Demontare și instalare sistemului de evacuare (BMW 5 Series E39)

Toate piesele sistemului de evacuare pot fi înlocuite individual.

Atenție: Când instalați componente ale sistemului de evacuare, asigurați-vă că componentele sunt strâns legate. În caz contrar, se pot obține rezultate incorecte la măsurarea emisiilor de componente nocive în gazele de eșapament.

Piulițele autoblocante și garniturile de etanșare trebuie înlocuite cu altele noi după îndepărtare. Inelele de reținere și tampoanele de cauciuc trebuie verificate pentru porozitate și piesele cu defecte trebuie înlocuite cu altele noi.

La instalarea unui nou sistem de evacuare, se recomandă ca toate piesele de fixare să fie înlocuite și cu altele noi.

Demontarea

Ridicați și scoateți mașina capacul inferior al compartimentului motor.

Pulverizați toate șuruburile și piulițele sistemului de evacuare cu agent de îndepărtare a ruginii. Lăsați produsul pe suprafețele pieselor pentru o perioadă de timp pentru a permite efectului acestuia să se manifeste.



Deșurubați suportul traversei de pe partea inferioară a convertorului catalitic.



Sprijiniți sistemul de evacuare folosind un cric de garaj și blocuri de lemn adecvate. Masa suportată poate fi de la 35 la 45 kg.





Deșurubați fixarea țevii de evacuare din față de la galeria de evacuare (figura prezintă sistemul de evacuare al unui motor pe benzină) sau, respectiv, de la turbocompresor.



Deșurubați suportul sistemului de evacuare de pe suportul cutiei de viteze.



Deșurubați piulițele hexagonale "1" și "2" de pe suportul pentru toba de eșapament ulterioară.



Deconectați sistemul de evacuare de la suporturile de cauciuc și scoateți-l.

Atenție: Convertorul catalitic este sensibil la impact și nu trebuie lăsat să cadă la sol.

Instalare

Înainte de a instala sistemul de evacuare, verificați dacă flanșa nu este înclinată în raport cu galeria de evacuare, dacă este necesar, îndreptați flanșa.

Notă: Pentru a slăbi mai ușor piulițele și șuruburile sistemului de evacuare ulterioară, se recomandă lubrifierea lor cu unsoare de cupru rezistentă la căldură, precum Liqui Moly LM-508-ASC sau pasta CRC de la BMW.

Instalați sistemul de evacuare și înșurubați-l pe suporturi fără a strânge prea mult șuruburile de montare.

Îndreptați sistemul de evacuare astfel încât să existe o distanță de cel puțin 25 mm față de caroserie în toate zonele. În plus, conducta de capăt trebuie să fie uniform distanțată de pereții locașului caroseriei din spatele vehiculului.

Motor diesel: Fixați țeava de evacuare din față la flanșa turbocompresorului. Verificați în prealabil și înlocuiți inelul de etanșare dacă este necesar. Aplicați vaselină de cupru la temperatură înaltă pe inelul O.

Motor pe benzină: Așezați țeava de evacuare față cu o nouă garnitură de etanșare pe galeria de evacuare și strângeți uniform cu noi piulițe hexagonale autoblocante. Strângeți șuruburile de fixare la un cuplu de 30 Nm. După aceasta, strângeți șuruburile cu un al doilea cuplu de 50 Nm.

Strângeți bine toate șuruburile și piulițele. În acest caz, suportul țevii de evacuare de la cutia de viteze trebuie strâns ultimul, astfel încât să nu sufere stres.



Cuplu de strângere pentru îmbinările cu șuruburi ale sistemului de evacuare, Nm:

• țeava de evacuare la galeria de evacuare - 50;
• îmbinări cu flanșe triunghiulare - 20;
• suport țeavă de evacuare la cutia de viteze, filet M6 -10; filet M8-20;
• tampoane de reținere - 20;
• clema toba de eșapament ulterioară - max. 15.

Montați traversa și strângeți șuruburile de fixare la 20 Nm.

Porniți motorul și verificați scurgerile sistemului de evacuare, acoperind orificiul de evacuare a conductei de evacuare finală cu o cârpă. Solicitați unui asistent să verifice toate flanșele de etanșare pentru scurgeri de gaz (zgomot șuierat, scurgerea poate fi simțită cu mâna).

Montați capacul inferior al compartimentului motorului.

Coborâți mașina.