Motoare pe benzină
Alimentați numai cu benzină fără plumb.
La remontarea convertorului catalitic, realimentați de cel puțin 2 ori cu combustibil fără plumb înainte de a instala convertizorul catalitic. În plus, la motoarele care necesită supergaz, aprinderea ar trebui setată la una ulterioară, deoarece supergazul fără plumb are un octan de doar 95. Câte grade pentru a schimba aprinderea depinde de model.
Nu porniți un motor fierbinte prin remorcare sau "cu o împingere". Combustibilul nears, dacă este aprins în catalizator, ar provoca supraîncălzirea acestuia. Când bateria este descărcată, porniți motorul de la bateria altei mașini.
Dacă apare o rată de aprindere înainte de a se determina cauza, scoateți releul principal de injecție sau conectorul releului pompei de combustibil. Acest lucru previne injecția de combustibil la pornirea motorului. Releul pompei de combustibil este situat în cutia de relee din partea stângă a compartimentului motorului.
Nu testați pentru scânteie cu vârfurile bujiilor scoase.
Nu se pot compara cilindrii (test de echilibru) prin oprirea contactului unuia dintre cilindri. Când aprinderea unuia dintre cilindri este oprită - chiar și cu ajutorul unui tester de motor - combustibilul nears intră în catalizator.
În cazul defecțiunilor la aprindere, evitați să porniți motorul la turații mari și reparați imediat defecțiunea.
Instalați numai bujii recomandate pentru vehiculele cu catalizator.
Motoare pe benzină și diesel
Nu parcați vehiculul pe iarbă sau frunze uscate. Toba de eșapament este foarte fierbinte în zona convertorului catalitic și continuă să radieze căldură chiar și după ce motorul s-a oprit.