Az állítható keverék-előkészítő berendezés alatt a technológiában egy karburátort vagy befecskendező rendszert kell érteni, ahol a levegő és az üzemanyag aránya folyamatosan változhat a mozgási paraméterek és a kipufogógázok oxigéntartalma függvényében. A hagyományos karburátor ezt nem biztosítja, mivel nem rendelkezik megfelelő vezérlőegységgel. Emiatt vagy elektronikus vezérlőrendszerrel ellátott karburátort vagy befecskendező rendszert kell felszerelni.
A keverék-előkészítő berendezés a katalizátor előtt vagy a kipufogócsőben elhelyezett lambda-szondától kap vezérlőparancsokat, ahol az a kipufogógázok körül áramlik. A lambda szonda egy elektromos mérőszonda, amely érzékeli a kipufogógázok maradék oxigén tartalmát és azt elektromos feszültséggé alakítja, és így lehetővé teszi a levegő-üzemanyag keverék összetételének befolyásolását.A másodperc törtrésze alatt információ a Az oxigéntartalom a lambda szondától a keverék előkészítő készülékének vezérlőegységébe kerül, amely biztosítja összetételének állandó szabályozását. Erre egyrészt azért van szükség, mert az üzemmódok folyamatosan változnak (alapjárat, teljes gáz), másrészt azért is, mert az üzemanyag utóégése a katalizátorban csak akkor következik be, ha a kipufogógázok elegendő mennyiségű benzint tartalmaznak.
Tehát ahhoz, hogy a tüzelőanyag utóégése a katalizátorban 300°C és 800°C közötti hőmérsékleten megtörténjen, a tüzelőanyag arányának a levegő-üzemanyag keverékben nagyobbnak kell lennie, mint a tiszta égéshez szükséges.
A katalizátor az elő-hangtompító helyett a jármű alja alatt található. A katalizátor egy platinával vagy ródiummal bevont méhsejt-kerámia monolitból áll. Rugalmas és hőálló drótszövetet használnak a katalizátor ütésérzékeny testének megtartására.
A hagyományos felhasználású katalizátor egy úgynevezett 3-utas katalizátor. Ez azt jelenti, hogy egy ilyen katalizátorban lambda szabályozás mellett a szén-monoxid egyidejűleg oxidálódik (ÍGY) és szénhidrogének (PC), valamint a nitrogén-oxidok csökkenése (Nox).