Пад рэгуляваным прыладай падрыхтоўкі сумесі ў тэхніцы маецца на ўвазе карбюратар або сістэма ўпырсквання, дзе можа ўвесь час змяняцца прапорцыя паветра і палівы ў залежнасці ад параметраў руху і ўтрыманні кіслароду ў выхлапных газах. Звычайны карбюратар гэтага не забяспечвае, бо не мае які адпавядае блока кіравання. Па гэтым чынніку ўсталёўваецца альбо карбюратар з электроннай сістэмай кіравання, альбо сістэма ўпырсквання.
Прылада падрыхтоўкі сумесі атрымлівае каманды кіравання ад лямбда-зонда, размешчанага спераду ў каталізатары ці ў выпускным калектары, дзе ён абцякаецца выхлапнымі газамі. Лямбда-зонд з'яўляецца электрычным вымяральным датчыкам, які вызначае ўтрыманне рэшткавага кіслароду ў выхлапных газаў і пераўтворыць яго ў электрычную напругу і дазваляе такім чынам уплываць на склад паветрана-паліўнай сумесі, У дзелі секунды інфармацыя аб утрыманні кіслароду перадаецца ад лямбда-зонда ў блок кіравання прылады падрыхтоўкі сумесі, што забяспечвае сталае. Гэта неабходна з аднаго боку таму, што ўвесь час змяняюцца рэжымы працы (халасты ход, поўны газ), а з іншага боку таксама таму, што дагаранне паліва ў каталізатары адбываецца толькі тады, калі ў выхлапных газах утрымоўваецца дастатковая для бензіну.
Такім чынам, каб у каталізатары пры тэмпературах ад 300°C да 800°C наогул магло адбывацца дагаранне паліва, у паветрана-паліўнай сумесі доля паліва павінна быць вышэй, чым гэта патрабуецца для чыстага згарання.
Каталізатар размешчаны замест папярэдняга глушыцеля пад дном аўтамабіля. Каталізатар складаецца з сотападобнага керамічнага маналіта, пакрытага плацінай ці родзіем. Для захавання адчувальнага да ўдараў цела каталізатара выкарыстоўваецца эластычная і гарачатрывалая драцяная тканіна.
Каталізатар звычайнага прымянення з'яўляецца так званым 3-хадавым каталізатарам. Гэта азначае, што ў такім каталізатары пры лямбда-кіраванні адначасова вырабляецца акісленне вокісу вугляроду (СА) і вуглевадародаў (PC), а таксама памяншэнне вокіслаў азоту (Nox).
[Тэкст заснаваны на матэрыялах з сайта: «www.bmwman.ru»]