În tehnologie, un dispozitiv reglabil de preparare a amestecului se referă la un carburator sau un sistem de injecție, în care proporția de aer și combustibil poate fi modificată constant în funcție de parametrii de conducere și de conținutul de oxigen din gazele de eșapament. Un carburator convențional nu oferă acest lucru, deoarece nu are o unitate de control corespunzătoare. Din acest motiv, este instalat fie un carburator cu sistem de control electronic, fie un sistem de injecție.
Dispozitivul de preparare a amestecului primește comenzi de control de la sonda lambda, situată în partea din față a catalizatorului sau în galeria de evacuare, unde este zburată de gazele de eșapament. Sonda lambda este un senzor electric de măsurare care determină conținutul de oxigen rezidual din gazele de evacuare și îl transformă în tensiune electrică, permițând astfel influențarea compoziției amestecului aer-combustibil într-o fracțiune de secundă, informațiile despre conținutul de oxigen sunt transmise de la sonda lambda către unitatea de control a dispozitivului de preparare a amestecului, ceea ce asigură o reglare constantă a compoziției acestuia. Acest lucru este necesar, pe de o parte, deoarece modurile de operare se schimbă constant (ralanti, acceleratie maxima), și pe de altă parte, și pentru că arderea combustibilului în convertizorul catalitic are loc numai atunci când gazele de eșapament conțin suficient combustibil pentru benzină.
Astfel, pentru ca arderea combustibilului să aibă loc deloc în catalizator la temperaturi de la 300°C la 800°C, proporția de combustibil din amestecul aer-combustibil trebuie să fie mai mare decât cea necesară pentru arderea curată.
Convertorul catalitic este situat în locul tobei de eșapament preliminară sub partea inferioară a mașinii. Catalizatorul constă dintr-un monolit ceramic în formă de fagure acoperit cu platină sau rodiu. Pentru a proteja corpul catalizatorului sensibil la impact, se folosește o țesătură de sârmă elastică și rezistentă la căldură.
Catalizatorul utilizat în aplicațiile convenționale este așa-numitul catalizator cu 3 căi. Aceasta înseamnă că într-un astfel de catalizator, cu control lambda, are loc simultan oxidarea monoxidului de carbon (CO) și hidrocarburilor (PC), precum și reducerea oxizilor de azot (Nox).
(Textul se bazează pe materiale de pe site: «BMWman.ru»)