Mașinile pot fi echipate cu oricare dintre șase motoare, începând cu cel economic cu 4 cilindri pentru 316i Sedan (viteza maxima 200 km/h), acelasi 1.8 litri si terminand cu 6 cilindri 2.0, 2.3 si 2.8 litri, cu sistemul de distributie a gazelor Vanos, si cutie manuala sau automata in 5 trepte.
Toate motoarele sunt montate longitudinal în compartimentul motor și antrenează roțile din spate.
Ulterior, a apărut modelul 320d (turbodiesel), accelerează până la 100 km/h în 9,9 s. Datorită unei căi de rulare mai lungă cu 60 mm și unui ampatament mai lung cu 30 mm, Sedanul este foarte stabil, dar acest lucru a presupus o îmbunătățire a suspensiei. Interiorul a fost, de asemenea, actualizat și este echipat cu șase airbag-uri auxiliare.
Un an mai târziu, au debutat 323 Ci și 328 Ci Coupes cu două uși. Designerii au reușit să ușureze vizual corpul inițial destul de masiv, păstrând în același timp stâlpii B "subțiri". Geamul ușii este proiectat în stil american - fără rame. Geamurile laterale din spate nu coboară, ci doar se rotesc ușor. Scaunele din spate pot fi rabatate pentru a mări spațiul pentru bagaje, iar volanul și maneta schimbătorului de viteze sunt îmbrăcate în piele. Vârful gamei Seria 3 este M3 Coupe cu un motor de 342 CP. Cu.
La sfârșitul anului 1999, în urma Sedanului, Station Wagon și Coupe din seria a treia, concernul a pregătit o decapotabilă pentru producție. "Treshka" cu capota moale se bazează pe Coupe, dar ușile, aripile din spate și panoul caroseriei din spate au dobândit o plasticitate diferită - decapotabilul arată mai rapid și mai dinamic. Capota decapotabilă poate fi depozitată într-un container special, dacă se dorește (de exemplu, iarna) acest container poate fi îndepărtat cu ușurință și poate fi instalat un acoperiș dur, care este disponibil la un cost suplimentar.
Intervalele extinse de service ajută la reducerea costurilor de operare. De exemplu, intervalul de schimbare a uleiului poate fi de până la 30.000 km, în funcție de condițiile de funcționare ale vehiculului.
O varietate de sisteme electronice sporesc confortul pasagerilor. Astfel de sisteme includ, de exemplu, memoria echipamentelor individuale și setările cheie. Primul este folosit de proprietarul mașinii pentru a seta funcțiile de bază ale blocării unice, iluminarea interioară și exterioară și aer condiționat. Memoria cheilor vă permite să salvați setările a până la patru șoferi ai mașinii, fiecare cu propria cheie. Acest lucru face posibilă reglarea automată a poziției scaunului la deschiderea încuietorului unic. În plus, încuietoarea unică poate fi programată astfel încât ușile să fie blocate automat după deplasare.
Există o gamă largă de alte sisteme de confort disponibile ca echipamente opționale: faruri cu xenon, oglindă retrovizoare cu atenuare automată, aer condiționat, monitorizare continuă a presiunii în anvelope, ștergătoare de parbriz cu senzor de ploaie, sistem de navigație și televizor.
Aerul condiționat este standard la modelele cu 6 cilindri.
Siguranța la conducere este sporită de prezența ABS. În timpul frânărilor bruște la viraj, sistemul de control îmbunătățește manevrabilitatea și stabilitatea vehiculului. Ca un plus special, există sistemul de control dinamic al stabilității DSC, care reacționează la debutul derapajului și îl contracarează prin frânarea anumitor roți.
La modelele cu tracțiune integrală (325xi, 330xi, 330xd) cuplul roților este distribuit între roțile din față și din spate într-o proporție constantă de 38% și 62% prin intermediul unui diferențial interax și al unui sistem de frânare diferențial automat ADB.
Originalul se află pe portalul de internet: BMWMan.ru