У поєднанні з електронною системою упорскування палива і лямбда-зонда проводиться точне дозування кількості палива, що згоряється, що забезпечує зниження складу шкідливих речовин каталізатором. Лямбда-зонд розташований у передній трубі глушника, де він обтікається вихлопними газами. Лямбда-зонд є електричним вимірювальним датчиком, який визначає вміст залишкового кисню вихлопних газів і перетворює його в електричну напругу і дозволяє таким чином впливати на склад повітряно-паливної суміші. У частки секунди інформація про вміст кисню передається від лямбда-зонда блок управління пристрою приготування суміші, що забезпечує постійне регулювання її складу. Це необхідно з одного боку тому, що постійно змінюються режими роботи (холостий хід, повний газ), а з іншого боку також тому, що догоряння палива в каталізаторі відбувається лише тоді, коли у вихлопних газах міститься достатня для бензину.
Таким чином, щоб у каталізаторі при температурах від 300°C до 800°C взагалі могло відбуватися догоряння палива, повітряно-паливної суміші частка палива повинна бути вищою, ніж це потрібно для чистого згоряння.
Встановлений каталізатор є так званим 3-ходовим каталізатором. Его означає, що у такому каталізаторі при лямбда-управлении одночасно проводиться окислення окису вуглецю (СО) і вуглеводнів (PC), і навіть зменшення окису азоту (МОх).
Каталізатор на дизельному двигуні
На серійних автомобілях BMW із дизельним двигуном також встановлюється каталізатор. Однак тут неможливе регулювання суміші подібно до лямбда-регулювання на бензинових двигунах. Однак каталізатор знижує все ж таки вміст шкідливих для навколишнього середовища вуглекислих і вуглеводневих сполук хоча б до рівня, який нижче, ніж це забезпечує система з регульованим каталізатором на бензинових двигунах. Крім того, дизельний двигун з каталізатором відрізняється зниженим утворенням диму, типового для дизельних двигунів.
Каталізатор розташовується під дном автомобіля в тракті вихлопних газів в районі попередньо глушника. Як і на бензинових двигунах, каталізатор складається з стільникових монолітів мають платиново-родієве покриття. Як опору чутливого до ударів керамічного моноліту використовується еластична та жароміцна дротяна сітка.
(Вихідна публікація розміщена на сайті: BMWMAN.ru)