Сервизна техника, инструменти и оборудване на работното място (BMW 3 Series E46)

Сервизна технология

Има няколко метода за извършване на процедури за поддръжка и ремонт на превозни средства, които читателят ще намери препратки в това ръководство. Спазването им ще направи работата на домашния механик по-ефективна, ще позволи най-добре да се организират и извършат различни технически процедури и ще бъде гаранция за задълбочено и цялостно изпълнение на цялата работа.

Крепежни елементи

Крепежните елементи са гайки, болтове, шпилки и винтове, които се използват за свързване на две или повече части заедно. Когато работите с крепежни елементи, трябва постоянно да имате предвид няколко неща. Почти всяка закопчалка използва някакъв вид заключващо и задържащо устройство. Това може да са фиксиращи шайби, контрагайки, фиксиращи флагчета или фиксираща смес за резби. Всички използвани резбови крепежни елементи трябва да бъдат абсолютно чисти и прави, с неповредени резби и незаоблени ъгли на шестостенните глави, върху които се поставя гаечният ключ. Правило е повредените гайки и болтове да се сменят с нови. Специалните самозаключващи се гайки с найлонови или влакнести вложки не могат да се използват повторно, тъй като губят заключващите си свойства при разхлабване и винаги трябва да се сменят с нови по време на монтажа.

Ръждясалите болтове и гайки трябва да бъдат третирани със специална проникваща смес преди разхлабване, за да ги улесните и да избегнете повреда. Много механици предпочитат да използват терпентин за тази цел, който удобно се прилага от специална малка кутия с дълъг чучур. След като намокрите "заседналата" закопчалка с проникващо съединение, преди да започнете да го разхлабвате, трябва да оставите съединението да попие напълно окисления контактен слой за няколко минути. Силно ръждясалите крепежни елементи могат да се отрежат с длето, да се отрежат с ножовка или да се отстранят със специална цепка за гайки.



Когато глава на болт е отрязана или шпилка е счупена на възел, останалата част с резба може да бъде пробита или отстранена с помощта на специален инструмент. Повечето автосервизи могат да се заемат с тази и други задачи (например възстановяване на оголени резби в отвори с резба), ремонтни процедури.

При повторно сглобяване плоските и заключващите шайби трябва винаги да се монтират в същия ред и начин, както преди. Винаги сменяйте повредените шайби с нови. Между заключващата шайба и меката метална повърхност (например алуминий), когато използвате тънък метален лист или пластмаса, винаги използвайте плоски шайби.

Размери на крепежни елементи

Поради много причини производителите на превозни средства все повече използват метрични крепежни елементи. Важно е обаче да знаете разликата между понякога използвания стандарт (наричан още американски или SAE стандарт) и по-универсални в метричната система от мерки, тъй като въпреки външното сходство те не са взаимозаменяеми.

Всички болтове, стандартни и метрични, се класифицират по диаметър, стъпка на резбата и дължина. Например стандартен болт 1/2 - 13 x 1 е с диаметър половин инч, има 13 резби на инч и е дълъг 1 инч. Метричен болт M12 - 1.75 x 25 е с диаметър 12 mm, стъпка на резбата 1.75 mm (разстояние между съседни завои) и дължина 25 мм. И двата болта са почти еднакви на външен вид, но не са взаимозаменяеми.

В допълнение към горните характеристики, както метричните, така и стандартните болтове могат да бъдат идентифицирани чрез проверка на главата. Като за начало, разстоянието между плоските части на главата на метричен болт се измерва в mm, докато стандартният болт се измерва в инчове (същото важи и за ядките). В резултат на това стандартният гаечен ключ не е подходящ за използване с метрични крепежни елементи и обратното. В допълнение, повечето стандартни болтове обикновено имат радиални нарези на главите си, които определят максимално допустимата сила на затягане на болта (степен на якост). Колкото по-голям е броят на прорезите, толкова по-висока е допустимата сила (автомобилите обикновено използват болтове с клас на якост от 0 до 5). Класът на якост на метричните болтове се определя от цифров код. Кодовите номера обикновено се отливат, както при стандартните, върху главата на болта (автомобилите обикновено използват болтове с класове на якост 8.8, 9.8 и 10.9).



Стандартните гайки също могат да бъдат разграничени от метричните гайки по маркировките за клас на якост. За да се идентифицира здравината на стандартните гайки, върху една от крайните повърхности на гайката се щамповат точкови знаци, докато метричните гайки отново се маркират с цифри. Колкото по-голям е броят на точките или колкото по-висока е стойността на цифровия код, толкова по-висока е допустимата сила на затягане на гайката.

Краищата на метричните шпилки също са маркирани според класа им на якост. Големите шпилки са маркирани с цифров код, докато по-малките са маркирани с геометрична фигура.

Трябва да се отбележи, че значителна част от крепежните елементи, особено тези от клас на якост от 0 до 2, изобщо не са маркирани. В този случай единственият начин да се разграничат стандартните крепежни елементи от метричните е да се измери стъпката на резбата или да се сравни резбата с уникално идентифицирана.

Стандартните крепежни елементи често се наричат стандартни крепежни елементи SAE, за разлика от метричните крепежни елементи, но трябва да се помни, че само малки крепежни елементи попадат в класификацията на SAE. Големите крепежни елементи с неметрична резба са крепежни елементи по американски стандарт (USS).

Тъй като крепежните елементи са с еднакъв геометричен размер (както стандартни, така и метрични) могат да имат различни класове на якост; при смяна на болтове, гайки и шпилки на превозно средство трябва да се обърне внимание на това, че класът на якост на новите крепежни елементи, които се монтират, съответства на класа на якост на старите.

Процедура и ред на затягане на резбови връзки

Затягането на повечето резбови съединения трябва да се извършва със сили, определени от изискванията на спецификациите, дадени в началото на всяка глава от това ръководство (силата на затягане на крепежния елемент трябва да се разбира като въртящия момент, приложен към него при затягане). По-долу силата на затягане ще се нарича също момент на затягане на закопчалката. Прекомерното затягане може да доведе до повреда на закопчалката, докато недостатъчното затягане може да доведе до ненадеждна връзка между свързващите компоненти. Болтовете, винтовете и шпилките, в зависимост от материала, от който са направени, и диаметъра на резбовата част обикновено имат строго определени допустими моменти на затягане, много от които, както беше споменато по-горе, са дадени в спецификациите в началото на всяка глава. Моля, спазвайте стриктно дадените препоръки относно моментите на затягане на крепежните елементи, използвани във вашия автомобил. За затягане на крепежни елементи, които не са изброени в спецификациите, вижте диаграмата на въртящия момент по-долу. Стойностите, дадени в таблицата, са ориентирани към крепежни елементи от класове на якост 2 и 3 (закопчалките от по-висок клас позволяват по-голяма сила на затягане), освен това се подразбира, че се извършва сухо затягане (с ненамазани конци) крепежни елементи от стомана или отливка (не алуминий) детайл.

Метрични размери на резбата

М-6	9 12 Нм
М-8	19-28 Нм
М-10	38-54 Нм
М-12	68-96 Нм
М-14	109-154 Нм

Размери на тръбната резба

1/8	7-10 Нм
1/4	17-24 Нм
3/8	30-44 Нм
1/2	34-47 Нм

Американски стандартни размери на резбата

1/4 - 20	9-12 Нм
5/16 - 18	17-24 Нм
5/16 - 24	19-27 Нм
3/8 - 16	30-43 Нм
3/8 - 24	37-51 Нм
7/16 - 24	55-74 Нм
7/16 - 20	55-81 Нм
1/2 - 13	75-108 Нм

Закопчалка, разположена около периметъра на част (като болтове на цилиндровата глава, болтове на масления съд и различни капаци), за да избегнете деформация на частта, тя трябва да се разхлаби и затегне в строго определен ред. Процедурата за затягане и разхлабване на такива крепежни елементи е дадена в съответните глави на ръководството. Освен ако не е посочена специална поръчка, трябва да се следва следната процедура, за да се избегне изкривяване на компонентите. На първия етап всички болтове или гайки трябва да бъдат затегнати на ръка. След това всеки от тях на свой ред трябва да бъде затегнат още един пълен оборот и преходът от един болт/гайка към друг трябва да се извърши в диагонален ред (кръстосано). След това, връщайки се към първия болт/гайка, трябва да повторите процедурата в същия ред, като затегнете закопчалката още на половин оборот. Продължете по същия начин, като затягате всеки болт/гайка този път на четвърт оборот наведнъж, докато всички бъдат затегнати до необходимия въртящ момент. Когато разхлабвате крепежните елементи, също трябва да следвате описаната процедура, но в обратен ред.

Разглобяване на компонентите

Разглобяването на всички компоненти трябва да се извърши по такъв начин, че при повторно сглобяване всяка част да може да бъде монтирана на първоначалното си място и правилно. Запомнете характерните черти на външния вид, ако е необходимо, направете маркировка за кацане на частите, чиято инсталация на място може да се извърши по двусмислен начин (такива елементи включват, например, набраздена упорна шайба на вала). Добра идея е да подредите отстранените части върху чиста работна повърхност в реда, в който са били отстранени. Може също да е полезно да начертаете прости схематични скици или да направите снимки стъпка по стъпка на компонента, който ще бъде демонтиран.

Когато отстранявате крепежни елементи, опитайте се да маркирате първоначалната им позиция върху модула. Често незабавната подмяна на крепежни елементи и шайби на първоначалното им място след отстраняване на съответната част може да избегне объркване по време на монтажа. Ако това не е възможно, всички крепежни елементи трябва да се поставят в специално подготвена кутия, разделена на секции и съответно маркирани, или просто в отделни маркирани кутии. Тази процедура е особено полезна, когато работите върху компоненти, които съдържат много малки части, като карбуратор, алтернатор, клапанен механизъм, арматурно табло или декоративни елементи.

Когато изключвате електрически контакти и съединители, обърнете внимание на маркирането на проводниците или сноповете с изолационна лента с цифров или буквен код, приложен върху нея.

Уплътнителни повърхности

При всички превозни средства уплътненията се използват за уплътняване на кръстовището на свързващите се повърхности на две или повече части и служат за предотвратяване на течове на масла и течности и поддържат повишено налягане или вакуум вътре в модула.

Често такива уплътнения се покриват с течен или пастообразен уплътнителен състав преди монтажа. Често, под въздействието на времето, температурата или налягането, свързващите се повърхности стават толкова силно "залепени" една за друга, че разделянето на частите става трудна задача. В много случаи демонтирането на такива възли се подпомага чрез почукване отвън по периметъра на съединението с чук с мека повърхност. Можете също да използвате обикновен чук за тази цел, като го удряте през дървен или пластмасов разделител. Не чукайте лятите корпуси или чупливите компоненти. Когато възникне такъв тип трудност, винаги първо проверявайте дали всички крепежни елементи са отстранени.

Избягвайте да използвате отвертка или лост за отделяне на части, като ги поставите между свързващите повърхности, тъй като това може лесно да повреди уплътнителните повърхности, което по-късно може да причини течове. Ако е невъзможно да избегнете повдигането на "заседналите" елементи на монтажа, използвайте дръжката на стара метла за тази цел, но не забравяйте, че всички получени трески трябва да бъдат внимателно отстранени от свързващите повърхности и от вътрешността на монтажа.

След отделянето на частите, съединителните им повърхности трябва да бъдат внимателно почистени, като се изстържат всякакви следи от стария материал на уплътнението. Втвърдените фрагменти от старото уплътнение могат да бъдат предварително омекотени с помощта на преобразувател на ръжда или специален химически състав и след това да бъдат отстранени от свързващата повърхност със скрепер. В този случай като скрепер може да се използва парче медна тръба със сплескан и заострен край. Препоръчва се използването на медни тръби за тази цел, тъй като медта обикновено е по-мека от материалите, използвани в автомобилите, което намалява риска от повреда на свързващата повърхност. Някои уплътнения могат лесно да бъдат отстранени с медна четка, но независимо от използвания метод, свързващите повърхности трябва да са напълно чисти и гладки. Ако по някаква причина свързващата повърхност е надраскана, запълнете драскотината с уплътнител за уплътнение, преди да сглобите компонентите. В повечето случаи трябва да използвате невтвърдяващ се (или полувтвърдяване) уплътнител.

Съвети за премахване на маркучи

Ако вашето превозно средство е оборудвано с климатична система, при никакви обстоятелства не изключвайте никакви маркучи от компонентите на климатичната инсталация, докато системата не бъде изпразнена от дилър на AUDI или специалист по климатици в автосервиз.

Предпазните мерки, които трябва да се вземат при отстраняване на маркучите, са много подобни на тези при отстраняване на уплътнения. Избягвайте да повредите повърхностите на фитингите и тръбите, към които са прикрепени маркучите, тъй като това може да причини течове. Това се отнася особено за процедурата по отстраняване на маркучите на радиатора. В резултат на различни химични реакции гумата на маркучите "залепва" към свързващите повърхности на фитингите и тръбите. За да премахнете маркуча, първо разхлабете скобата, която го закрепва към фитинга. След това, като използвате клещи с плъзгаща се връзка, хванете маркуча близо до скобата и започнете да го въртите върху нипела/свързващата тръба надясно и наляво. Продължете тази процедура, докато маркучът се освободи напълно, след което извадете маркуча от фитинга. Малко количество силикон или друг лубрикант ще улесни процедурата, ако може да се постави в пролуката между нипела и маркуча. За да улесните монтажа на маркуча, смажете вътрешната повърхност на маркуча и външната повърхност на фитинга.

В краен случай или при явна необходимост от смяна на маркуча с нов, краят на маркуча, поставен върху нипела, може да се отреже с нож за отстраняване и след това да се отдели от повърхността на нипела. Когато правите това, опитайте се да не повредите метала на фитинга/свързващата тръба с ножа.

Ако скобата за маркуч е повредена, сменете я с нова. Усуканите скоби са склонни да се разхлабват с течение на времето, така че независимо от състоянието им, най-добре е да ги смените с винтови скоби, когато е необходимо.

Инструмент

Изборът на добър инструмент е едно от основните изисквания за всеки, който планира сам да извърши процедури по поддръжка или ремонт на своя автомобил. На пръв поглед разходите, свързани със закупуването на необходимия набор от инструменти, може да изглеждат твърде високи, но в сравнение с разходите, свързани с извършването на процедури за рутинна поддръжка и обикновен ремонт на автомобила в сервиз, те се оказват съвсем разумни.

За да подпомогне обикновения собственик на автомобил при избора на инструментите, необходими за извършване на различните процедури за поддръжка на автомобила, описани в това ръководство, по-долу са списъци с три комплекта инструменти, условно озаглавени: Комплект инструменти за рутинна поддръжка и малък ремонт; набор от инструменти за общи и основни ремонти и специални инструменти. Собствениците на автомобили, които нямат практически опит в извършването на механична работа, трябва да започнат с процедури, ограничени до използването на инструменти от първия списък, като същевременно подобряват уменията си и постепенно разширяват набора от използвани инструменти. С натрупването на опит можете да преминете към по-сложни задачи, разширявайки набора от инструменти, които имате под ръка. След известно време придобитите умения ще ви позволят да започнете да извършвате по-сложна работа, която изисква използването на инструменти от втория списък (за основен и основен ремонт на автомобила). Когато вашите умения започнат да ви позволяват да спестите значителни средства чрез самостоятелно извършване на сложни ремонтни процедури, можете да помислите за закупуване на специален инструмент.

Комплект инструменти за рутинна поддръжка и минимални ремонти на автомобил

Списъкът по-долу включва минималните инструменти, необходими за извършване на рутинна поддръжка и дребни ремонти на вашия автомобил. Препоръчително е да закупите комплект комбинирани гаечни ключове (с обикновена отворена глава от единия край и гнездова глава от другата), въпреки високата цена на такъв комплект в сравнение с цената на комплект обикновени отворени гаечни ключове, разходите ще бъдат оправдани, т.к. Тези ключове имат предимствата и на двата вида.

• Комплект комбинирани гаечни ключове
• (1/4 - 1 инч; 6 - 19 mm)
• Регулируем гаечен ключ
• Комплект измервателни сонди
• Ключ за обезвъздушаване на спирачките
• Отвертки:
• С плосък връх (150 мм дължина и 8 мм диаметър)
• С кръстосано острие (№ 2 x 6 инча(150 мм дължина)
• Комбинирани клещи
• Ножовка за метал с комплект остриета
• Манометър на гумите
• Пистолет за грес (спринцовка)
• Маслена туба
• Фина шкурка
• Телена четка
• Инструмент за оголване на клеми и контакти на проводниците на акумулатора
• Ключ за отстраняване на масления филтър
• Фуния (среден размер)
• Стойки за фиксиране на автомобила в повдигнато положение 2 бр
• Дренажен резервоар

Комплект инструменти за основен и основен ремонт на автомобили

Този инструмент е необходима при провеждане на всички операции за ремонт на двигателя на автомобила и се предлага в допълнение към първия списък. В този списък е включен пълен комплект сменяеми края на главите. При голяма стойност, набор от сменяеми глави носи неоценима полза, благодарение на своята универсалност и удобство в обращение, - особено в комбинация с входящи в комплекта на различни видове устройства, както. Препоръчително е за предпочитане да се ползват устройства, както сечение 1/2 инча (а не 3/8 инча), защото Въпреки че са по-скъпи, те могат да се използват с почти всеки тип динамометричен ключ (в идеалния случай един добър механик трябва да има и двата вида задвижвания на свое разположение). По-евтина алтернатива на комплекта торцови глави е комплект тръбни гаечни ключове.

• Комплект резервни гнездови глави (включително глави тип Torx) (или тръбни гаечни ключове), размери, съответстващи на размерите на гаечните ключове от предишния списък
• Реверсивно задвижване с тресчотка (за използване със сменяеми гнездови глави)
• Дължина на портата 250 мм
• Универсален (тип кардан) панта (за използване с гнездови глави)
• Динамометричен ключ (със същия размер задвижване като за гнездови глави)
• Кръгъл чук - 8 унции (около 230гр)
• Чук с мека повърхност (пластмаса или гума)(чук)
• Отвертки:
• С плосък връх (150 мм дължина и около 6,5 мм диаметър)
• С плосък връх (силен № 2, 8 mm)
• С кръстосано острие (№ 3 x 8 инча (203 мм))
• С кръстосано острие (силен № 2)
• Клещи за затягане
• Клещи:
• Тесен нос (иглени клещи)
• За задържащи пръстени (вътрешни и външни)
• Длето - 1/2 инча (13 mm)
• Скрепер (направен от медна тръба, сплескана и заострена в единия край)
• Писар (писар)
• Кернер
• Бради с тънко жило (1.6, 3.2, 4.8 мм)
• Стоманена линийка/плоскомер
• Комплект шестостенни ключове (Инстобус) (за вътрешен шестоъгълник)
• Набор от файлове
• Телена четка (голяма)
• Втори комплект опори
• Джак (хидравличен или ножичен тип)

Друг инструмент, който винаги се търси, е електрическа бормашина с патронник 3/8 инча (до 9,5 mm) и комплект свредла с добро качество.

Специален инструмент

Този списък включва инструменти, които са доста скъпи, не са необходими редовно или изискват спазване на инструкциите на производителя при употреба. Освен ако работата ви не включва често извършване на сложни механични операции, закупуването на такъв инструмент би било лоша инвестиция. Логично е да го купите заедно с приятели или да го наемете от сервизи за автомобили.

Списъкът включва само онези инструменти, които могат да бъдат намерени в търговията на дребно или които се произвеждат за разпространение на дилърски клонове на компании. Понякога в текста на ръководството ще намерите препратки към такива специални инструменти. Обикновено авторите се опитват едновременно да предложат алтернативен метод, който избягва задължителното използване на труднодостъпен инструмент. Ако е невъзможно да се избегне използването на специален инструмент и закупуването на такъв за употреба е проблематично, по-добре е да поверите изпълнението на съответната работа на специалисти по автосервиз.

• Инструмент за компресиране на клапанна пружина
• Инструмент за почистване на канали на бутални пръстени
• Инструмент за кримпване на бутални пръстени
• Инструмент за монтаж на бутални пръстени
• Манометър за компресия на цилиндъра (компресомер)
• Зенкер за обработка на ръбове на цилиндри
• Хон за обработка на цилиндрични огледала
• Манометър на отвора на цилиндъра
• Микрометър (микрометри) и/или циферблатный штангенциркуль
• Инструмент за отстраняване на хидравлични повдигачи
• Сепаратор на сферична става
• Универсален тип теглич
• Ударна отвертка
• Комплект циферблатни уреди
• Ръчна комбинирана помпа (вакуум/налягане)
• Тахометър
• Универсален тестер за електрически измервания
• Подемно оборудване
• Инструмент за демонтиране/монтиране на спирачни пружини
• Подов крик

Закупуване на инструмент

За един начинаещ механик има няколко практически съвета, които могат да бъдат предложени по отношение на придобиването на необходимите инструменти за извършване на рутинни процедури за поддръжка и ремонт на превозно средство. Когато се подготвяте да извършите рутинна поддръжка или дребни ремонти на вашия автомобил, има смисъл да купувате инструменти поотделно. От друга страна, ако планирате обширна работа, е по-лесно и по-надеждно да закупите набор от модерни инструменти в магазин за търговия на дребно. Закупуването на комплект обикновено е малко по-евтино от закупуването поотделно и често идва с включена кутия с инструменти. В бъдеще, за разширяване на избора, могат да бъдат закупени отделни инструменти, допълнителни комплекти и по-голяма кутия за инструменти. Постепенното разширяване на набора от инструменти ще ви позволи да разпределите разходите и да определите избора на инструментите, които наистина са необходими.

Магазините за специализирани инструменти са единственият източник за някои специализирани инструменти, но независимо от източника, избягвайте евтините покупки, особено когато избирате отвертки и вложки, тъй като те вероятно ще имат кратък живот. Разходите, свързани с подмяната и възстановяването на евтин инструмент, в крайна сметка ще бъдат несравнимо по-значителни от разходите за еднократна покупка на качествен продукт.

Грижа и съхранение на инструмента

Добрият инструмент е ценна инвестиция, така че е разумно да се грижите да го поддържате чист и готов за употреба по всяко време. След като сте използвали инструмента, преди да го приберете, винаги старателно избърсвайте повърхността му с чиста, суха кърпа, като премахвате всички следи от мръсотия, мазнини или метални частици. Никога не оставяйте инструменти разпръснати около работната зона. След приключване на работата внимателно проверете пространството под капака и под колата за забравени инструменти.

За съхранение на инструменти като отвертки, клещи, чукове и др. Гребен за инструменти, монтиран на удобно място на стената на гаража, е идеален. Комплектите гаечни ключове и накрайници трябва да се съхраняват в метални кутии. Измервателният уред трябва да се съхранява на сухо и чисто място, без корозия.

Винаги трябва да се обръща внимание на състоянието на работните повърхности на инструмента. Ударната част на главата на чука е обект на занитване по време на работа и отвертките губят остротата на върховете си с течение на времето. Не пестете време и усилия за шлайфане или изпиляване на всякакви разкъсвания и подреждане на режещите ръбове. Сменете всеки необратимо износен или повреден инструмент.

При внимателна грижа инструментът ще ви служи вярно много дълго време.

Оборудване на работното място

Говорейки за инструменти, не може да не си спомним за оборудването на работното място. Ако трябва да се извърши по-сериозна работа от проста поддръжка, трябва да се внимава да се подготви подходящо работно място.

Трябва да се признае, че много ентусиасти на автомобили са принудени да свалят двигателя и да извършват друга подобна работа далеч от условията на гараж или работилница. Въпреки това, във всеки случай, важно изискване е наличието на покрив или тента.

Когато е възможно, всички процедури по разглобяване на системите на превозното средство трябва да се извършват на чиста, плоска работна маса или здрава маса с удобна височина. Работната маса трябва да бъде оборудвана с менгеме. Достатъчно е да имате менгеме с отвор на челюстите до 100 мм и с меки подложки на челюстите.

Както бе споменато по-горе, работната площадка трябва да бъде оборудвана с чисто и сухо място за съхранение на инструменти, смазочни материали и почистващи течности, шпакловки, бои и лакове и др.

Трябва да се отбележи, че абсолютно необходим инструмент е електрическа бормашина, следователно работното място трябва да бъде оборудвано с източник на захранване, за да го свържете. Наличието на бормашина с патронник до 9,5 мм и комплект висококачествени свредла ще улесни значително изпълнението на много процедури.

И накрая, на работното място винаги трябва да има достатъчен запас от стари вестници и чисти парцали без власинки за почистване на работното място, инструментите и частите на превозното средство.

Отпадъците трябва да се предават в центровете за рециклиране в запечатани контейнери.

Никога не работете върху непокритата боядисана повърхност на автомобила, използвайте защитни подложки на калниците или в най-лошия случай покрийте полираните повърхности със стари одеяла.



Микрометър с комплект приставки



Циферблат с комплект скоби и приставки



Циферблатный/нониусный штангенциркуль



Ръчна вакуумна помпа



Стробоскоп



Манометър за компресия с приставка за отвора за свещи



Демонтаж на амортисьори/волан



Теглич с общо предназначение



Инструмент за отстраняване на хидравлични повдигачи



Инструмент за компресиране на клапанна пружина



Инструмент за компресиране на клапанна пружина



Зенкер за премахване на стъпаловидно износване в цилиндър



Инструмент за почистване на канали на бутални пръстени



Инструмент за сваляне/монтиране на бутални пръстени



Инструмент за кримпване на бутални пръстени



Хон за обработка на цилиндрични огледала



Инструмент за демонтиране на пружинни чашки на водачите на спирачните челюсти



Хон за обработка на спирачни цилиндри



Инструмент за центриране на диска на съединителя



Комплект метчици и матрици