Retragere
Ridicați mașina.
Acoperiți toate conexiunile cu șuruburi cu un agent de îndepărtare a ruginii. Așteptați ceva timp pentru acțiunea solventului.
Scoateți sonda lambda.
Deșurubați țeava frontală din partea inferioară a galeriei de evacuare (pe un motor diesel: de la un turbocompresor).
Susține sistemul de evacuare cu un suport de lemn.
Vehicule cu motoare cu șase cilindri și numai transmisie automată: Desfaceți traversa transmisiei. Cutia de viteze nu cade, ea fiind fixata pe suportul din spate.
Desfaceți sistemul de evacuare de la cutia de viteze.
Deconectați inelele de cauciuc ale suspensiei din mijloc. La un motor cu patru cilindri, suspensia este situată pe grinda punții din spate.
Slăbiți suporturile de montare din stânga și din dreapta pentru toba de eșapament.
Scoateți sistemul complet de evacuare.
Instalare
Înainte de a instala sistemul de evacuare, verificați dacă flanșa galeriei de evacuare este îndoită și îndreptați dacă este necesar.
Acoperiți știfturile de pe galeria de evacuare cu pastă de cupru.
Motoare pe benzină: Înșurubați țeava frontală la galeria de evacuare cu o garnitură nouă cu piulițe noi autoblocante.
Motoare diesel: Verificați inelul O -săgeată- și înlocuiți dacă este necesar. Acoperiți inelul O cu pastă de cupru la temperatură înaltă. Înșurubați țeava de evacuare față la turbocompresor. Strângeți uniform noile piulițe cu autoblocare până când ambele arcuri sunt comprimate cu 27 + 1 mm. Arcurile nu trebuie să fie complet comprimate.
Împingeți amortizorul de zgomot pe catalizatorul, înșurubați flanșele cu garnituri noi. Strângeți ușor șuruburile. Dacă este necesar, șlefuiți piesele înainte de asamblare. La asamblarea țevilor, asigurați-vă că inelele O sunt în poziția corectă. Asigurați-vă că înlocuiți piulițele autoblocante.
Atenție: Se recomandă acoperirea tuturor șuruburilor cu pastă de temperatură ridicată, de exemplu, Liqui Moly ZM-508-ASC, apoi va fi mai ușor să le deșurubați mai târziu.
Introduceți sistemul de evacuare și înșurubați pe suporturi fără a strânge șuruburile.
Instalați sonda lambda.
Înșurubați țevile din față la galeria de evacuare. Strângeți arcurile de tensionare la 30 Nm. După aceea, la a 2-a trecere, strângeți șuruburile la un cuplu de strângere de 50 Nm.
Înainte de strângere, aliniați sistemul astfel încât să fie asigurată peste tot o distanță de cel puțin 25 mm față de corp. În plus, țeava finală de evacuare trebuie să fie amplasată la aceeași distanță de decupajul din caroserie din spatele vehiculului.
Fixați suporturile de montare astfel încât să fie sub tensiunea suporturilor de cauciuc. Pentru a face acest lucru, cu suportul eliberat, deplasați toba de eșapament ușor înainte (cca.A= 15 mm) iar in aceasta pozitie se strange cu un cuplu de 20 Nm.
Strângeți toate șuruburile și piulițele. Când faceți acest lucru, strângeți ultimul suportul tobei de eșapament de pe cutia de viteze pentru a asigura poziția liberă a acestuia. Dacă este necesar, slăbiți șuruburile -1- și mutați suportul în lateral în consecință (Desen W 2627).
Cupluri de strângere pentru racordurile filetate ale sistemului de evacuare: conductă față la galeria de evacuare -50 Nm; conexiuni filetate ale unei flanșe triunghiulare - 20 nm; suport pe cutia de viteze si pe toba de eșapament: șuruburi M6 -10 nm, șuruburi M8 - 20 nm; suporturi de fixare - 20 nm; suport amortizor final - max 15 nm.
Dacă este îndepărtat, introduceți traversa cutiei de viteze automate, strângeți șuruburile la un cuplu de 20 Nm.
Porniți motorul și verificați etanșeitatea sistemului de evacuare acoperind țeava de evacuare cu o cârpă.
Coborâți mașina.