (100 мм дължина и 6 мм диаметър)
• С кръстосано жило (100 мм дължина и 6 мм диаметър)
• Комбинирани клещи
• Ножовка за метал с комплект остриета
• Манометър на гумите
• Пистолет за грес (спринцовка)
• Маслена туба
• Дребнозърнеста шкурка
• Телена четка
• Инструмент за оголване на клеми и контакти на проводниците на акумулатора
• Ключ за отстраняване на масления филтър
• Фуния (среден размер)
• Стойки за фиксиране на автомобила в повдигнато положение (2)
• Дренажен резервоар

Комплект инструменти за основен и основен ремонт на автомобили

Перечисленный по-долу инструмент е необходимо при извършване на ремонт на двигателя на автомобила и се предлага в допълнение към първия списък. В този списък е включен пълен комплект сменяеми края на главите. При голяма стойност, набор от сменяеми глави носи неоценима полза, благодарение на своята универсалност и удобство в обращение, - особено в комбинация с входящи в комплекта на различни видове устройства, както. Препоръчително е за предпочитане да се ползват устройства, както сечение 1/2 инча (а не 3/8 инча), защото Въпреки че са по-скъпи, те могат да се използват с почти всеки тип динамометричен ключ (в идеалния случай един добър механик трябва да има и двата вида задвижвания на свое разположение). По-евтина алтернатива на комплекта торцови глави е комплект тръбни гаечни ключове.

• Комплект резервни торцови глави (включително Torx глави) или тръбни ключове, размери съответстващи на размерите на ключовете от предишния списък
• Реверсивно задвижване с тресчотка (за използване със сменяеми гнездови глави)
• Дължина на портата 250 мм
• Карданно задвижване (за използване със сменяеми гнездови глави)
• Динамометричен ключ (със същия размер задвижване като за гнездови глави)
• Самозаключващи се клещи
• Чук с кръгла глава (около 230гр)
• Чук с мека повърхност (пластмаса или гума)
• Отвертки:
• С плосък връх (150 мм дължина и около 6,5 мм диаметър)
• С плосък връх (силен № 2, 8 mm)
• С напречно острие (№ 3, 203 мм)
• С кръстосано острие (силен № 2)
• Клещи за затягане
• Клещи:
• За електротехници (с изолирани дръжки)
• Тесен нос (иглени клещи)
• За задържащи пръстени (вътрешни и външни)
• Длето 25 мм
• Скрепер (направен от медна тръба, сплескана и заострена в единия край)
• Писар (писар)
• Кернер
• Бради с тънко жило (1.6, 3.2, 4.8 мм)
• Комплект скоба за маркуч
• Комплект за обезвъздушаване на спирачките
• Комплект свредла
• Стоманена линийка/плоскомер
• Комплект шестостенни ключове (за вътрешен шестоъгълник)
• Набор от файлове
• Телена четка (голяма)
• Втори комплект опори
• Джак (хидравличен или крачен тип)

Друг постоянно необходим инструмент е електрическа бормашина с патронник до 9,5 мм и комплект висококачествени свредла.

Специален инструмент

Този списък включва инструменти, които са доста скъпи, не са необходими редовно или изискват спазване на инструкциите на производителя при използване на инструмента. Освен ако работата ви не включва често извършване на сложни механични операции, закупуването на такъв инструмент би било лоша инвестиция. Логично е да го купите заедно с приятели или да го наемете от сервизи за автомобили.

Списъкът включва само онези инструменти, които могат да бъдат намерени в търговията на дребно или които се произвеждат за разпространение на представителства на компании. Понякога можете да намерите препратки към такива специални инструменти в текста на Ръководството. Обикновено авторите се опитват едновременно да предложат алтернативен метод, който избягва задължителното използване на труднодостъпен инструмент. Ако е невъзможно да се избегне използването на специален инструмент и закупуването му за употреба е проблематично, по-добре е да поверите изпълнението на съответната работа на специалисти от сервиза.

• Инструмент за компресиране на клапанна пружина
• Инструмент за шлайфане на клапани
• Инструмент за почистване на канали на бутални пръстени
• Инструмент за кримпване на бутални пръстени
• Инструмент за монтаж на бутални пръстени
• Манометър за компресия на цилиндъра (компресометър)
• Зенкер за обработка на ръбове на цилиндри
• Хон за обработка на цилиндрични огледала
• Манометър на отвора на цилиндъра
• Микрометър и/или циферблатный штангенциркуль
• Инструмент за центриране на диска на съединителя
• Издърпвач на сферични шарнири
• Универсален тип теглич
• Ударна отвертка
• Комплект циферблатни уреди
• Стробоскоп (с индуктивен сензор)
• Ръчна комбинирана помпа (вакуум/налягане)
• Комплект метчици и матрици
• Инструмент за измерване на продължителността на контакт на тахометър/прекъсвач
• Универсален тестер за електрически измервания
• Подемно оборудване
• Инструмент за демонтиране/монтиране на спирачни пружини
• Крик за количка

Закупуване на инструмент

Когато се подготвяте да извършите рутинна поддръжка или дребни ремонти на вашия автомобил, има смисъл да купувате инструменти поотделно. От друга страна, ако планирате обширна работа, е по-лесно, по-надеждно и по-рентабилно да закупите комплект модерни инструменти, който обикновено идва с кутия с инструменти. В бъдеще, за да разширите избора си, можете да закупите отделни инструменти, допълнителни комплекти и по-голяма кутия за инструменти. Постепенното разширяване на набора от инструменти ще ви позволи да разпределите разходите и да определите избора на инструментите, които наистина са необходими.

Магазините за специализирани инструменти са единственият източник за някои специализирани инструменти, но независимо от източника, избягвайте евтините покупки, особено когато избирате отвертки и вложки, тъй като те вероятно ще имат кратък живот. Разходите, свързани с подмяната и възстановяването на евтин инструмент, в крайна сметка ще бъдат несравнимо по-значителни от разходите за еднократна покупка на качествен продукт.

Грижа и съхранение на инструмента

Добрият инструмент е ценна инвестиция, така че е разумно да се грижите да го поддържате чист и готов за употреба по всяко време. След като използвате инструмента, винаги го почиствайте старателно от мръсотия, мазнини и метални частици, преди да го приберете. Никога не оставяйте инструменти разпръснати около работната зона. След приключване на работата внимателно проверете пространството под капака и под колата за забравени инструменти.

За съхранение на инструменти като отвертки, клещи, чукове и др. Гребен за инструменти, монтиран на удобно място на стената на гаража, е идеален. Комплектите гаечни ключове и накрайници трябва да се съхраняват в метални кутии. Измервателният уред трябва да се съхранява на сухо и чисто място, без корозия.

Винаги трябва да се обръща внимание на състоянието на работните повърхности на инструмента. Ударната част на главата на чука е обект на занитване по време на работа и отвертките губят остротата на върховете си с течение на времето. Не се притеснявайте да отделите малко време, за да премахнете всички нитове и да подредите режещите ръбове с шкурка или пила. Сменете всеки необратимо износен или повреден инструмент.

При правилна грижа инструментът ще издържи много дълго време.

Оборудване на работното място

Ако трябва да се извърши по-сериозна работа от обикновена рутинна поддръжка, трябва да се внимава да се подготви подходящо работно място. Важно изискване е наличието на покрив или тента.

Ако е възможно, всички процедури по разглобяване трябва да се извършват на чиста, плоска работна маса (маса) с удобна височина, оборудвана с менгеме. Достатъчно е да имате менгеме с меки подложки на челюстите, отварящи се до 100 мм.

Както бе споменато по-горе, работната площадка трябва да има чисто и сухо място за съхранение на инструменти, смазочни материали, почистващи препарати, шпакловки, бои и лакове и др.

Тъй като електрическата бормашина е абсолютно необходим инструмент, работната площадка трябва да бъде оборудвана с източник на захранване, за да я свържете.

И накрая, на работното място винаги трябва да има достатъчен запас от стари вестници и чисти парцали без власинки за почистване на работното място, инструментите и частите на превозното средство.

Никога не работете върху откритата боядисана повърхност на автомобила, използвайте защитни капаци на калниците или покривайте полирани повърхности със стари одеяла.