Аўтамабілі могуць быць укамплектаваны любым з шасці рухавікоў, пачынаючы ад эканамічнага 4-цыліндравага для Седана 316i (максімальная хуткасць 200 км/г), такога ж 1.8-літровага і заканчваючы 6-цыліндравым 2.0, 2.3 і 2.8-літровымі, з сістэмай газаразмеркавання Vanos, і 5-ступеністай РКПП або АТ.
Усе рухавікі маюць падоўжнае размяшчэнне ў рухальным адсеку і прыводзяць у рух заднія колы.
Пазней з'явілася мадэль 320d (турбадызель), разганяецца да 100 км/г за 9.9 з. Дзякуючы павялічаным на 60 мм каляіне і на 30 мм колавай базе Седан вельмі ўстойлівы, аднак гэта пацягнула за сабой мадэрнізацыю падвескі. Абноўлены і салон, які абсталююць шасцю дапаможнымі падушкамі бяспекі.
Годам пазней дэбютавалі двухдзверныя Купэ 323 Ci і 328 Ci. Канструктарам атрымалася глядзельна палегчыць першапачаткова даволі масіўны кузаў, захаваўшы тонкія сярэднія стойкі. Шкла дзвярэй аформлены на амерыканскі манер - без рамак. Заднія бакавыя шкла не апускаюцца, а толькі трохі паварочваюцца. Заднія сядзенні для павелічэння прасторы багажніка можна скласці, рулявое кола і рычаг КПП абцягнутыя скурай. Вяршыня мадэльнага шэрагу 3-й серыі - Купэ М3 з рухавіком 342 к.с.
У канцы 1999 года ўслед за Седанам, Універсалам і Купэ трэцяй серыі канцэрн падрыхтаваў да вытворчасці кабрыялет. "Траячка" з мяккім верхам зроблена на базе Купэ, аднак дзверы, заднія крылы і задняя панэль кузава здабылі іншую пластыку кабрыялет выглядае больш імклівым, дынамічным. Складаны верх прыбіраецца ў спецыяльны кантэйнер, прычым пры жаданні (напрыклад, у зімовы перыяд) гэты кантэйнер можна лёгка зняць і ўсталяваць жорсткі дах, якая прапануецца за асобную плату.
Павялічаныя інтэрвалы тэхнічнага абслугоўвання дазваляюць зменшыць эксплуатацыйныя выдаткі. Напрыклад, інтэрвал замены алею можа складаць у залежнасці ад рэжыму выкарыстання аўтамабіля да 30 000 км.
Разнастайныя электронныя сістэмы падвышаюць камфорт пасажыраў. Да такіх сістэм ставяцца, напрыклад, памяць індывідуальных налад абсталявання і ключа. З дапамогай першай уладальнікам аўтамабіля ўсталёўваюцца асноўныя функцыі наладкі адзінага замка, унутранага і вонкавага асвятлення, а таксама кандыцыянера. Памяць ключа дазваляе захоўваць наладкі чатырох кіроўцаў аўтамабіля, якія маюць свой уласны ключ. Дзякуючы гэтаму магчымая аўтаматычная налада становішча сядзення пры адчыненні адзінага замка. Акрамя таго, адзіны замак можна запраграмаваць такім чынам, што дзверы, пасля кранання з месца, аўтаматычна блакуюцца.
Маецца шырокі выбар і іншых сістэм камфорту, якiя ўстанаўлiваюцца як дадатковае абсталяванне: ксенонавыя лямпы, аўтаматычна зацямняецца люстэрка задняга выгляду, кандыцыянер, бесперапынны кантроль ціску паветра ў шынах, шклоачышчальнік з датчыкам дажджу, навігацыйная сістэма і тэлевізар.
Кандыцыянер уваходзіць у стандартную камплектацыю 6-цыліндравых мадэляў.
Бяспека руху павялічваецца дзякуючы наяўнасці ABS. Пры рэзкім тармажэнні на паваротах сістэма кантролю паляпшае кіравальнасць і ўстойлівасць аўтамабіля. У якасці адмысловага дадатку маецца сістэма дынамічнай стабілізацыі ўстойлівасці DSC, якая рэагуе на пачатак узнікнення намеці аўтамабіля і процідзейнічае яму пасродкам прытармажвання вызначаных колаў.
На мадэлях з поўным прывадам (325xi, 330xi, 330xd) круцільны момант колаў размяркоўваецца паміж пярэднімі і заднімі коламі ў сталай прапорцыі 38% і 62% пасродкам міжвосевага дыферэнцыяла і сістэмы аўтаматычнага дыферэнцыяльнага тармажэння ADB.
[Асновай для тэксту паслужыў сайт: BMWman.ru]