Премахване и монтиране на изпускателна система (BMW 3 Series E36)

Премахване

Вдигнете колата.

Покрийте всички болтови съединения с разтворител за ръжда. Изчакайте известно време, докато разтворителят подейства.

Свалете ламбда сондата.

Развийте предната тръба от изпускателния колектор отдолу (на дизелов двигател: от турбокомпресор).

Подпрете изпускателната система с дървена опора.



Само автомобили с шестцилиндрови двигатели и автоматична трансмисия: Разхлабете напречната греда на трансмисията. Скоростната кутия не пада, защото е монтирана на задната опора.



Развийте изпускателната система от стойката на скоростната кутия.



Разкачете гумените пръстени на средното окачване. При четирицилиндров двигател окачването е разположено на гредата на задния мост.





Разхлабете лявата и дясната монтажни скоби на крайния ауспух.

Отстранете изпускателната система като цялостна единица.

Монтиране

Преди да монтирате изпускателната система, проверете дали фланецът, свързващ изпускателния колектор, не е огънат и го изправете, ако е необходимо.

Покрийте шпилките на изпускателния колектор с медна паста.

Бензинови двигатели: Закрепете предната тръба към изпускателния колектор с ново уплътнение и нови самозаключващи се гайки.



Дизелови двигатели: Проверете уплътнителния пръстен "стрелка" и сменете, ако е необходимо. Покрийте уплътнителния пръстен с високотемпературна медна паста. Завийте предната изпускателна тръба към турбокомпресора. Затегнете равномерно новите самозаключващи се гайки, докато двете пружини се компресират до дължина от 27 + 1 mm. Пружините не трябва да се компресират напълно.



Плъзнете крайния ауспух върху катализатора, развийте фланците с нови уплътнения. Затегнете леко болтовете. Ако е необходимо, шлайфайте частите преди монтажа. Когато сглобявате тръбите, уверете се, че уплътнителните пръстени са правилно позиционирани. Не забравяйте да смените самозаключващите се гайки.

Забележка: Препоръчително е да покриете всички болтове с високотемпературна паста, като Liqui Moly ZM-508-ASC, за да могат да се разхлабят по-лесно.

Поставете изпускателната система и я завийте към държачите, без да затягате болтовете.

Инсталирайте ламбда сондата.

Завийте предните тръби към изпускателния колектор. Затегнете опъващите пружини до въртящ момент от 30 Nm. След това, при 2-ро преминаване, затегнете болтовете до момент на затягане от 50 Nm.

Преди затягане подравнете системата така, че навсякъде да има разстояние от тялото поне 25 мм. В допълнение, изпускателната тръба трябва да бъде разположена на същото разстояние от изреза в каросерията в задната част на автомобила.



Закрепете монтажните скоби така, че да са под напрежението на гумените закачалки. За да направите това, с освободена скоба, преместете ауспуха леко напред (приблизително A = 15 mm) и го затегнете в това положение с въртящ момент от 20 Nm.



Затегнете всички болтове и гайки на скобата на ауспуха на скоростната кутия, за да сте сигурни, че е в свободно положение. Ако е необходимо, разхлабете болтовете "1" и съответно преместете скобата настрани (Фигура W 2627).

Моменти на затягане на резбови съединения на изпускателната система: предна тръба към изпускателен колектор -50 Nm; резбови съединения на триъгълен фланец - 20 nm; скоба на скоростната кутия и на ауспуха: болтове M6 - 10 Nm, болтове M8 - 20 Nm; задържащи скоби - 20 nm; скоба за краен шумозаглушител - max 15 Nm.

Ако е свалена, поставете напречната греда на автоматичната скоростна кутия и затегнете болтовете до 20 Nm.

Стартирайте двигателя и проверете изпускателната система за течове, като покриете изпускателната тръба с парцал.

Спуснете колата.