Demontare și instalare sistemului de evacuare (BMW 3 Series E36)

Demontarea

Ridicați mașina.

Acoperiți toate conexiunile șuruburi cu solvent de rugină. Așteptați ceva timp pentru ca solventul să funcționeze.

Scoateți sonda lambda.

Deșurubați conducta frontală de la galeria de evacuare de jos (pe un motor diesel: de la un turbocompresor).

Susține sistemul de evacuare cu un suport din lemn.



Doar vehicule cu motoare cu șase cilindri și transmisie automată: slăbiți traversa transmisiei. Cutia de viteze nu cade deoarece este montata pe suportul din spate.



Deșurubați sistemul de evacuare de pe suportul de pe cutia de viteze.



Deconectați inelele de cauciuc ale suspensiei din mijloc. La un motor cu patru cilindri, suspensia este situată pe grinda punții din spate.





Slăbiți suporturile de montare din stânga și din dreapta ale tobei de eșapament.

Scoateți sistemul de evacuare ca o unitate completă.

Instalare

Înainte de a instala sistemul de evacuare, verificați dacă flanșa de conectare la galeria de evacuare nu este îndoită și îndreptați-o dacă este necesar.

Acoperiți știfturile de pe galeria de evacuare cu pastă de cupru.

Motoare pe benzină: Înșurubează țeava frontală la galeria de evacuare cu o garnitură nouă și piulițe noi autoblocante.



Motoare diesel: Verificați inelul de etanșare "săgeată" și înlocuiți-l dacă este necesar. Acoperiți inelul de etanșare cu pastă de cupru la temperatură înaltă. Fixați țeava de eșapament din față la turbocompresor. Strângeți uniform noile piulițe cu autoblocare până când ambele arcuri sunt comprimate la o lungime de 27 + 1 mm. Arcurile nu trebuie comprimate complet.



Glisați toba de eșapament de capăt pe convertizorul catalitic, deșurubați flanșele cu garnituri noi. Strângeți ușor șuruburile. Dacă este necesar, șlefuiți piesele înainte de asamblare. La asamblarea țevilor, asigurați-vă că inelele de etanșare sunt poziționate corect. Asigurați-vă că înlocuiți piulițele autoblocante.

Notă: Se recomandă acoperirea tuturor șuruburilor cu pastă la temperatură ridicată, cum ar fi Liqui Moly ZM-508-ASC, pentru a putea fi slăbite mai ușor.

Introduceți sistemul de evacuare și înșurubați-l pe suporturi fără a strânge șuruburile.

Instalați sonda lambda.

Fixați țevile din față la galeria de evacuare. Strângeți arcurile de tensionare la un cuplu de 30 Nm. După aceasta, la a 2-a trecere, strângeți șuruburile la un cuplu de strângere de 50 Nm.

Înainte de strângere, aliniați sistemul astfel încât să existe o distanță de cel puțin 25 mm de corp peste tot. În plus, țeava de evacuare ar trebui să fie poziționată la aceeași distanță de decupajul din caroserie din spatele vehiculului.



Fixați suporturile de montare astfel încât să fie sub tensiunea suporturilor de cauciuc. Pentru a face acest lucru, cu clema eliberată, deplasați toba de eșapament ușor înainte (aproximativ A = 15 mm) și strângeți-o în această poziție la un cuplu de 20 Nm.



Strângeți toate șuruburile și piulițele Elementul de fixare al suportului tobei de eșapament de pe cutia de viteze trebuie strâns ultimul pentru a vă asigura că este într-o poziție liberă. Dacă este necesar, slăbiți șuruburile "1" și mutați suportul în lateral în consecință (Figura W 2627).

Cupluri de strângere pentru racordurile filetate ale sistemului de evacuare: conducta frontală la galeria de evacuare -50 Nm; racorduri filetate ale flanșei triunghiulare - 20 nm; suport pe cutia de viteze și pe toba de eșapament: șuruburi M6 - 10 Nm, șuruburi M8 - 20 Nm; console de reținere - 20 nm; suport amortizor final - max 15 Nm.

Dacă este îndepărtată, introduceți traversa transmisiei automate și strângeți șuruburile la 20 Nm.

Porniți motorul și verificați scurgerile sistemului de evacuare, acoperind țeava de evacuare cu o cârpă.

Coborâți mașina.

(Acest articol se bazează pe informații de pe site «BMWMan»)