Увага: Пры ўсталёўцы дэталяў сістэмы выпуску сачыць за тым, каб дэталі былі шчыльна сутыкаваныя. У адваротным выпадку пры вымярэнні эмісіі шкодных складнікаў у якія адпрацавалі газах могуць быць атрыманы няправільныя вынікі.
Самоконтрящиеся гайкі і ўшчыльняльныя пракладкі пасля зняцця неабходна замяніць на новыя. Якія ўтрымліваюць кольцы і гумовыя буферы неабходна праверыць на адсутнасць сітаватасці і пашкоджанняў, дэталі з дэфектамі неабходна замяніць на новыя.
Пры ўстаноўцы новай сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў усе дэталі мацавання рэкамендуецца таксама замяніць новыя.
Зняцце
Аўтамабіль падняць і зняць ніжні кажух маторнага адсека.
Усе балты і гайкі сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў апырскаць сродкам для выдалення іржы. На некаторы час сродак пакінуць на паверхнях дэталяў для праявы яго дзеяння.
Адкруціць са боку дна ў каталітычнага нейтралізатара мацаванне траверсы.
Падперці сістэму выпуску адпрацаваўшых газаў з дапамогай гаражнага дамкрата і прыдатных драўляных падшэўак. Імша, якая падпіраецца, можа складаць ад 35 да 45 кг.
Адкруціць мацаванне перадпакоя выпускной трубы ад выпускнога калектара (на малюнку паказана сістэма выпуску бензінавага рухавіка) ці адпаведна ад турбакампрэсара.
Адкруціць мацаванне выпускной сістэмы ад кранштэйна скрынкі перадач.
Адкруціць шасцігранныя гайкі -1 - і -2 - у кранштэйна для наступнага глушыцеля.
Адлучыць сістэму выпуску ад гумавых трымальнікаў і зняць.
Увага: Каталітычны нейтралізатар адчувальны да ўдараў, таму не варта дапускаць яго падзення на зямлю.
Усталяванне
Перад мантажом сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў праверыць, ці не перакошаны ці фланец па стаўленні да выпускнога калектара, пры неабходнасці фланец выправіць.
Увага: Каб гайкі і балты сістэмы выпуску пасля можна было лягчэй адкруціць, рэкамендуецца вышмараваць іх гарачатрывалай меднай змазкай, напрыклад, Liqui Moly LM-508-ASC або пастай CRC фірмы BMW.
Усталяваць выпускную сістэму і прыкруціць яе да кранштэйнаў, не зацягваючы балты мацавання.
Выправіць выпускную сістэму такім чынам, каб на ўсіх участках да кузаве заставалася адлегласць не меней 25 мм. Акрамя таго, канчатковая труба павінна быць раўнамерна выдаленая ад сценак вымання кузава ў задняй частцы аўтамабіля.
Дызельны рухавік: Прыкруціць перадпакой выпускную трубу да фланца турбакампрэсара. Папярэдне праверыць і пры неабходнасці замяніць ушчыльняльнае кольца. Вырабіць на ўшчыльняльнае кольца высокатэмпературную медную змазку.
Бензінавы рухавік: перадпакой выпускную трубу з новай ушчыльняльнай пракладкай прыставіць да выпускнога калектара і раўнамерна падцягнуць новымі самоконтрящимися шасціграннымі гайкамі. Ніты мацавання зацягнуць момантам 30 Нм. Пасля гэтага другім прыёмам зацягнуць балты момантам 50 Нм.
Усе балты і гайкі трывала зацягнуць. Пры гэтым кранштэйны выпускной трубы ў скрынкі перадач зацягваць у апошнюю чаргу, каб ён не адчуваў высілкаў.
Моманты зацяжкі балтавых злучэнняў выпускной сістэмы, Нм:
- выпускная труба да выпускнога калектара - 50;
- стыкі трохкутных фланцаў - 20;
- кранштэйны выпускны трубы ў скрынкі перадач, разьба M6 -10; разьба M8- 20;
- утрымлівальныя накладкі - 20;
- хамут наступнага глушыцеля - макс. 15.
Устанавіць папярочную траверсу і зацягнуць балты мацавання момантам 20 Нм.
Запусціць рухавік і праверыць выпускную сістэму на герметычнасць, для чаго выходную адтуліну канчатковай выпускной трубы зачыніць анучай. Папытаць памагатага праверыць усе ўшчыльняльныя фланцы на адсутнасць працёкаў газу (шыпячы шум, працёку адчуваецца рукой).
Усталяваць ніжні кажух маторнага адсека.
Апусціць аўтамабіль.