U tehnici, podesivi uređaj za pripremu smjese odnosi se na rasplinjač ili sustav ubrizgavanja, gdje se omjer zraka i goriva može stalno mijenjati ovisno o parametrima vožnje i sadržaju kisika u ispušnim plinovima. Konvencionalni rasplinjač to ne pruža jer nema odgovarajuću upravljačku jedinicu. Zbog toga se ugrađuje ili rasplinjač s elektroničkim sustavom upravljanja ili sustav ubrizgavanja.
Uređaj za pripremu smjese prima upravljačke naredbe od lambda sonde, koja se nalazi na prednjem dijelu katalizatora ili u ispušnom razvodniku, gdje ga kruže ispušni plinovi. Lambda sonda je električni mjerni senzor koji određuje sadržaj zaostalog kisika u ispušnim plinovima i pretvara ga u električni napon, čime se omogućuje utjecaj na sastav smjese zrak-gorivo u djeliću sekunde prenosi informacija o sadržaju kisika od lambda sonde do upravljačke jedinice uređaja za pripremu smjese, čime se osigurava konstantna regulacija njenog sastava. To je s jedne strane potrebno jer se načini rada stalno mijenjaju (leru, pun gas), a s druge strane i zato što do izgaranja goriva u katalizatoru dolazi tek kada ispušni plinovi sadrže dovoljno goriva za benzin.
Dakle, da bi uopće došlo do izgaranja goriva u katalizatoru na temperaturama od 300°C do 800°C, udio goriva u smjesi zrak-gorivo mora biti veći od onog potrebnog za čisto izgaranje.
Katalizator se nalazi umjesto preliminarnog prigušivača ispod dna automobila. Katalizator se sastoji od keramičkog monolita u obliku saća presvučenog platinom ili rodijem. Za zaštitu tijela katalizatora osjetljivog na udarce koristi se elastična žičana tkanina otporna na toplinu.
Katalizator koji se koristi u konvencionalnim primjenama je takozvani trosmjerni katalizator. To znači da se u takvom katalizatoru, uz lambda kontrolu, istovremeno odvija oksidacija ugljičnog monoksida (CO) i ugljikovodika (PC), kao i redukcija dušikovih oksida (Nox).