- Folosiți numai benzină fără plumb.
- Când instalați mai târziu convertorul catalitic, completați cu combustibil fără plumb de cel puțin două ori înainte de a-l instala. În plus, la motoarele care necesită super benzină, timpul de aprindere ar trebui setat mai târziu, deoarece super benzina fără plumb are un octan de doar 95. Numărul de grade pentru a seta momentul aprinderii depinde de model.
- Este interzisă pornirea motorului prin tractare sau împingere. Combustibilul nears ar provoca supraîncălzirea convertorului catalitic dacă este aprins. Dacă bateria este descărcată, porniți motorul de la bateria altei mașini.
- Evitați pornirile frecvente la rece ale motorului la rând. În acest caz, combustibilul nears se acumulează în catalizator, iar atunci când este încălzit, suferă o combustie șoc și catalizatorul se defectează.
- Dacă întâmpinați dificultăți la pornirea motorului, nu porniți demarorul mult timp decât dacă este necesar. Când demarorul funcționează, combustibilul este injectat în mod constant. Identificați și eliminați sursa defecțiunii.
- Dacă apar probleme la aprindere, scoateți conectorul releului pompei de combustibil până când se stabilește cauza. Acest lucru previne injecția de combustibil atunci când motorul este pornit. Releul pompei de combustibil este situat în zona pentru picioare a pasagerului din față, în fața stâlpului A, sub ornamentul lateral.
- Nu verificați dacă există scântei cu capacele bujiilor scoase.
- Compararea cilindrilor nu poate fi efectuată (test de echilibru) prin oprirea contactului unuia dintre cilindri. Când aprinderea unuia dintre cilindri este oprită - chiar și cu ajutorul unui tester de motor - combustibilul nears intră în convertorul catalitic.
- Dacă apar defecțiuni la aprindere, evitați să porniți motorul la turații mari și eliminați imediat defecțiunea.
- Instalați numai bujii recomandate pentru vehiculele cu catalizator.
- Principal
- BMW 5 Series
- E34
- Unitate de putere
- Sistem de evacuare
- Funcționarea vehiculelor cu convertor catalitic
Funcționarea vehiculelor cu convertor catalitic (BMW 5 Series E34)
Pentru a evita deteriorarea sondei lambda și a convertizorului catalitic, este esențial să urmați aceste instrucțiuni:
Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articol verificat: Polikarpov Saveliy
Partajați informații:
Articole anterioare
БМВ E34: Sistem de evacuare
Articole urmatoare
Articole similare despre alte tipuri de mașini BMW:
Funcționarea vehiculelor cu convertor catalitic BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Convertor catalitic — Informații generale și precauții BMW 3 Series E46 (1998-2006, benzină)
Caracteristici de funcționare a mașinilor cu convertor catalitic BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Numere de identificare a vehiculelor BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Instrucțiuni pentru casarea vehiculelor cu generatoare de gaz (sistem… BMW X3 E83 (2003-2010)
Funcționarea vehiculelor cu convertor catalitic BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Convertor catalitic — Informații generale și precauții BMW 3 Series E46 (1998-2006, benzină)
Caracteristici de funcționare a mașinilor cu convertor catalitic BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Numere de identificare a vehiculelor BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Instrucțiuni pentru casarea vehiculelor cu generatoare de gaz (sistem… BMW X3 E83 (2003-2010)
Link în diferite formate către această pagină
Comentariile vizitatorilor
Niciun comentariu încă
- Informații generale
- Organele de conducere
- Manual
- Întreținere
- Unitate de putere
- Reparatie motor
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Sistem de aprindere
- Sistem de alimentare
- Sistem de injectie (benzina)
- Sistem de injectie (diesel)
- Sistem de evacuare
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie de viteze
- Axa fata
- Puntea spate
- Şasiu
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Roți și anvelope
- Caroseria
- Interior
- Exterior
- Sistem de incalzire
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Dispozitive de alimentare
- Ștergătoare de parbriz
- Circuite electrice
- Informații generale
- Manual
- Întreținere
- Unitate de putere
- Reparatie motor
- Sistem de aprindere
- Sistem de lubrifiere a motorului
- Sistem de răcire
- Sistem de alimentare (benzină)
- Sistem de alimentare (diesel)
- Sistem de evacuare
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie de viteze
- Şasiu
- Suspensie fata si spate
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Caroseria
- Exterior
- Interior
- Echipament electric
- Sistem de incalzire
- Echipamente și dispozitive
- Dispozitive de alimentare
- Circuite electrice
- Informații generale
- Manual
- Întreținere
- Unitate de putere
- Motor într-o mașină
- Revizia motorului
- Sistem de răcire
- Sistem de alimentare
- Sistem de aprindere
- Sistem de control
- Transmitere
- Ambreiaj
- Transmisie manuală
- Transmisie automată
- Linie de transmisie
- Şasiu
- Sistemul de directie
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistem de franare
- Caroseria
- Elementele corpului
- Ingrijire si vopsire auto
- Echipament electric
- Incalzitor si aer conditionat
- Echipamente și dispozitive
- Starter și generator
- Circuite electrice
- Informații generale
- Operare și întreținere
- Specificații
- Unitate de putere
- Reparatie motor
- Sistem de racire si lubrifiere
- Sistem de alimentare
- Sistem de alimentare Ecotronic
- Sistem de injecție de combustibil
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie de viteze BMW 242/4
- Cutie de viteze Getrag 262/8
- Cutie de viteze Getrag 265/6
- Cutie automata
- Angrenaj cardanic
- Puntea spate
- Şasiu
- Sistemul de directie
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistem de franare
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice
