În combinație cu un sistem electronic de injecție de combustibil și o sondă lambda, se realizează o dozare precisă a cantității combustibile de combustibil, ceea ce asigură reducerea compoziției substanțelor nocive de către catalizator. Sonda lambda este amplasată în conducta tobei de eșapament din față, unde curge în jurul gazelor de eșapament. Sonda lambda este un senzor electric de măsurare care detectează conținutul de oxigen rezidual din gazele de eșapament și îl transformă în tensiune electrică și astfel vă permite să influențați compoziția amestecului aer-combustibil. Într-o fracțiune de secundă, informațiile despre conținutul de oxigen sunt transmise de la sonda lambda către unitatea de control a dispozitivului de preparare a amestecului, ceea ce asigură o reglare constantă a compoziției acestuia. Pe de o parte, acest lucru este necesar deoarece modurile de operare se schimbă constant (ralanti, acceleratie maxima), și pe de altă parte, de asemenea, deoarece arderea ulterioară a combustibilului în catalizator are loc numai atunci când gazele de evacuare conțin suficientă benzină.
Astfel, pentru ca ulterioară ardere a combustibilului să aibă loc în catalizator la temperaturi de la 300°C până la 800°C, proporția de combustibil din amestecul aer-combustibil trebuie să fie mai mare decât cea necesară pentru arderea curată.
Catalizatorul instalat este un așa-numit catalizator cu 3 căi. Aceasta înseamnă că într-un astfel de catalizator, sub control lambda, monoxidul de carbon este simultan oxidat (ASA DE) și hidrocarburi (PC), precum și o scădere a oxidului nitric (mușchi).
Catalizator pentru motor diesel
Un convertor catalitic este instalat și pe vehiculele de serie BMW cu motor diesel. Totuși, aici nu este posibil să controlați amestecul ca controlul lambda pe motoarele pe benzină. Cu toate acestea, catalizatorul reduce în continuare conținutul de dioxid de carbon și compuși de hidrocarburi nocivi pentru mediu cel puțin la un nivel care este mai mic decât cel oferit de un sistem de catalizator variabil pe motoarele pe benzină. În plus, motorul diesel catalizat se caracterizează printr-o generare redusă de fum tipică motoarele diesel.
Catalizatorul este situat sub partea inferioară a mașinii pe calea gazelor de eșapament, lângă pre-toba de eșapament. Ca și în cazul motoarelor pe benzină, catalizatorul constă din monoliți de tip fagure cu un strat de platină-rodiu. O plasă de sârmă elastică și rezistentă la căldură este folosită ca suport pentru monolitul ceramic sensibil la șocuri.