У комбинацији са електронским системом за убризгавање горива и ламбда сондом, врши се прецизно дозирање количине сагорелог горива, чиме се обезбеђује смањење састава штетних материја катализатором. Ламбда сонда се налази у предњој цеви пригушивача, где је издувни гасови обносе. Ламбда сонда је електрични мерни сензор који одређује заостали садржај кисеоника у издувним гасовима и претвара га у електрични напон, омогућавајући јој да утиче на састав смеше ваздух-гориво. У делићу секунде, информација о садржају кисеоника се преноси од ламбда сонде до контролне јединице уређаја за припрему смеше, чиме се обезбеђује константна регулација њеног састава. Ово је неопходно с једне стране јер се режими рада (празни ход, пун гас) стално мењају, а са друге стране и због тога што се сагоревање горива у каталитичком претварачу дешава само када издувни гасови садрже довољно бензина.
Дакле, да би уопште дошло до сагоревања горива у катализатору на температурама од 300°Ц до 800°Ц, удео горива у мешавини ваздух-гориво мора бити већи од оног који је потребан за чисто сагоревање.
Инсталирани катализатор је такозвани тросмерни катализатор. То значи да се у таквом катализатору, уз ламбда контролу, оксидација угљен моноксида (ЦО) и угљоводоника одвија истовремено (PC), као и смањење азотног оксида (НОк).
Катализатор на дизел мотору
На производним аутомобилима BMW са дизел мотором је уграђен и катализатор. Међутим, овде није могуће регулисати смешу слично ламбда регулацији на бензинским моторима. Међутим, катализатор и даље смањује садржај угљен-диоксида и угљоводоничних једињења штетних за животну средину најмање на ниво нижи од оног који обезбеђује систем са регулисаним катализатором на бензинским моторима. Поред тога, дизел мотор са катализатором карактерише смањено стварање дима, типично за дизел моторе.
Катализатор се налази испод дна аутомобила у издувном тракту у пределу предпригушивача. Као и код бензинских мотора, катализатор се састоји од монолита у облику саћа са премазом од платине и родијума. Еластична и топлотно отпорна жичана мрежа се користи као ослонац за керамички монолит осетљив на ударце.
(Оригинални чланак је објављен на ресурсу «www.bmwman.ru»)