Сервисна технологија, алати и опрема радног места (BMW 3 Series E46)

Сервисна технологија

Постоји неколико метода за обављање процедура одржавања и поправке возила, на које ће читалац наћи референце у овом приручнику. Праћење њих учиниће рад кућног механичара ефикаснијим, омогућиће да се разне техничке процедуре најбоље организују и изведу, и биће гаранција темељног и потпуног извођења свих радова.

Причвршћивачи

Причвршћивачи су навртке, вијци, клинови и завртњи који се користе за спајање два или више делова заједно. Када радите са причвршћивачима, морате стално имати на уму неколико ствари. Скоро сваки причвршћивач користи неку врсту уређаја за закључавање и задржавање. То могу бити сигурносне подлошке, матице за закључавање, заставице за закључавање или маса за закључавање навоја. Сви причвршћивачи са навојем који се користе морају бити потпуно чисти и прави, са неоштећеним навојем и незаобљеним угловима шестоугаоних глава на које се поставља кључ. Правило је да се оштећене матице и вијци замене новим. Специјалне самоконструирајуће матице са уметцима од најлона или влакана не могу се поново користити, јер губе своја својства закључавања када се олабаве и морају се увек заменити новим током монтаже.

Зарђали вијци и навртке морају бити третирани специјалном пенетрирајућом масом пре отпуштања како би се олакшали и избегла оштећења. Многи механичари радије користе терпентин у ту сврху, који се погодно наноси из посебног малог канистера са дугим изливом. Након влажења "заглављеног" причвршћивача пенетрирајућом масом, пре него што почнете да га отпуштате, требало би да дозволите да смеша темељно натопи оксидовани контактни слој неколико минута. Јако зарђали причвршћивачи могу се одрезати длетом, испилити ножном тестером или уклонити посебним разделником за матице.



Када се глава вијка одсече или се клин одломи на склопу, преостали део са навојем може се избушити или уклонити помоћу специјалног алата. Већина ауто сервиса може да предузме ово, као и друге поступке поправке (као што је враћање огољених навоја у рупама са навојем).

Приликом поновног састављања, равне и закључане подлошке морају увек бити постављене истим редоследом и на исти начин као и раније. Оштећене подлошке увек замените новим. Равне подлошке увек треба користити између подлошке и мекане металне површине (као што је алуминијум), танког лима или пластике.

Димензије причвршћивача

Из много разлога, произвођачи возила све више користе метричке причвршћиваче. Међутим, важно је знати разлику између стандарда који се понекад користи (који се назива и америчким или стандардним SAE) и универзалнији у метричком систему мера, пошто, упркос спољашњој сличности, нису заменљиви.

Сви завртњи, стандардни и метрички, класификовани су по пречнику, нагибу навоја и дужини. На пример, стандардни вијак 1/2 - 13 к 1 је пола инча у пречнику, има 13 нити по инчу и дугачак је 1 инч. Метрички вијак М12 - 1,75 к 25 има пречник 12 мм, корак навоја од 1,75 мм (размак између суседних навоја) и дужину од 25 мм. Оба вијка су скоро идентична по изгледу, али нису заменљива.

Поред горе наведених карактеристика, прегледом главе могу се идентификовати и метрички и стандардни завртњи. За почетак, размак између равнина на глави метричког вијка се мери у мм, док се стандардни вијак мери у инчима (исто важи и за матице). Као резултат тога, стандардни кључ није погодан за употребу са метричким причвршћивачима, и обрнуто. Поред тога, већина стандардних вијака обично има радијалне зарезе на глави који одређују максималну дозвољену силу затезања завртња (оцена чврстоће). Што је већи број зареза, већа је дозвољена сила (на аутомобилима се обично користе завртњи са оценом чврстоће од 0 до 5). Класа чврстоће метричких вијака одређена је дигиталним кодом. Кодни бројеви се обично изливају, као и код стандардних, на глави завртња (на аутомобилима се обично користе завртњи класе чврстоће 8.8, 9.8 и 10.9).



Стандардне навртке се такође могу разликовати од метричких навртки по ознакама класе чврстоће. Да би се идентификовала јачина стандардних навртки, ознаке тачака су утиснуте на једну од крајњих површина навртке, док се метричке навртке поново означавају бројевима. Што је већи број тачака, или што је већа вредност дигиталног кода, већа је дозвољена сила затезања матице.

Крајеви метричких клинова су такође означени према њиховој класи чврстоће. Велики клинови су означени дигиталним кодом, док су мањи означени геометријским обликом.

Треба напоменути да значајан део причвршћивача, посебно оних класе чврстоће од 0 до 2, уопште није обележен. У овом случају, једини начин да се стандардне причвршћиваче разликују од метричких је мерење корака навоја или упоређивање навоја са јединствено идентификованим.

Стандардни затварачи се често називају и стандардним затварачима, за разлику од метричких затварача SAE, међутим, треба имати на уму да под класификацијом SAE само мали причвршћивачи улазе. Велики причвршћивачи са неметричким навојем су амерички стандардни затварачи (USS).

Пошто причвршћивачи исте геометријске величине (стандардне и метричке) могу имати различите класе чврстоће, приликом замене вијака, навртки и клинова на возилу треба обратити пажњу на усаглашеност класе чврстоће новог причвршћивача који се уграђује са класом чврстоће старог.

Поступак и редослед затезања навојних спојева

Већина навојних спојева треба да се затегне силама које су одређене према захтевима спецификација датих на почетку сваког поглавља овог приручника (сила затезања причвршћивача треба схватити као обртни момент који се на њега примењује током затезања). У наставку ће се сила затезања такође називати затезни момент причвршћивача. Претерано затезање може довести до квара причвршћивача, док недовољно затезање може довести до непоуздане везе између компонената које се спајају. Завртњи, завртњи и завртњи, у зависности од материјала од којег су направљени и пречника дела са навојем, обично имају стриктно дефинисане дозвољене моменте затезања, од којих су многи, као што је горе поменуто, дати у Спецификацијама на почетку сваког поглавља. Молимо Вас да се стриктно придржавате датих препорука у вези са моментима затезања за причвршћиваче који се користе на Вашем возилу. За затезање причвршћивача који нису наведени у спецификацијама, погледајте доњу табелу обртног момента. Вредности дате у табели су засноване на затварачима класе чврстоће 2 и 3 (причвршћивачи више класе дозвољавају затезање са већом силом), осим тога, претпоставља се да су суви (са неподмазаним навојем) причвршћивачи затегнути у челични или ливени (не алуминијумски) део.

Метричке величине навоја

М-6	9 12 Нм
М-8	19-28 Нм
М-10	38-54 Нм
М-12	68-96 Нм
М-14	109-154 Нм

Величине навоја цеви

1/8	7-10 Нм
1/4	17-24 Нм
3/8	30-44 Нм
1/2	34-47 Нм

Америчке стандардне величине навоја

1/4 - 20	9-12 Нм
5/16 - 18	17-24 Нм
5/16 - 24	19-27 Нм
3/8 - 16	30-43 Нм
3/8 - 24	37-51 Нм
7/16 - 24	55-74 Нм
7/16 - 20	55-81 Нм
1/2 - 13	75-108 Нм

Причвршћивачи који се налазе око периметра дела (као што су вијци главе цилиндра, вијци уљног корита и разни поклопци) морају се олабавити и затегнути у строго дефинисаном редоследу како би се избегла деформација дела. Процедура затезања и отпуштања таквих причвршћивача дата је у одговарајућим поглављима Приручника. Осим ако није наведен посебан редослед, треба следити следећу процедуру да би се избегло изобличење компоненте. У првој фази, сви вијци или навртке треба ручно затегнути. Затим, сваки од њих заузврат мора бити затегнут још један пуни окрет, а прелазак са једног вијка/матице на други мора се извршити дијагоналним редоследом (унакрсно). Затим, враћајући се на први вијак/матицу, поновите поступак истим редоследом, затегнувши причвршћивач још пола окрета. Наставите на исти начин, затежући сваки вијак/матицу овог пута за четвртину окрета док се сви не притегну на потребан обртни момент. Приликом отпуштања причвршћивача такође треба следити описани поступак, али обрнутим редоследом.

Растављање компоненти

Демонтажа свих компоненти мора бити обављена тако да се сваки део, када се поново састави, може поставити на своје оригинално место и исправно. Запамтите карактеристичне карактеристике изгледа, ако је потребно, направите одговарајућу ознаку делова, чија се уградња на место може извршити на двосмислен начин (такви елементи укључују, на пример, жљебљену потисну подлошку на осовини). Добро је да уклоњене делове положите на чисту радну површину редоследом којим су уклоњени. Такође може бити од помоћи да нацртате једноставне шематске скице или направите фотографије корак по корак компоненте коју треба демонтирати.

Када уклањате причвршћиваче, покушајте да означите њихов првобитни положај на склопу. Често, одмах замена причвршћивача и подложака на њиховом оригиналном месту након уклањања одговарајућег дела може избећи забуну током монтаже. Ако то није могуће, све причвршћиваче треба ставити у посебно припремљену кутију подељену на делове и обележити у складу са тим, или једноставно у одвојене означене кутије. Ова процедура је посебно корисна када радите на компонентама које садрже много малих делова, као што су карбуратор, алтернатор, склоп вентила, инструмент табла или украсни делови.

Приликом одспајања електричних контаката и конектора, обратите пажњу на означавање жица или свежња изолационом траком са дигиталним или словним кодом нанетим на њега.

Површине заптивки

На свим возилима, заптивке се користе за заптивање спојева спојних површина два или више делова и служе за спречавање цурења уља и течности и одржавање повећаног притиска или вакуума унутар склопа.

Често су такве заптивке пре уградње премазане течном или пастозно заптивном масом. Често, под утицајем времена, температуре или притиска, површине које се спајају постају тако снажно "залепљене" једна за другу да одвајање делова постаје тежак задатак. У многим случајевима, демонтажа таквих склопова је потпомогнута ударањем по ободу споја меким чекићем са спољашње стране. У ту сврху можете користити и обичан чекић, ударајући га кроз дрвени или пластични одстојник. Не тапкајте ливена кућишта или ломљиве компоненте. Када дође до ове врсте потешкоћа, увек прво проверите да ли су сви причвршћивачи уклоњени.

Избегавајте да користите одвијач или шипку за одвајање делова тако што ћете их убацити између површина које се спајају, јер то може лако оштетити заптивне површине, што касније може изазвати цурење. Ако је немогуће избећи полугу "заглављених" монтажних елемената, за ту сврху користите дршку старе метле, али запамтите да се све настале крхотине морају пажљиво уклонити са спојних површина и из унутрашњости склопа.

Након одвајања делова, њихове површине за спајање морају се пажљиво очистити, састругајући све трагове старог материјала заптивке. Очврсли фрагменти старе заптивке могу се претходно омекшати помоћу претварача рђе или специјалног хемијског састава, а затим уклонити са површине за спајање стругачем. У овом случају, као стругач може се користити комад бакарне цеви са спљоштеним и зашиљеним крајем. Препоручује се употреба бакарних цеви за ову сврху јер је бакар обично мекши од материјала који се користе у аутомобилима, што смањује ризик од оштећења површине за спајање. Неке заптивке се могу лако уклонити бакарном четком, међутим, без обзира на метод који се користи, површине за спајање морају бити потпуно чисте и глатке. Ако је из било ког разлога површина за спајање изгребана, попуните огреботину заптивачем заптивке пре састављања компоненти. У већини случајева треба користити нестврдњавајућу (или полу-стврднућу) масу.

Савети за уклањање црева

Ако је Ваш аутомобил је опремљен системом за климатизацију, ни у ком случају не отсоединяйте од компоненти клима уређај нема црева до тада, све док систем не буде празна у представительском одељењу компаније AUDI или специјалиста за климатизацију у радионици за поправку аутомобила.

Мере предострожности које треба предузети приликом уклањања црева су веома сличне онима при уклањању заптивки. Избегавајте оштећење површина фитинга и цеви на које су црева причвршћена, јер то може изазвати цурење. Ово се посебно односи на поступак скидања црева хладњака. Као резултат различитих хемијских реакција, гума црева се "лепи" за спојне површине фитинга и цеви. Да бисте уклонили црево, прво олабавите стезаљку која га причвршћује за прикључак. Затим, помоћу клешта са клизним спојем, зграбите црево близу стезаљке и почните да га ротирате на брадавици/прикључној цеви десно и лево. Наставите са овим поступком док се црево потпуно не ослободи, а затим уклоните црево из прикључка. Мала количина силикона или другог мазива ће олакшати процедуру ако се може уметнути у отвор између брадавице и црева. Да бисте олакшали уградњу црева, подмажите унутрашњу површину црева и спољашњу површину прикључка.

У крајњем случају, или у случају јасне потребе да се црево замени новим, крај црева постављеног на брадавицу може да се одсече ножем ради уклањања, а затим одвоји од површине брадавице. Када то радите, покушајте да не оштетите метал фитинга/прикључне цеви ножем.

Ако је обујмица црева оштећена, замените је новом. Обујмице типа Твист имају тенденцију да олабаве током времена, тако да је, без обзира на њихово стање, најбоље да их замените стезаљкама типа завртња када је то потребно.

Алат

Одабир доброг алата један је од основних услова за свакога ко планира да сам обави поступке одржавања или поправке на свом аутомобилу. На први поглед, трошкови везани за куповину потребног сета алата могу изгледати превисоки, али када се упореде са трошковима који се односе на обављање рутинских процедура одржавања и једноставних поправки аутомобила у сервису, испостављају се да су сасвим разумни.

Да би се просечном власнику аутомобила помогло да одабере алате потребне за обављање различитих процедура одржавања аутомобила описаних у овом приручнику, следеће су листе од три сета алата, конвенционално названих: Рутинско одржавање и Сет алата за мање поправке; комплет алата за опште и веће поправке и специјални алат. Власници аутомобила који немају практичног искуства у обављању механичких радова требало би да почну са процедурама ограниченим на употребу алата са прве листе, уз усавршавање својих вештина и постепено ширење спектра коришћених алата. Како стекнете искуство, можете прећи на сложеније задатке, проширујући скуп алата који имате при руци. Након неког времена, стечене вештине ће вам омогућити да почнете да обављате сложеније послове који захтевају употребу алата са друге листе (за опште и велике поправке аутомобила). Када ваше вештине почну да вам омогућавају да уштедите значајна средства независним извођењем сложених процедура поправке, можете размишљати о куповини специјалног алата.

Сет алата за рутинско одржавање и минималне поправке аутомобила

Листа у наставку укључује минималне алате потребне за обављање рутинског одржавања и мањих поправки вашег возила. Препоручује се набавка комплета комбинованих кључева (са обичном отвореном главом на једном крају и кутијастом главом на другом), упркос већој цени таквог сета у односу на цену комплета обичних отворених кључева, трошкови ће бити оправдани, јер Ови кључеви имају предности оба типа.

• Сет комбинованих кључева
• (1/4 - 1 инч; 6 - 19 мм)
• Подесиви кључ
• Сет мерних сонди
• Кључ брадавице за крварење кочнице
• Шрафцигери:
• Са равним врхом (150 мм дужине и 8 мм у пречнику)
• Са попречним сечивом (бр. 2 к 6 инча (дужина 150 мм)
• Комбинована клешта
• Нозна тестера за метал са сетом сечива
• Манометар притиска у гумама
• Пиштољ за подмазивање (шприц)
• Канистер за уље
• Фини брусни папир
• Жичана четка
• Алат за скидање терминала и контаката жица акумулатора
• Кључ за уклањање филтера за уље
• Ток (средње величине)
• Носачи за фиксирање аутомобила у подигнутом положају, 2 ком
• Резервоар за дренажу

Сет алата за опште и велике поправке аутомобила

Овај алат је неопходан приликом обављања било каквих операција поправке мотора аутомобила и нуди се поред прве листе. Ова листа укључује комплетан сет заменских глава утичнице. Иако је цена знатна, сет заменских глава нуди непроцењиве предности због своје свестраности и лакоће употребе, посебно када се комбинује са различитим типовима погона укључених у комплет. Препоручује се употреба погона са попречним пресеком од 1/2 инча (не 3/8 инча), јер Иако су скупљи, могу се користити са практично било којом врстом момент кључева (у идеалном случају, добар механичар треба да има на располагању оба типа погона). Јефтинија алтернатива сету глава утичнице је сет цевних кључева.

• Сет резервних глава за утичнице (укључујући тип "Torк") (или цевасти кључеви), величине које одговарају величинама кључева са претходне листе
• Реверзибилни погон са чегртаљком (за употребу са изменљивим главама утичнице)
• Дужина капије 250 мм
• Универзални (кардански тип) зглоб (за употребу са главама утичница)
• Момент кључ (са погоном исте величине као и за утичнице)
• Округли чекић - 8 оз (приближно 230 г)
• Мекани чекић (пластични или гумени) (чекић)
• Шрафцигери:
• Са равним врхом (дужине 150 мм и пречника око 6,5 мм)
• Са равним врхом (јак бр. 2, 8 мм)
• Са попречним сечивом (бр. 3 к 8 инча (203 мм))
• Са попречним сечивом (јако бр. 2)
• Клешта за стезање
• Клешта:
• Узконосые (острогубцы)
• За потпорне прстенове (унутрашње и спољашње)
• Длето - 1/2 инчи (13 мм)
• Стругач (направљен од бакарне цеви спљоштене и наоштрене на једном крају)
• Писар (писац)
• Кернер
• Шипке са танким врхом (1,6, 3,2, 4,8 мм)
• Челични лењир/мерач равности
• Сет имбус кључева (Allen) (за шестоугаоне утичнице)
• Скуп датотека
• Жичана четка (велика)
• Други сет носача
• Џек (хидраулични или маказаст тип)

Још један алат који је стално потребан је електрична бушилица са стезном главом 3/8 инча (до 9,5 мм) са сетом квалитетних бушилица.

Специјални алат

Ова листа укључује алате који су прилично скупи, нису потребни редовно или захтевају поштовање упутстава произвођача приликом употребе. Осим ако ваш посао не укључује често обављање сложених механичких операција, куповина таквог алата би била лоша инвестиција. Има смисла купити га заједно са пријатељима или изнајмити у аутосервисним радионицама.

На листи су само они алати који се могу наћи у малопродаји или се производе за дистрибуцију дилерским филијалама предузећа. Понекад ћете у тексту Приручника наћи референце на такве посебне алате. Обично аутори покушавају да истовремено понуде алтернативни метод који избегава обавезну употребу тешко доступног алата. Ако је немогуће избјећи кориштење специјалног алата, а набавити га за употребу је проблематично, боље је повјерити извођење релевантног посла стручњацима за аутосервис.

• Алат компресора опруге вентила
• Алат за чишћење утора клипног прстена
• Алат за пресовање клипних прстенова
• Алат за уградњу клипног прстена
• Тестер компресије за мерење степена компресије гаса у цилиндрима (мерач компресије)
• Упуштач за обраду ивица цилиндра
• Хоне за обраду цилиндричних огледала
• Мерач проврта цилиндра
• Микрометар (микрометри) и/или циферблатный штангенциркуль
• Хидраулични алат за уклањање тапета
• Лоптасти сепаратор
• Универзални тип извлакача
• Ударни одвијач
• Диал Гауге Сет
• Ручна комбинована пумпа (вакум/притисак)
• Тахометар
• Универзални тестер за електрична мерења
• Опрема за подизање
• Алат за скидање/уградњу кочионих опруга
• Подна дизалица

Куповина алата

За механичара почетника постоји неколико практичних савета који се могу понудити у погледу набавке потребних алата за обављање рутинских процедура одржавања и поправке возила. Када се припремате за рутинско одржавање или мање поправке на вашем возилу, има смисла купити алат појединачно. С друге стране, ако планирате обиман посао, лакше је и поузданије купити комплет савремених алата у малопродаји. Куповина комплета је обично нешто јефтинија од куповине појединачно и често долази са приложеном кутијом са алатима. У будућности, ради проширења избора, могу се купити појединачни алати, додатни сетови и већа кутија за алат. Постепено проширење скупа алата омогућиће вам да распоредите трошкове и одредите избор алата који су заиста неопходни.

Продавнице специјалних алата су једини извор за неке специјалне алате, али без обзира на извор, избегавајте јефтине куповине, посебно када бирате шрафцигере и утичнице, јер ће вероватно имати кратак животни век. Трошкови у вези са заменом и рестаурацијом јефтиног алата ће на крају бити неупоредиво значајнији од трошкова једнократне куповине квалитетног производа.

Чување и складиштење инструмента

Добар алат је вредна инвестиција, тако да је паметно водити рачуна о томе да буде чист и спреман за употребу у сваком тренутку. Након употребе алата, пре него што га одложите, увек темељно обришите његову површину чистом, сувом крпом, уклањајући све трагове прљавштине, масти или металних честица. Никада не остављајте алате разбацане по радном подручју. Након завршетка посла, пажљиво проверите простор испод хаубе и испод аутомобила за заборављене алате.

За складиштење алата као што су шрафцигери, клешта, чекићи итд. Чешаљ за алат монтиран на погодној локацији на зиду гараже је идеалан. Комплете кључева и насадних глава треба чувати у металним кутијама. Мерни инструмент се мора чувати на сувом и чистом месту, без корозије.

Увек треба обратити пажњу на стање радних површина алата. Ударни део главе чекића подлеже закивању током рада, а шрафцигери временом губе оштрину врхова. Немојте бити шкрти у одвајању времена и труда за брушење или брушење било каквих подера и сређивање резних ивица. Замените било који неповратно истрошен или оштећен алат.

Уз пажљиву негу, инструмент ће вам верно служити веома дуго.

Опрема радног места

Говорећи о алатима, не може се не сетити опреме радног места. Ако се ради о озбиљнијим радовима од једноставног одржавања, треба водити рачуна о припреми одговарајућег радног простора.

Мора се признати да су многи ентузијасти аутомобила приморани да уклоне мотор и обављају друге сличне послове далеко од услова гараже или радионице. Међутим, у сваком случају, важан захтев је присуство крова или тенде.

Кад год је то могуће, све процедуре растављања система возила треба да се обављају на чистом, равном радном столу или чврстом столу удобне висине. Радни сто мора бити опремљен шкрипцем. Довољно је имати шкрипац са отвором чељусти до 100 мм и са меким јастучићима на чељустима.

Као што је већ поменуто, радилиште треба да буде опремљено чистим, сувим местом за складиштење алата, мазива и течности за чишћење, китова, боја и лакова итд.

Треба напоменути да је апсолутно неопходан алат електрична бушилица, тако да радно место мора бити опремљено извором напајања за његово повезивање. Поседовање бушилице са стезном главом до 9,5 мм и сета висококвалитетних бушилица у великој мери ће олакшати спровођење многих поступака.

Коначно, на радном месту увек треба да буде на располагању адекватна залиха старих новина и чистих крпа без влакана за чишћење радног простора, алата и делова возила.

Отпад се мора предати рециклажним центрима у затвореним контејнерима.

Никада не радите никакве радове на непокривеној фарбаној површини аутомобила, користите заштитне јастучиће на блатобранима или, у најгорем случају, прекријте углачане површине старим ћебадима.



Микрометар са сетом додатака



Бројчаник са сетом стезаљки и додатака



Диал/верниер калипер



Ручна вакуум пумпа



Стробосцопе



Мерач компресије прилог за уградњу у свечные рупе



Уклањање амортизера/управљача



Извлакач опште намене



Хидраулични алат за уклањање тапета



Алат компресора опруге вентила



Алат компресора опруге вентила



Упуштач за уклањање степенастог хабања у цилиндру



Алат за чишћење утора клипног прстена



Алат за уклањање/монтажу клипних прстенова



Алат за пресовање клипних прстенова



Хоне за обраду цилиндричних огледала



Алат за скидање опружних чашица вођице кочионе папуче



Хоне за обраду кочионих цилиндара



Алат за центрирање диска квачила



Сет славина и матрица