Аутомобили могу бити опремљени са било којим од шест мотора, у распону од економичног 4-цилиндричног за 316и Седан (максимална брзина 200 км/х), исти 1,8-литарски и завршава се са 6-цилиндричним 2,0, 2,3 и 2,8-литарским, са системом за дистрибуцију гаса Ванос, и 5-степеним мануелним мењачем или АТ.
Сви мотори имају уздужни распоред у моторном простору и покрећу задње точкове.
Касније је дошао 320д (турбодизел), убрзавајући до 100 км / х за 9,9 с. Захваљујући трагу повећаном за 60 мм и међуосовинском растојању за 30 мм, лимузина је веома стабилна, али је то подразумевало модернизацију вешања. Такође је ажуриран ентеријер који је опремљен са шест помоћних ваздушних јастука.
Годину дана касније, дебитовали су купеи 323 Ци и 328 Ци са двоја врата. Дизајнери су успели да визуелно олакшају првобитно прилично масивно тело, уз задржавање "танких" средњих стубова. Стаклена врата су уређена у америчком стилу - без оквира. Задњи бочни прозори се не спуштају, већ се само лагано окрећу. Задња седишта се могу преклопити како би се повећао простор у пртљажнику, а волан и ручица мењача су пресвучени кожом. Врх у линији серије 3 је М3 Цоупе са мотором од 342 КС. Витх.
Крајем 1999. године, након лимузине, универзала и купеа треће серије, концерн је припремио кабриолет за производњу. "Тресхка" са меким кровом направљена је на основу Цоупе-а, међутим, врата, задњи блатобрани и задњи панел каросерије су добили другачију пластичност - кабриолет изгледа нагло, динамичније. Кабриолет се увлачи у посебан контејнер, а по жељи (нпр. зими) овај контејнер се може лако уклонити и опремити тврдим кровом, који је доступан уз доплату.
Продужени интервали одржавања помажу у смањењу оперативних трошкова. На пример, интервал замене уља може бити до 30.000 км, у зависности од начина коришћења аутомобила.
Различити електронски системи повећавају удобност путника. Такви системи укључују, на пример, меморију појединачних подешавања опреме и кључа. Преко првог власника аутомобила уграђене су основне функције постављања једне браве, унутрашње и спољашње осветљење, климатизација. Меморија кључева вам омогућава да сачувате подешавања до четири возача аутомобила који имају сопствени кључ. Захваљујући томе, могуће је аутоматски подесити положај седишта приликом отварања једне браве. Поред тога, једна брава се може програмирати на начин да се врата, након покретања, аутоматски блокирају.
Постоји широк спектар других комфорних система који су доступни као опциона опрема: ксенонске лампе, ретровизор са аутоматским затамњивањем, клима уређај, континуирано праћење притиска у гумама, брисачи који осећају кишу, навигациони систем и ТВ.
Клима уређај је стандардна опрема за моделе са 6 цилиндара.
Безбедност у вожњи је побољшана присуством АБС-а. Приликом наглог кочења у кривинама, контролни систем побољшава управљивост и стабилност аутомобила. Као посебан додатак, ту је систем динамичке контроле стабилности ДСЦ, који реагује на почетак проклизавања аутомобила и супротставља се кочењу одређених точкова.
На моделима са погоном на сва четири точка (325xi, 330xi, 330xd) Обртни момент точкова се распоређује између предњих и задњих точкова у константној пропорцији од 38% и 62% помоћу централног диференцијала и АДБ система аутоматског диференцијалног кочења.