Automobili BMW E38 — sažetak (BMW 7 Series E38)

3. generacija (karoserija E38) limuzina BMW serije 7 prvi put je predstavljena u svibnju 1994. s modelima 730i i 740i s 3,0 i 4,0 litrenim V8 motorima. U rujnu 1994. pušten je u promet model 750i s 5,4-litrenim V12 motorom, kao i produžene verzije modela 740i i 750i. U rujnu 1995. započela je proizvodnja modela 728i s 2,8-litrenim 6-cilindričnim motorom. U ožujku 1996. 730i je zamijenjen modelom 735i s 3,5-litrenim V8 motorom, a predstavljeni su i modeli 740i (s novim 4.4L motorom, ali bez promjene snage) i 725tds (s 2,5L turbodizel motorom). Osim gore navedenih, proizvedeni su dizelski modeli 730d i 740d. Tijekom proizvodnje (od 1994. do 2002. godine) oprema BMW-a E38 mijenjala se nekoliko puta, što je rezultiralo širokim izborom modifikacija ovih automobila.

Motor je ugrađen uzdužno u motornom prostoru. Za prijenos okretnog momenta s motora na stražnje pogonske kotače korišten je 5- ili 6-stupanjski ručni mjenjač ili 5-stupanjski automatski mjenjač sa ili bez Steptronic sustava.

Potpuno neovisan prednji ovjes sastoji se od grede, MacPherson amortizera, poprečnih ramena i stabilizatorske poluge. Stražnji ovjes je višestruki dizajn s podokvirom i dvostrukim elastičnim ovjesom glavnog zupčanika. Poluge i pogonski kotači geometrijski su postavljeni tako da zajedno s gumenim nosačima stvaraju efekt zajedničke kontrole stražnjih kotača i osiguravaju precizno izračunato podešavanje kuta upravljanja stražnjim kotačima.

Kočnice su opremljene vakuumskim pojačivačem. Kočioni mehanizmi su disk kočnice, a serijski je ugrađen ABS sustav.



BMW E38 standardno je opremljen prednjim zračnim jastucima za vozača i suvozača, a od srpnja 1997. i bočnim zračnim jastucima.

Upravljanje je tipa "matica i vijak", s hidrauličkim pojačivačem.

Izvornik se nalazi na internetskom portalu: «www.bmwman.ru»