Технология на услугата
Има няколко метода за извършване на процедури за поддръжка и ремонт на превозни средства, които читателят може да намери препратки в текста на това ръководство. Спазването им ще направи работата по-ефективна, ще ви позволи да организирате работното място по най-добрия възможен начин и да извършвате различни технически процедури с високо качество.
Закопчаване
Крепежните елементи са гайки, болтове, шпилки и винтове, използвани за свързване на две или повече части. Има няколко неща, които трябва да имате предвид, когато работите с крепежни елементи. В почти всеки крепеж се използва един или друг тип заключващи и фиксиращи устройства. Това могат да бъдат фиксиращи шайби, контрагайки, фиксиращи флагове или смес за заключване на резба. Всички използвани резбови крепежни елементи трябва да бъдат абсолютно чисти и равни, с непокътнати резби и незаоблени ъгли на шестостенните глави, на които се поставя гаечният ключ. Трябва да е правило повредените гайки и болтове да се заменят с нови. Специалните самозаключващи се гайки с найлонови или влакнести вложки не могат да се използват повторно, тъй като губят заключващите си свойства, когато бъдат освободени.
Ръждясалите болтове и гайки трябва да се третират със специално проникващо съединение, за да се улесни освобождаването им и да се избегнат повреди. Много механици предпочитат да използват терпентин за тази цел, който удобно се прилага от специална малка кутия с дълъг чучур. След намокряне на "лепкавия" крепеж с проникващо съединение, преди да продължите с освобождаването му, съединението трябва да се остави да попие окисления контактен слой за няколко минути. Силно ръждясалите крепежни елементи могат да бъдат изрязани с длето, изрязани с ножовка или отстранени със специален гаечен ключ.
Резбови връзки, които са подложени на големи температурни промени (напр. EGR клапан, ламбда сонда, изпускателен колектор) са склонни да се заваряват, което затруднява отстраняването им при следващото обслужване. За да улесните освобождаването на тези крепежни елементи, смажете ги с Molycote 1000 30 20 971 или Never Seize преди затягане.
При отрязване на главата на болта или отчупване на шпилката на монтажа, останалата част от резбовата част може да бъде пробита или отстранена с помощта на специален инструмент. Повечето ключари и автосервизи могат да предприемат тази, както и други (например възстановяване на оголени резби в отвори с резба), ремонтни процедури.
Плоските шайби и заключващите шайби винаги трябва да се монтират отново в същия ред и по същия начин, както преди при повторно сглобяване. Винаги сменяйте повредените шайби с нови. Плоските шайби винаги трябва да се монтират между заключващата шайба и мека метална повърхност (като алуминий), тънък метален лист или пластмаса.
Размери на приспособлението
Поради много причини производителите на автомобили все повече приемат метрични крепежни елементи. Важно е обаче да се знае разликата между понякога използваните крепежни елементи SAE (наричани още американски) и по-универсалните метрични крепежни елементи в системата от мерки, тъй като въпреки външното сходство те не са взаимозаменяеми.
Всички болтове, независимо дали са SAE или метрични, се класифицират по диаметър, стъпка на резбата и дължина. Например болт SAE 1/2-13x1 е с диаметър половин инч, 13 нишки на инч и дължина 1 инч. Метричният болт M12-1.75x25 е с диаметър 12 mm, стъпка на резбата 1.75 mm и дължина 25 mm. И двата болта външно са почти идентични, но не са взаимозаменяеми.
В допълнение към изброените характеристики, болтовете могат да бъдат идентифицирани, като се погледнат главите им. Метричното плоско разстояние между главите на болтовете се измерва в mm, докато SAE разстоянието между главите на болтовете се измерва в инчове (същото важи и за гайките). Вследствие на това гаечният ключ SAE не е подходящ за използване с метрични крепежни елементи и обратното.
Размери/маркировки на клас SAE и USS
G - Маркировка за клас на якост
L - Дължина (в инчове)
T - Стъпка на резбата (брой нишки на инч
D - Номинален диаметър (в инчове)
Размери/маркиране на клас свойства за метрични болтове
P - Клас на якост
L - Дължина (в mm)
T - Стъпка на резбата (разстояние между съседни навивки, в mm)
D - Номинален диаметър (в mm)
В допълнение, главите на повечето SAE болтове обикновено имат радиални прорези, които определят максималния въртящ момент на затягане на болта (оценка на якост). Колкото по-голям е броят на вдлъбнатините, толкова по-висока е допустимата сила (при автомобили обикновено се използват болтове със степен на якост от 0 до 5). Класът на якост на метричните болтове се определя от цифров код, който обикновено се отлива върху главата на болта.
Маркировка за ниво на болта (отгоре - стандарт /SAE/USS, отдолу - метрична)
1 - Клас на якост 1 или 2
2 - Клас на якост 5
3 - Клас на якост 8
4 - Метрика
Също така, според маркировките на класа на якост, гайките на стандарта SAE могат да бъдат разграничени от метричните. За идентифициране на здравината на SAE гайките се използват точкови знаци, щамповани върху една от крайните повърхности на гайката, докато метричните гайки се маркират отново с цифри. Колкото по-голям е броят на точките или колкото по-висока е стойността на цифровия код, толкова по-висок е допустимият момент на затягане на гайката.
Маркировка на степента на шестостенна гайка SAE
Идентификация на класа
Три точки
Клас на якост на шестоъгълната гайка 5
Идентификация на класа
шест точки
Клас на якост на шестоъгълната гайка 8
Маркировка за клас свойства за метрични шестостенни гайки
Идентификация на класа
арабски 9
Клас на якост на шестоъгълната гайка 9
Идентификация на класа
арабски 10
Клас на якост на шестоъгълната гайка 10
Краищата на метричните шпилки също са маркирани според класа им на якост. Големите шипове са маркирани с цифров код, а по-малките са маркирани под формата на геометрична фигура.
Маркировка за клас на якост за метрични шпилки
1 - Клас на якост 10.9
2 - Клас на якост 9.8
3 - Клас на якост 8.8
Трябва да се отбележи, че значителна част от крепежните елементи, особено класът на якост от 0 до 2, изобщо не е маркиран. В този случай единственият начин да се разграничи SAE закопчалка от метрична е да се измери стъпката на резбата или да се сравни резбата с еталон.
Тъй като крепежните елементи с еднакъв геометричен размер могат да имат различни класове на якост, при смяна на болтове, гайки и шпилки на автомобил трябва да се обърне внимание на съответствието на класа на якост на новия крепеж, който се монтира, с класа на якост на стария.
Процедура и процедура за затягане на резбови връзки
Повечето резбови връзки трябва да бъдат затегнати до въртящия момент, посочен в спецификациите в началото на всяка глава от това ръководство (въртящият момент на закопчалката е въртящият момент, приложен към него при затягане). Прекомерното затягане може да наруши целостта на закопчалката, докато недостатъчното затягане може да доведе до несигурни връзки между свързващите компоненти. Болтовете, винтовете и шпилките, в зависимост от техния материал и диаметъра на резбовата част, обикновено имат строго определени допустими сили на затягане, много от които, както беше споменато по-горе, са дадени в спецификациите в началото на всяка глава. За затягане на крепежни елементи, които не са споменати в Спецификациите, използвайте диаграмата на въртящия момент по-долу.
Моменти на затягане за метрични резби
M6 | 9 - 12 N•m |
M8 | 19 - 28 N•m |
M10 | 38 - 54 N•m |
M12 | 68 - 96 N•m |
M14 | 109 - 154 N•m |
Сили на затягане на тръбната резба
1/8 | 7 - 10 N•m |
1/4 | 17 - 24 N•m |
3/8 | 30 - 44 N•m |
1/2 | 34 - 47 N•m |
Моменти на затягане за SAE и USS резби
1/4 - 20 | 9 - 12 N•m |
5/16 - 18 | 17 - 24 N•m |
5/16 - 24 | 19 - 27 N•m |
3/8 - 16 | 30 - 43 N•m |
3/8 - 24 | 37 - 51 N•m |
7/16 - 24 | 55 - 74 N•m |
7/16 - 20 | 55 - 81 N•m |
1/2 - 13 | 75 - 108 N•m |
Крепежни елементи, разположени около периметъра на която и да е част (като болтове за закрепване на главата на цилиндъра, масления съд и различни капаци), за да се избегне деформация на частта, трябва да бъдат дадени и затегнати в строго определен ред, описан в съответните глави от Наръчника. Ако този ред не е посочен, трябва да се следва следната процедура, за да се избегне изкривяване на компонента. На първия етап затегнете всички болтове или гайки на ръка. След това затегнете всеки крепеж на свой ред още един пълен оборот и преходът от един болт / гайка към друг трябва да се извърши в диагонален ред (на кръст). След това, връщайки се към първия болт / гайка, трябва да повторите процедурата в същия ред, като затегнете крепежните елементи още половин оборот. Продължете да действате по същия начин затягане на всеки болт/гайка, този път вече на четвърт оборот наведнъж, докато всички бъдат затегнати до необходимия въртящ момент. При подаряване на крепежни елементи също трябва да следвате описаната процедура, но в обратен ред.
Разглобяване на компоненти
Разглобяването на всички компоненти трябва да се извърши по такъв начин, че при повторно сглобяване всяка част да може да бъде монтирана на първоначалното си място и по правилния начин. Запомнете характерните черти на външния вид, ако е необходимо, направете маркировка за кацане на части, които могат да бъдат монтирани на място по двусмислен начин (такива елементи включват например упорна шайба, оборудвана с жлеб на вала). Добра идея е да поставите отстранените части върху чиста повърхност в реда, в който са били отстранени. Също така ще бъде полезно да съставите най-простите схематични скици или да направите стъпка по стъпка снимки на компонента, който трябва да бъде разглобен или премахнат.
Когато отстранявате крепеж, опитайте се да маркирате първоначалната му позиция върху модула. Често незабавното повторно инсталиране на крепежни елементи и шайби след отстраняване на съответната част избягва объркване по време на монтажа. Ако това не е възможно, всички крепежни елементи трябва да се поставят в специално приготвена за целта кутия, разделена на маркирани секции, или просто в отделни маркирани контейнери. Този курс на действие е особено полезен при работа с компоненти, които се състоят от много малки части, като алтернатор, клапанен механизъм, арматурно табло или декоративни елементи.
При разединяване на електрическите контакти и съединители, отделните проводници или кабелни снопове трябва да бъдат маркирани с изолационна лента с цифров или буквен код, нанесен върху нея.
Покриващи повърхности
При всички превозни средства уплътненията се използват за уплътняване на кръстовището на свързващите се повърхности на две или повече части и служат за предотвратяване на изтичане на масла и течности и поддържат високо налягане или вакуум вътре в модула.
Обикновено тези уплътнения трябва да бъдат покрити с течно или пастообразно уплътняващо съединение преди монтажа. Често, под въздействието на времето, температурата или налягането, свързващите се повърхности "залепват" една за друга толкова силно, че разделянето на частите става трудна задача. Разглобяването на такива възли се подпомага чрез почукване отвън около периметъра на кръстовището с чук с мек ударник. За тази цел можете да използвате и обикновен чук, като удряте дървен или пластмасов дистанционер. Лятите корпуси и чупливите компоненти не трябва да се почукват. Когато възникне този тип проблем, винаги първо проверявайте дали всички крепежни елементи са отстранени. Опитайте се да не използвате отвертка или лост за отделяне на частите, като ги поставите между свързващите повърхности, те лесно се повредят, което може да доведе до течове в бъдеще. Ако е невъзможно да избегнете повдигането на "залепналите" монтажни елементи, използвайте дървена дръжка от старата марка за тази цел, но не забравяйте внимателно да отстраните всички получени чипове от свързващите повърхности и от вътрешната страна на монтажа.
След отделянето на частите, съединителните им повърхности трябва внимателно да се почистят, като се изстърже от тях материала на старото уплътнение. Втвърдените фрагменти от старото уплътнение могат да бъдат предварително омекотени с преобразувател на ръжда или специален химически състав и след това да бъдат отстранени със скрепер. В този случай като скрепер може да се използва парче медна тръба със сплескан и заострен край. Препоръчва се използването на медни тръби за тази цел, тъй като медта обикновено е по-мека от материалите, използвани в автомобила, което намалява риска от повреда на свързващата повърхност. Някои уплътнения могат лесно да бъдат отстранени с медна четка, но независимо от използвания метод, свързващите повърхности трябва да са напълно чисти и гладки. Ако по някаква причина съединителната повърхност е надраскана, запълнете драскотината с уплътнител за уплътнение, преди да сглобите компонентите. В повечето случаи трябва да се използва невтвърдяващ се или полувтвърдяващ се уплътнител.
Съвети за отстраняване на маркуч
Не изключвайте никакви маркучи от компонентите на климатичната (A/C) система, докато системата не бъде изпразнена от специалист в автосервиз.
Предпазните мерки, които трябва да се вземат при отстраняване на маркучите, са много подобни на тези при отстраняване на уплътнения. Избягвайте повреда на повърхностите на фитингите и тръбите, върху които са поставени маркучите, тъй като това може да причини течове. По-специално, това се отнася за процедурата за отстраняване на маркучите на охладителната система. Поради различни химични реакции, гумата на маркучите се "залепва" към свързващите повърхности на фитингите и разклонителните тръби. За да премахнете маркуча, първо разхлабете скобата на маркуча на фитинга. След това хванете маркуча близо до скобата с щипки с плъзгаща се връзка и започнете да го въртите върху фитинга или дюзата наляво и надясно. Продължете тази процедура, докато маркучът се освободи напълно, след което извадете маркуча от фитинга. Малко количество силикон или друг лубрикант ще улесни процедурата, ако може да се постави в пролуката между фитинга и маркуча. За да улесните монтажа на маркуча, смажете вътрешността на маркуча и външната страна на фитинга.
В краен случай или в случай на явна необходимост от смяна на маркуча, можете да отрежете края на маркуча от фитинга с нож. В същото време се опитайте да не повредите метала на фитинга или свързващата тръба с нож.
Ако скобата за маркуч е повредена, сменете скобата. Усуканите скоби обикновено се разхлабват с течение на времето, така че независимо от състоянието им, най-добре е понякога да ги заменяте с винтови скоби.
Инструмент
Изборът на добър инструмент е едно от основните изисквания към всеки, който планира сам да извършва дейности по поддръжката или ремонта на автомобила. На пръв поглед разходите, свързани с придобиването на необходимия набор от инструменти, може да изглеждат твърде високи, но в сравнение с разходите, свързани с изпълнението на рутинни процедури за поддръжка и най-простите ремонти на автомобили в сервиз, те се оказват доста разумни .
По-долу са дадени списъци на трите комплекта инструменти. Собствениците на превозни средства, които нямат практически механичен опит, трябва да започнат с извършване на процедури, ограничени до използването на инструменти от първия списък, като същевременно подобряват уменията си и постепенно разширяват набора от използвани инструменти. С натрупването на опит можете да преминете към по-сложни задачи, допълвайки набора от налични инструменти. След известно време придобитите умения ще ви позволят да започнете да извършвате по-сложна работа, която изисква използването на инструмент от втория списък (за общ и основен ремонт на автомобил). Когато квалификациите започнат да ви позволяват да спестите значителни средства за самостоятелно изпълнение на сложни ремонтни процедури, можете да помислите за закупуване на специален инструмент.
Комплект инструменти за рутинна поддръжка и минимални ремонти на автомобили
Списъкът по-долу включва минималните инструменти, необходими за извършване на рутинна поддръжка и дребни ремонти на превозни средства. Препоръчително е да закупите комплект комбинирани гаечни ключове (с обикновен отворен край от единия край и кутия от другия). Въпреки високата цена на такъв комплект в сравнение с цената на набор от конвенционални гаечни ключове, разходите ще бъдат оправдани, т.к. тези ключове имат предимствата и на двата вида.
- Комплект комбинирани гаечни ключове 8 до 19 mm
- Регулируем гаечен ключ (до 35 mm)
- Гаечен ключ с гумена вложка (бензинови модели)
- Инструмент за регулиране на празнината (бензинови модели)
- Комплект сонда
- Нипелен ключ за обезвъздушени спирачки
- Отвертки:
- С плоско острие (100 mm дължина и 6 mm в диаметър)
- С кръстосано острие (100 mm дължина и 6 mm в диаметър)
- Комбинирани клещи
- Ножовка с комплект остриета
- Манометър за налягане в гумите
- Пистолет за грес (спринцовка)
- Туба с масло
- Фина шкурка
- Телена четка
- Инструмент за отстраняване на клемите на батерията и контактите на проводниците
- Гаечен ключ за маслен филтър
- Фуния (среден размер)
- Опори за фиксиране на автомобила в повдигнато положение (2)
- Контейнер за източване
Комплект инструменти за основен и основен ремонт на автомобил
Инструментът, посочен по-долу, ще бъде необходим при ремонт на автомобилен двигател и се предлага в допълнение към първия списък. Този списък включва пълен комплект сменяеми гнезда. При значителна цена комплектът от взаимозаменяеми глави носи безценни предимства поради своята гъвкавост и лекота на използване - особено в комбинация с различните видове задвижващи механизми, включени в комплекта. Препоръчително е да използвате задвижващи механизми 1/2" (вместо 3/8") за предпочитане те, макар и по-скъпи, могат да се използват с почти всеки тип динамометричен ключ (в идеалния случай добрият механик трябва да разполага и с двата вида задвижвания). По-евтина алтернатива на комплект сменяеми гнезда е комплект тръбни гаечни ключове.
- Комплект сменяеми накрайници (включително накрайници тип "Torx") или тръбни гаечни ключове, в размери, съответстващи на размерите на гаечните ключове от предишния списък
- Реверсивно задвижване с тресчотка (за използване със сменяеми гнезда)
- Дължина на вратата 250 mm
- Гимбално задвижване (за използване със сменяеми гнезда)
- Динамометричен ключ (задвижване със същия размер като сменяемите гнезда)
- Самозаключващи се клещи
- Чук с кръгла повърхност (приблизително 230 г)
- Чук с мека повърхност (пластмасов или гумен)
- Отвертки:
- С плоско острие (150 mm дължина и прибл. 6,5 mm в диаметър)
- Плоско острие (силен № 2, 8 mm)
- Кръстосано острие (#3, 203 мм)
- Кръстосано острие (силен #2)
- Затягащи клещи
- Клещи:
- За електротехници (с изолирани дръжки)
- Клещи с тесен нос
- За пръстени (вътрешни и външни)
- 25 мм длето
- Скрепер (направен от сплескана и заострена медна тръба в единия край)
- Скрибър (писач)
- Кернер
- Бодли с тънко жило (1,6, 3,2, 4,8 mm)
- Комплект скоба за маркуч
- Комплект за обезвъздушаване на спирачките
- Комплект свредла
- Стоманена линийка/плоскомер
- Комплект шестограмни ключове (за гнезда с вътрешен шестостен)
- Набор от файлове
- Телена четка (голяма)
- Втори набор от подпори
- Крик (хидравличен или крачен)
Друг винаги необходим инструмент е електрическа бормашина с патронник до 9,5 мм и комплект качествени свредла.
Специален инструмент
Този списък включва инструменти, които са достатъчно скъпи, не се изискват редовно или изискват спазване на инструкциите на производителите на тези инструменти при употреба. Ако вашата сфера на дейност не включва често извършване на сложни механични операции, придобиването на такъв инструмент ще бъде лоша инвестиция. Разумно е да го купите в клубове с приятели или да го наемете в сервизи за автомобили.
Списъкът включва само онези инструменти, които могат да бъдат намерени в търговията на дребно или които се произвеждат за разпространение в представителствата на фирмите. Понякога в текста на Ръководството можете да намерите препратки към такива специални инструменти. Обикновено авторите се опитват паралелно да предложат алтернативен метод, който избягва задължителното използване на труднодостъпен инструмент. Ако е невъзможно да се избегне използването на специален инструмент и придобиването му за употреба е проблематично, по-добре е да поверите извършването на съответната работа на специалисти от сервиза.
- Инструмент за компресиране на пружината на клапана
- Инструмент за прилепване на клапани
- Препарат за почистване на бутални пръстени
- Инструмент за кримпване на бутални пръстени
- Инструмент за настройка на бутални пръстени
- Манометър за компресия на цилиндъра (тестер за компресия)
- Зенкер за обработка на ръбове на цилиндри
- Хон за обработка на цилиндрични огледала
- Манометър за диаметър на цилиндъра
- Микрометър и/или шублер
- Инструмент за центриране на диска на съединителя
- Изтегляч на сферични шарнири
- Универсален тип теглич
- Ударна отвертка
- Комплект за циферблат
- Стробоскоп (с индуктивен сензор)
- Ръчна комбинирана помпа (вакуум/налягане)
- Комплект кранове и lerok
- Тахометър/уред за измерване на продължителността на затворено състояние на контактите на прекъсвача
- Универсален тестер за електрически измервания
- Повдигащ такелаж
- Инструмент за премахване/монтиране на спирачната пружина
- Крик за камион
Закупуване на инструмент
Когато се подготвяте за рутинна поддръжка или дребни ремонти на автомобила, е разумно да закупите инструмента отделно. От друга страна, в случай на планиране на обширна работа е по-лесно, по-безопасно и по-рентабилно да закупите набор от модерни инструменти, който обикновено идва с кутия за инструменти. В бъдеще, за да разширите избора, можете да закупите отделни инструменти, допълнителни комплекти и по-голяма кутия за инструменти. Постепенното разширяване на набора от инструменти ще ви позволи да разтегнете разходите и да вземете решение за избора на наистина необходими инструменти.
Специализираните списания за инструменти са единственият източник за някои специални инструменти, но какъвто и да е източникът, избягвайте евтините покупки, особено за отвертки и резервни гнезда, тъй като те вероятно няма да издържат дълго. В резултат на това разходите, свързани с подмяната и възстановяването на евтин инструмент, ще бъдат несравнимо по-значителни от разходите за еднократна покупка на качествен продукт.
Грижи и съхранение на инструменти
Добрият инструмент е ценна инвестиция, така че е разумно да се грижите да го поддържате чист и готов за употреба по всяко време. След като използвате инструмента, винаги го почиствайте старателно от мръсотия, мазнини и метални частици, преди да го приберете. Никога не оставяйте инструменти разпръснати около работната зона. След приключване на работата внимателно проверете мястото под капака и под колата за наличие на забравен инструмент.
За съхранение на инструменти като отвертки, клещи, чукове и др. гребен за инструменти, монтиран на удобно място на стената на гаража, е идеален. Комплекти гаечни ключове и сменяеми накрайници трябва да се съхраняват в метални кутии. Измервателният инструмент трябва да се съхранява на сухо и чисто място, недостъпно за корозия.
Винаги трябва да обръщате внимание на състоянието на работните повърхности на инструмента. Ударната част на главата на чука е обект на занитване по време на работа, отвертките губят заточване на жилата си с течение на времето. Не пестете да отделите малко време за премахване на нитове и подреждане на режещите ръбове с шкурка или пила. Сменете непоправимо износени или повредени инструменти.
При правилна грижа инструментът ще издържи много дълго време.
Оборудване на работното място
Ако трябва да се извърши по-сериозна работа от обикновена рутинна поддръжка, трябва да се внимава да се подготви подходящо работно място. Важно изискване е наличието на покрив или тента.
Ако е възможно, всички процедури по разглобяване трябва да се извършват на чиста, плоска работна маса (маса) на удобна височина, оборудвана с менгеме. Достатъчно е наличието на менгеме с меки подложки на челюстите, отварящи се до 100 мм.
Както бе споменато по-горе, работната площадка трябва да има чиста, суха зона за съхранение на инструменти, смазочни материали, почистващи препарати, пълнители, бои и др.
Тъй като абсолютно необходим инструмент е електрическата бормашина, следователно работното място трябва да бъде оборудвано с източник на захранване, за да го свържете.
И накрая, на работното място винаги трябва да има достатъчно запаси от стари вестници и чисти парцали без власинки за почистване на работното място, инструменти и части на превозното средство.
Никога не работете върху откритата боядисана повърхност на автомобила, използвайте защитни подложки за калниците или покривайте полирани повърхности със стари одеяла.