В комбинация с електронна система за впръскване на гориво и ламбда сонда се извършва прецизно дозиране на количеството изгорено гориво, което осигурява намаляване на състава на вредните вещества от катализатора. Ламбда сондата се намира в тръбата на предното гърне, където се обикаля от изгорелите газове. Ламбда сондата е електрически измервателен сензор, който определя съдържанието на остатъчен кислород в отработените газове и го преобразува в електрическо напрежение, което му позволява да влияе върху състава на сместа въздух-гориво. За част от секундата информацията за съдържанието на кислород се предава от ламбда сондата към контролния блок на устройството за приготвяне на сместа, което осигурява постоянно регулиране на нейния състав. Това е необходимо от една страна, защото режимите на работа непрекъснато се сменят (празен ход, пълна газ), и от друга страна, също защото изгарянето на гориво в катализатора се случва само когато отработените газове съдържат достатъчно гориво за бензин.
По този начин, за да може изобщо да се случи изгаряне на гориво в катализатора при температури от 300°C до 800°C, съотношението на горивото в сместа въздух-гориво трябва да бъде по-високо от необходимото за чисто изгаряне.
Монтираният катализатор е така нареченият 3-пътен катализатор. Това означава, че в такъв катализатор, с ламбда контрол, окисляването на въглероден оксид (CO) и въглеводороди (PC) се извършва едновременно, както и редукция на азотен оксид (MOx).
Катализатор на дизелов двигател
Катализатор се монтира и на серийни автомобили BMW с дизелов двигател. Тук обаче не е възможно да се регулира сместа подобно на ламбда регулирането при бензиновите двигатели. Въпреки това, катализаторът все още намалява съдържанието на вредни за околната среда въглероден диоксид и въглеводородни съединения поне до ниво, по-ниско от това, осигурявано от система с регулиран катализатор на бензинови двигатели. В допълнение, дизеловият двигател с катализатор се характеризира с намалено образуване на дим, типично за дизеловите двигатели.
Катализаторът се намира под дъното на автомобила в изпускателния тракт в областта на предзаглушителя. Както при бензиновите двигатели, катализаторът се състои от монолити с форма на пчелна пита с платинено-родиево покритие. Като опора за чувствителния на удар керамичен монолит е използвана еластична и топлоустойчива телена мрежа.
[Оригиналният текст може да бъде прочетен на уебсайта «BMWman»]