Бензінавыя рухавікі
Абавязкова запраўляцца толькі неэтыляваным бензінам.
Не дапушчаецца пуск прагрэтага да працоўнай тэмпературы рухавіка шляхам штурхання ці буксіроўкі. Пры неабходнасці варта запускаць рухавік ад акумулятарнай батарэі іншага аўтамабіля. Патрапіўшы ў каталітычны нейтралізатар, незгарэлае паліва можа пры выбліску прывесці да яго перагрэву і разбурэнню.
Пры ўзнікненні цяжкасцяў з пускам не трымаць стартар бескарысна доўга уключаным. Пры пуску стала ўпырскваецца паліва. Вызначыць прычыну няспраўнасці і ўхіліць.
Пры паездцы ніколі не спусташаць бак поўнасцю.
Калі ўзнікаюць парушэнні запальвання, то варта пазбягаць працы рухавіка з высокай частатой кручэння каленчатага вала і неадкладна ўхіліць чыннік няспраўнасці.
Выкарыстоўваць толькі штатныя свечкі запальвання.
Не выконваць ніякіх праверак не наяўнасць іскры пры знятым наканечніку свечкі запальвання.
Нельга праводзіць ніякіх параўнальных адзнак працы цыліндраў шляхам адключэння запальвання аднаго цыліндру. Пры адключэнні запальвання асобнага цыліндру - таксама і праз стэнд для праверкі працы рухавіка - незгарэлае паліва трапляе ў каталітычны нейтралізатар.
Бензінавыя і дызельныя рухавікі
Не паркаваць аўтамабіль над сухім лісцем і травой. Сістэма выпуску якія адпрацавалі газаў у зоне каталітычнага нейтралізатара вельмі гарачая і выпраменьвае цеплыню нават пасля прыпынку рухавіка.
Не наносіць на сістэму выпуску адпрацаваўшых газаў ахоўнае пакрыццё для дна кузава.
Нельга змяняць цеплаахоўныя экраны сістэмы выпуску.
Пры запраўцы і папаўненні ўзроўня алею звярнуць адмысловую ўвагу на тое, каб максімальна дапушчальны ўзровень ні ў якім разе не быў пераўзыдзены. Інакш у выніку няпоўнага згарання лішняе масла пападае ў каталітычны нейтралізатар і можа пашкодзіць высакародны метал або цалкам разбурыць нейтралізатар.