Mașini BMW E38 — Rezumat (BMW 7 Series E38)

A treia generație (caroseria E38) a sedanurilor BMW Seria 7 a fost introdusă pentru prima dată în mai 1994 cu modelele 730i și 740i cu motoare V8 de 3,0 și 4,0 litri. În septembrie 1994, a fost lansat modelul 750i cu motor V12 de 5,4 litri, precum și versiunile întinse ale modelelor 740i și 750i. În septembrie 1995, a început producția modelului 728i cu un motor de 2,8 litri cu 6 cilindri. În martie 1996, 730i a fost înlocuit cu 735i cu un motor V8 de 3,5 litri și au fost introduse și modelele 740i (cu un motor nou de 4,4 litri, dar fără a schimba puterea) și 725tds (cu un motor turbodiesel de 2,5 litri). Pe lângă cele enumerate mai sus, au fost produse modelele diesel 730d și 740d. În timpul producției (din 1994 până în 2002.) echipamentul BMW E38 s-a schimbat de mai multe ori, ceea ce a dus la o mare varietate de modificări ale acestor mașini.

Motorul este instalat longitudinal în compartimentul motor. Pentru a transmite cuplul de la motor la roțile motrice din spate, a fost folosită o transmisie manuală cu 5 sau 6 trepte sau o transmisie automată cu 5 trepte cu sau fără sistem Steptronic.

Suspensia față complet independentă constă dintr-o grindă, bare MacPherson, brațe și o bară antiruliu. Suspensia spate este un design multi-link, cu un subcadru și suspensie dublă elastică a treptei principale. Pârghiile și roțile motoare sunt poziționate geometric în așa fel încât, împreună cu suporturile de cauciuc, să creeze efectul de control comun al roților din spate și să asigure reglarea precis calculată a unghiului de virare a roților din spate.



Frânele sunt echipate cu un amplificator de vid. Mecanismele de frânare sunt frâne cu disc, iar sistemul ABS este instalat standard.

BMW E38 este echipat standard cu airbag-uri frontale pentru șofer și pasagerul din față, iar din iulie 1997 și cu airbag-uri laterale.

Directia este de tip "nut and bolt", cu servomotor hidraulic.

Citiți sursa originală de pe site BMWman.ru