- Запраўляцца толькі неэтыляваным бензінам.
- Пры наступнай усталёўцы каталізатара перад яго ўсталёўкай заправіцца мінімум 2 разу неэтыляваным палівам. Апроч гэтага на рухавіках, для якіх патрабуецца супербензін, варта пераставіць запальванне на пазнейшае, бо неэтыляваны супербензін мае актанавы лік усяго 95. На колькі градусаў перастаўляць запальванне, залежыць ад мадэлі.
- Забараняецца запускаць рухавік буксіраваннем або з штуршка. Не пагарэлае паліва пры ўзгаранні ў каталізатары выклікала б яго перагрэў. Пры разрадзіўся акумулятары запускаць рухавік ад акумулятара іншага аўтамабіля.
- Пазбягаць частых запускаў халоднага рухавіка запар. У гэтым выпадку ў каталізатары назапашваецца незгарэлае паліва, пры разагрэве якога адбываецца яго ўдарнае згаранне і выйсце са строю каталізатара.
- Пры цяжкасцях запуску рухавіка не ўключаць надоўга без патрэбы стартар. Пры працы стартара стала ўпырскваецца паліва. Вызначыць і ўхіліць крыніцу няспраўнасці.
- Пры ўзнікненні парушэнняў запальвання да вызначэння прычыны зняць раздым рэле паліўнай помпы. Такім чынам прадухіляецца ўпырскванне паліва пры запуску рухавіка. Рэле паліўнай помпы знаходзіцца ў нагах пярэдняга пасажыра перад перадпакоем стойкай пад бакавой ашалёўкай.
- Не рабіць праверак наяўнасці іскры пры знятых наканечніках свечак запальвання.
- Нельга рабіць параўнанне цыліндраў (баланс-тэст) шляхам адключэння запальвання аднаго з цыліндраў. Пры адключэнні запальвання аднаго з цыліндраў — нават з дапамогай тестеров рухавіка — у каталізатар трапляе несгоревшего паліва.
- Пры наступе збояў запальвання пазбягаць працы рухавіка на падвышаных абарачэннях і неадкладна ўхіліць няспраўнасць.
- Усталёўваць толькі свечкі, рэкамендаваныя для аўтамабіляў з каталізатарам.
(Першапачатковы запіс можна знайсці на партале BMWman)