Funcționarea vehiculelor cu convertor catalitic (BMW 3 Series E36)

Pentru a evita deteriorarea sondei lambda și a convertizorului catalitic, este esențial să urmați aceste instrucțiuni:

Motoare pe benzina

Folosiți numai benzină fără plumb.

Când instalați mai târziu convertorul catalitic, completați cu combustibil fără plumb de cel puțin două ori înainte de a-l instala. În plus, la motoarele care necesită super benzină, timpul de aprindere ar trebui setat mai târziu, deoarece super benzina fără plumb are un octan de doar 95. Numărul de grade pentru a seta momentul aprinderii depinde de model.

Este interzisă pornirea unui motor fierbinte prin tractare sau împingere. Combustibilul nears ar provoca supraîncălzirea convertorului catalitic dacă este aprins. Dacă bateria este descărcată, porniți motorul de la bateria altei mașini.

Dacă apar probleme la aprindere, scoateți conectorul releului principal al sistemului de injecție sau releul pompei de combustibil până când se stabilește cauza. Acest lucru previne injecția de combustibil atunci când motorul este pornit. Releul pompei de combustibil este situat în cutia de relee din partea stângă a compartimentului motorului.

Nu verificați dacă există scântei cu capacele bujiilor scoase.

Compararea cilindrilor nu poate fi efectuată (test de echilibru) prin oprirea contactului unuia dintre cilindri. Când aprinderea unuia dintre cilindri este oprită - chiar și cu ajutorul unui tester de motor - combustibilul nears intră în convertorul catalitic.

Dacă apar defecțiuni la aprindere, evitați să porniți motorul la turații mari și eliminați imediat defecțiunea.



Instalați numai bujii recomandate pentru vehiculele cu catalizator.

Motoare pe benzina si diesel

Nu parcați vehiculul pe iarbă sau frunze uscate. În zona convertorului catalitic, toba de eșapament este foarte fierbinte și continuă să emită căldură chiar și după ce motorul s-a oprit.