- Folosiți numai benzină fără plumb.
- Când instalați mai târziu convertorul catalitic, completați cu combustibil fără plumb de cel puțin două ori înainte de a-l instala. În plus, la motoarele care necesită super benzină, timpul de aprindere ar trebui setat mai târziu, deoarece super benzina fără plumb are un octan de doar 95. Numărul de grade pentru a seta momentul aprinderii depinde de model.
- Este interzisă pornirea motorului prin tractare sau împingere. Combustibilul nears ar provoca supraîncălzirea convertorului catalitic dacă este aprins. Dacă bateria este descărcată, porniți motorul de la bateria altei mașini.
- Evitați pornirile frecvente la rece ale motorului la rând. În acest caz, combustibilul nears se acumulează în catalizator, iar atunci când este încălzit, suferă o combustie șoc și catalizatorul se defectează.
- Dacă întâmpinați dificultăți la pornirea motorului, nu porniți demarorul mult timp decât dacă este necesar. Când demarorul funcționează, combustibilul este injectat în mod constant. Identificați și eliminați sursa defecțiunii.
- Dacă apar probleme la aprindere, scoateți conectorul releului pompei de combustibil până când se stabilește cauza. Acest lucru previne injecția de combustibil atunci când motorul este pornit. Releul pompei de combustibil este situat în zona pentru picioare a pasagerului din față, în fața stâlpului A, sub ornamentul lateral.
- Nu verificați dacă există scântei cu capacele bujiilor scoase.
- Compararea cilindrilor nu poate fi efectuată (test de echilibru) prin oprirea contactului unuia dintre cilindri. Când aprinderea unuia dintre cilindri este oprită - chiar și cu ajutorul unui tester de motor - combustibilul nears intră în convertorul catalitic.
- Dacă apar defecțiuni la aprindere, evitați să porniți motorul la turații mari și eliminați imediat defecțiunea.
- Instalați numai bujii recomandate pentru vehiculele cu catalizator.
(Textul original este disponibil pe site: «BMWMAN»)