U kombinaciji s elektroničkim sustavom ubrizgavanja goriva i lambda sondom vrši se precizno doziranje količine izgorjelog goriva, čime se osigurava smanjenje sastava štetnih tvari od strane katalizatora. Lambda sonda se nalazi u prednjoj cijevi ispušnog lonca, gdje je kruže ispušni plinovi. Lambda sonda je električni mjerni senzor koji određuje sadržaj zaostalog kisika u ispušnim plinovima i pretvara ga u električni napon, čime se omogućuje utjecaj na sastav mješavine zraka i goriva. U djeliću sekunde informacija o sadržaju kisika prenosi se s lambda sonde na upravljačku jedinicu uređaja za pripremu smjese, čime se osigurava stalna regulacija njezina sastava. To je s jedne strane potrebno jer se načini rada stalno mijenjaju (leru, pun gas), a s druge strane i zato što do izgaranja goriva u katalizatoru dolazi tek kada ispušni plinovi sadrže dovoljno goriva za benzin.
Dakle, da bi uopće došlo do izgaranja goriva u katalizatoru na temperaturama od 300°C do 800°C, udio goriva u smjesi zrak-gorivo mora biti veći od onog potrebnog za čisto izgaranje.
Ugrađeni katalizator je tzv. 3-way katalizator. To znači da se u takvom katalizatoru, uz lambda kontrolu, istovremeno odvija oksidacija ugljikovog monoksida (CO) i ugljikovodika (PC), kao i redukcija dušikovog oksida (MOx).
Katalizator na diesel motoru
Katalizator se ugrađuje i na serijska BMW vozila s dizelskim motorom. Međutim, ovdje nije moguće regulirati smjesu slično lambda regulaciji na benzinskim motorima. Međutim, katalizator i dalje smanjuje sadržaj ekološki štetnih ugljičnog dioksida i spojeva ugljikovodika barem na razinu nižu od one koju osigurava sustav s reguliranim katalizatorom na benzinskim motorima. Osim toga, dizelski motor s katalizatorom karakterizira smanjeno stvaranje dima, tipično za dizelske motore.
Katalizator se nalazi ispod dna automobila u ispušnom traktu u području predispušnog lonca. Kao i kod benzinskih motora, katalizator se sastoji od monolita u obliku saća s premazom od platine i rodija. Kao nosač keramičkog monolita osjetljivog na udarce koristi se elastična i toplinski otporna žičana mreža.
(Ova publikacija je posuđena s online izvora «BMWman.ru»)